Le , le vol Uni Air 873, un vol intérieur régulier entre Taipei, la capitale de Taïwan, et Hualien, à l'est du pays, assuré par un McDonnell Douglas MD-90 de la compagnie Uni Air, a pris feu sur le tarmac, à la suite d'une explosion survenue dans la cabine, quelques instants après son atterrissage à l'aéroport de Hualien, faisant 27 blessés et un mort parmi les 96 occupants de l'avion..

Avion et équipage thumb|left|B-17912, le McDonnell Douglas MD-80 impliqué dans l'accident, photographié en juin 1998. L'appareil impliqué est un McDonnell Douglas MD-90-30, immatriculé B-17912 (numéro de série 53536/2160) et âgé de deux ans au moment de l'accident. Cet avion de ligne court/moyen-courrier, équipé de deux moteurs IAE V2525-D5, a été livré neuf à Uni Air en et totalisé 4 929 heures de vol et 7 736 cycles (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.

Le commandant de bord, âgé de 41 ans, avait auparavant servi dans l'armée et totalisait 6 532 heures de vol, dont 1 205 heures sur MD-90. Le copilote, âgé de 35 ans, comptait 5 167 heures de vol à son actif, dont seulement 96 heures sur MD-90. Quatre membres du personnel navigant commercial (PNC) étaient également présents à bord ; tous avaient suivi leur dernière formation annuelle en 1998.

Accident Le vol 873 a décollé de l'aéroport de Taipei Songshan à destination de l'aéroport de Hualien, à l'est de Taïwan. Il transportait 90 passagers et six membres d'équipage. Ce vol, d'une durée de 25 minutes s'est déroulé sans incident particulier.

Peu de temps après l'atterrissage, à , heure locale, une explosion a été entendue dans la partie avant de la cabine passagers, suivie d'une fumée, puis d'un incendie. Une épaisse fumée noire s'est échappée de l'un des compartiments à bagages supérieurs droits. L'isolation et les bagages à main carbonisés sont tombés du plafond dans l'allée. Un passager a été heurté par des fragments produits par l'explosion.

gauche|vignette|Photographies de l'avion après l'extinction de l'incendie. Les pilotes ont immédiatement freiné et une évacuation d'urgence des passagers a été amorcée. Après un appel à la tour de contrôle, les pompiers de l'aéroport et les équipes d'un bâtiment de l'Air Force se sont précipités pour éteindre l'incendie, qui a été éteint à .

Tandis que la partie supérieure du fuselage a été complètement détruite, les 96 occupants ont été évacués en toute sécurité, 14 passagers ont été grièvement blessés, 14 autres ont été légèrement blessés par l'explosion. La plupart des passagers blessés ont subi des brûlures. Un des passagers gravement blessé est décédé 47 jours après l'accident, tandis qu'un autre passager a fait une fausse couche de son fœtus de 26 semaines..

Enquête gauche|vignette|L'intérieur du MD-90 après l'incendie.|alt= À la suite de l'accident, le Conseil de la sécurité des transports aériens de Taiwan (ASC) a mis sur pied une équipe d'enquête. Les premières constatations ont révélé que les facteurs impliqués dans l'accident n'étaient pas uniquement liés à la sécurité aérienne. L'enquête a révélé par la suite que l'ancien décathlonien taïwanais Ku Chin-shui, absent du vol, avait remis à son neveu des bouteilles de liquide hautement inflammable à transporter..

Un rapport a déclaré que les enquêteurs pensaient que les bouteilles d'eau de javel remplies d'essence n'étaient pas correctement scellées et que les bouteilles ont fui en vol, ce qui a provoqué la formation d'un mélange oxygène-essence très inflammable dans le coffre à bagages. Un autre passager avait rangé une batterie de moto dans ses bagages. Lors de l'atterrissage, il y a eu un court-circuit dans la batterie, déchargeant un arc électrique, ce qui a enflammé le mélange..

Ku a d'abord été condamné à une peine de 10 ans de prison, qui a été réduite à sept ans et demi en appel. Le cinquième procès l'a finalement déclaré non coupable..

Le rapport d'enquête a également critiqué la politique de sécurité des aéroports taïwanais. L'accident s'est produit parce que deux passagers ont pu embarquer des marchandises potentiellement dangereuses - des bouteilles d'essence et une batterie de moto - qui ont provoqué une réaction explosive. En conséquence, le contrôle des liquides embarqués a été durcis après l'incident.

vignette|Le fuselage du MD-90 après l'incendie.|alt= Dans leur rapport final les enquêteurs déclarent les causes de l'accident comme suivantes :

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14 recommandations de sécurité ont été émises par l'ASC à la suite de l'accident et de la publication du rapport final.

Médias L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Atterrissage explosif » (saison 20 - épisode 3).

Références

Voir aussi Articles connexes Incendie du Boeing 737 de British Airtours Vol China Airlines 120 Vol ValuJet 592, un autre accident impliquant des matières dangereuses à bord provoquant un incendie.

Liens externes . . . .

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