Les ateliers de Montigny-lès-Metz étaient un centre de maintenance de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) situé à Montigny-lès-Metz, commune de la Moselle, voisine de Metz.
Les ateliers ont été ouverts en 1850 et ont entretenu successivement des locomotives à vapeur, des voitures voyageurs et des wagons de marchandises. Le site est fermé en 2013 mais devrait rouvrir en 2026.
Situation ferroviaire Les ateliers de Montigny-lès-Metz sont situés à environ mètres à l'ouest de la gare de triage de Metz-Sablon, sur la ligne de Lérouville à Metz-Ville.
Histoire En 1850, un dépôt de locomotives est construit sur le site des ateliers. Le dépôt devient un atelier de réparations en 1856. Les ateliers sont agrandis vers 1860, pour permettre la réparation des wagons et voitures voyageurs. D'autres extensions sont réalisées par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, puis par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.
Ces ateliers subirent trois bombardements au cours de la Seconde Guerre mondiale, puis le dynamitage des installations par les Allemands le . Au lendemain de la guerre, trois établissements occupaient le site : l'arrondissement du matériel, les ateliers de locomotives à vapeur et l'entretien des wagons.
En 1972, le site devient établissement directeur de wagons plats à bogies de grande longueur, tombereaux à essieux et wagons de service. À partir de 1975, il s'occupe également de l'entretien et de la réparation de bogies Y19 et 19A et bogies Y 25.
En 1980, les ateliers occupent une superficie de , dont couverts, et emploient « Les ateliers de Montigny-lès-Metz », sur raconte-moi-woippy.net (consulté le )..
Fermeture La chute du fret ferroviaire dans les années 2000 provoque l'effondrement de l'activité de réparation d'essieux. Moins de essieux sont traités à Montigny en 2009, ce chiffre chute à moins de en 2011 et à moins de en 2012. Le site est finalement fermé le .
Projet de réouverture Un premier projet de réouverture des ateliers est évoqué en 2016 dans le cadre du démantèlement de « Montigny-les-Metz : un projet de démantèlement de rames de TGV à l'étude », article du 24 octobre 2016 sur le blog Moselle Développement.. La SNCF a finalement préféré Ambérieu-en-Bugey à Montigny« Rames TGV : la SNCF ne retient pas Montigny-lès-Metz », article Le Républicain lorrain du 12 janvier 2017..
En 2019, la région Grand Est annonce qu'elle va investir 90 millions pour créer un nouveau centre de maintenance des rames TER sur le site afin de décharger celui de Metz-Sablon arrivé à saturation. Quelque mètres² de bâtiments seront démolis et remplacés par un nouvel édifice de mètres²« Le centre de maintenance de la SNCF de Montigny va renaître et accueillir 50 emplois », article Tout-Metz du 27 août 2019..
Les travaux de démolition débutent en . À terme, le site s'occupera des rames TER 2N NG« Photos. Les anciens ateliers SNCF en pleine démolition », article Le Républicain lorrain du 4 décembre 2019..
Début 2024, il est annoncé une mise en service en 2026. Le nouveau technicentre comportera un atelier avec quatre voies, une aire de lavage et des voies de stationnement. Il doit pouvoir entretenir 41 rames TER. Une plate-forme logistique de SNCF Réseau sera également réalisée. L'investissement représente 105 millions d'euros financés conjointement par la région et le LuxembourgUn gigantesque site de maintenance SNCF bientôt construit près de Metz : voici à quoi il va servir, Lorraine actu, le 26 janvier 2024..
Notes et références
Montigny-lès-Metz : voies ferrées et ateliers font-ils encore bon ménage ?, Le Républicain lorrain du .
Voir aussi
Articles connexes Gare de triage de Metz-Sablon Technicentre
Montigny-lès-Metz Technicentre