Le HMS Hannibal est un navire de la classe Majestic construit pour la Royal Navy, et le sixième navire à porter le nom HMS Hannibal. Il est lancé en et mis en service dans la flotte en . Il est armé d'une batterie principale de et d'une batterie secondaire de . Le navire a une vitesse de pointe de 16 nœuds.

Le Hannibal sert dans la flotte de la Manche (réorganisée plus tard en flotte de l'Atlantique) après sa mise en service en 1898. En 1906, il subit un réaménagement qui comprend une conversion d'un brûleur à charbon en utilisant du pétrole. Il est placé en réserve à partir de 1907 puis est mobilisé en par mesure de précaution avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. D' à , Le Hannibal est un navire de garde à Scapa Flow. Plus tard cette année-là, son armement principal est retiré et il est converti en navire de transport de troupes, servant à ce titre pendant la campagne des Dardanelles. De à la fin de la guerre, il sert de navire de dépôt basé à Alexandrie, en Égypte. Il est démoli en 1920.

Conception gauche|vignette| Élévation à droite, plan de pont et section de coque, comme illustré dans le Brassey Naval Annual 1902 Le Hannibal mesure de long. Il a un maître-bau de et un tirant d'eau de . Son déplacement est de à pleine charge de combat. Son système de propulsion se compose de deux moteurs à vapeur à triple expansion verticale à alimentés par huit chaudières cylindriques au charbon. En 1907-08, elle est réchauffée avec des modèles au mazout. Ses moteurs lui offrent une vitesse de pointe de (). Les Majestic sont considérés à l'époque comme de bons bateaux de mer avec un roulis facile et comme de bons bateaux à vapeur, bien qu'ils souffrent d'une forte consommation de carburant. Leur équipage est composé de 672 officiers et hommes d'équipage.

Le navire est armé de quatre canons BL Mk VIII () dans des tourelles à deux canons, une à l'avant et une à l'arrière. Les tourelles étaient placées sur des barbettes en forme de poire ; six de ses sœurs avaient le même équipement mais ses sœurs et et toutes les futures classes de cuirassés britanniques ont des barbettes circulaires. Le Hannibal est également équipé de douze canons QF / 40 (152 mm). Ils sont montés en casemates dans deux ponts d'armes au milieu du navire. Il possède également seize canons QF de (76 mm) et douze canons QF de (47 mm). Elle était également équipée de cinq 18 tubes lance-torpilles, dont quatre sont intégrés dans la coque du navire, le dernier dans un lanceur monté sur le pont.

Histoire gauche|vignette| Le Hannibal en 1898 La quille du HMS Hannibal est posée au quai de Pembroke le . La coque terminée est lancée le . Il est entré dans la réserve commissionnée à la fin . Le , il entre en pleine commission pour servir dans la division de Portsmouth de la flotte de la Manche, sous le commandement du capitaine Sir Baldwin Wake Walker. Il fait partie d'une immense flotte de navires présents dans le Solent pour le passage du corps de la reine Victoria de Cowes à Portsmouth le . Le capitaine George Augustus Giffard est nommé commandant le et il est présent au Coronation Fleet Review pour le roi Édouard VII le .

Plus tôt le même mois, deux officiers et un marin du Hannibal se sont noyés lors d'une excursion de pêche à l'extérieur de Berehaven. En , le navire fait partie d'un escadron visitant Nauplia et la baie de Souda en Crète en mer Méditerranée. Le , il entre en collision avec son frère jumeau le et l'endommage gravement au large de Ferrol, Espagne. Lorsqu'une réorganisation de la flotte amène la flotte de la Manche à être renommée flotte de l'Atlantique le , l'Hannibal devint une unité de la flotte de l'Atlantique. L'Hannibal est transféré à la nouvelle flotte de la Manche (anciennement la flotte locale ) le . Ce service prend fin le , lorsqu'il est placé en réserve à Devonport. Le Hannibal subit une refonte en 1906 dans laquelle il est converti pour brûler du mazout et est équipé du contrôle de feu pour sa batterie principale. Il est alors remis en service le . En , le Hannibal entre en la pleine commission lors d'un remplacement temporaire du cuirassé dans la flotte de la Manche alors que l'Ocean était en cours de réaménagement. Lorsque l'Ocean revient en service, l'Hannibal reste dans le service de la flotte de la Manche en remplacement temporaire du cuirassé alors que ce dernier était en cours de réaménagement. Lorsque le Dominion revient au service en , le Hannibal revient dans la réserve commissionnée, devenant une partie de la division Portsmouth de la nouvelle flotte de maisons en . Pendant qu'il est dans la réserve commissionnée à Portsmouth, le Hannibal subit deux importantes mésaventures. Le , il heurte un récif dans la baie de Babbacombe (sud-ouest de l'Angleterre), endommageant son fond. Le , il entre en collision avec le torpilleur , ne subissant aucun dégât lui-même mais endommageant gravement le torpilleur. Il subit un radoub à Devonport de à

Première Guerre mondiale La Royal Navy commence une mobilisation de précaution en lorsque la guerre apparaît de plus en plus probable. Dans ce cadre, le Hannibal et son frère le , et forme le Battle Squadron le , stationné au Humber pour défendre la côte britannique. Le Hannibal sert de navire de garde sur le Humber lorsque la Première Guerre mondiale a commencé en . Le de bataille est dissous le et le Hannibal est transféré à Scapa Flow où il est utilisé comme navire de garde jusqu'à ce qu'il soit relevé par le croiseur protégé de première classe le . le Hannibal a ensuite payé à Dalmuir.

Les navires de la classe Majestic étaient alors les cuirassés les plus anciens et les moins efficaces en service dans la Royal Navy. Inactif à Dalmuir, le Hannibal est désarmé entre mars et , à l'exception de quatre canons de et de quelques canons plus légers. Ses canons de sont emportés à bord des nouveaux moniteurs de la classe Lord Clive et . Après qu'il a été désarmé, le bâtiment est abandonné à Scapa Flow et Loch Goil jusqu'en . L'Hannibal est remis en service à Greenock le pour servir de navire de transport de troupes dans la campagne des Dardanelles. Il arrivé à Mudros à ce titre le . En , le Hannibal devient un navire de dépôt pour les patrouilleurs auxiliaires à Alexandrie, en Égypte, soutenant les deux forces opérant depuis l'Égypte et celles de la mer Rouge jusqu'en , quittant l'Égypte pour Malte le . Le Hannibal est classé pour destruction à Malte le Ship's log, available at http://wwnaval-history.net/OWShips-WW1-01-HMS_Hannibal2.htm. Il est vendu pour mise au rebut le et est démantelé en Italie.

Notes et références

Bibliographie

Voir aussi Articles connexes Liste des cuirassés de la Royal Navy

Liens externes

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