La ligne M, ou ligne de Gand à Merelbeke, est une des lignes de tramway du Réseau de Gand de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV). Mise en service en 1898 elle est fermée en 1955.

Historique

Origine La Nationale Maatschappij voor de Spoorwegen (NMVB) (Société nationale des chemins de fer de quartier) est créée en 1884 et le conseil municipal de Merelbeke, le émet sa volonté que Merelbeke soit desservi par une ligne de tramway de Gand en passant par Ledeberg..

La municipalité de Gand, en début d'année 1897, rebutée par l'aspect visuel des tramways avec des lignes aériennes choisi de prendre exemple sur des trams parisien à accumulateurs. Elle fait un appel d'offres le . Le choix se porte sur la Railways Economi'ques de Liège-Seraing et ExtensÍons, qui présente, outre son offre intéressante, le fait de déjà exploiter une ligne sur Merelbeke. Elle devient concessionnaire, pour , le . la société concessionnaire fonde l'Elektrische Tramwegen van Gent – Tramways Electriques de Gand (ETG)..

Création de la ligne En 1898, l'ETG-TEG commande, à la S.A. Constructions Métallurgique, de Nivelles, à accumulateurs. La nouvelle société fait construire : une centrale électrique, avec trois générateurs à vapeur, et un atelier. Le chantier comporte également le prolongement du trolleybus jusqu'à Merelbeke. Les essais débutent vers le et l'inauguration officielle de la ligne se déroule le .

De batterie à Caténaire Une fois l'exploitation lancée l'exploitant découvre au fur et à mesure des problèmes posés que le système à batterie n'est pas adapté car il ne permet pas d'avoir une puissance suffisante. Des 1902 la réflexion mène à envisager un système de type trolleybus avec caténaire. Le choix se porte sur un type de caténaire utilisé à Paris et en 1903, la décision est prise de changer de système. C'est l'exploitant qui doit effectuer les modifications sur la ligne et les machines en collaboration avec l'entreprise Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG). Le chantier débute en 1903 avec la construction, technologie AEG, d'une nouvelle centrale électrique située sur la Bomastraat. C'est ETG, l'exploitant, qui réalise la conversion en 1904. Sur l'ensemble de la ligne, des salles d'attentes, avec un kiosque à journaux, sont installées sur les intersections les plus importantes.

: exploitation reprise par la SNCV, puis exploitation reprise par les . : extension de Ledeberg Sint-Lievensbrug vers la gare de Gand Sud. : électrification. : exploitation reprise par la SNCV. : suppression.

Patrimoine En 2020, la municipalité de Merelbeke récupère un ancien tramway de la ligne pour le restaurer et l'exposer. Cette machine, construite en 1911, a effectué son service sur la ligne jusqu'en 1950, puis a servi de pigeonnier à Saint-Denis-Westrem avant d'être retrouvé par le responsable du musée du tramway de Merelbeke..

Notes et références

Notes

Références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Tramway Société nationale des chemins de fer vicinaux Tramway vicinal Réseau de Gand : Ligne E Gand - Evergem, ligne L Gand - Lochristi, ligne N Gand - Nevele, ligne O Gand - Oostakker; ligne W Gand - Wetteren, ligne Z Gand - Zomergem

Liens externes

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