« Dinamo ! » est le réseau de transport en commun de Dinan Agglomération, qui en est l'autorité organisatrice de transports desservant principalement la ville de Dinan dans les Côtes-d'Armor ainsi que également quelques communes limitrophes. Exploité par délégation de service public à Transdev CAT 22, la particularité de ce réseau est la gratuité totale pour les voyageurs depuis son lancement en 2018.
Il a succédé à deux autres réseaus : premier réseau nommé « S.U.D. » (Service Urbain de Dinan) et le second « Dinanbus ». Les deux desservaient uniquement la commune de Dinan. S.U.D. a été en activité durant la fin des années 1980 et Dinanbus de 1999 à 2018, puis remplacé par le réseau actuel.
Historique Réseau S.U.D. (années 1980) Le S.U.D. (Service Urbain de Dinan) est le premier réseau de bus de la ville, lancé à la fin des années 1980. Celui-ci disposait de trois lignes et circulait les mardis après-midi et jeudis matin uniquement, hors jours fériés. Le point central du réseau était la place Duclos et les lignes se rejoignaient toutes à l'hôpital.
L'exploitation est effectuée par la Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22) avec des autocars Renault S 105 R ou des autobus Amiot TU 35 Manta. La vente de tickets se tient à bord des véhicules avec deux tarifs : le ticket simple à 5 francs et le carnet de 10 tickets à 35 francs. Un point d'accueil était situé place du , à la gare..
vignette|centre|alt=Photographie d'un document avec une illustration d'un autocar.|Fiche horaire du réseau S.U.D., de 1988.
vignette|Carte des trois lignes du réseau en 1988.
Réseau Dinanbus (1999-2018) Lancé le , le réseau Dinanbus est mis en service à la demande de la population qui a concrétisé la demande auprès de la commune afin d'établir des déplacements de loisirs tels que ceux des personnes âgées, des mères de famille voulant faire leurs courses ou des adolescents voulant se déplacer. La topographie de la ville à forte déclivité et l'éloignement de quartiers les plus peuplés expliquent également le besoin d'un tel service. Le réseau de quatre lignes est exploité par la ville..
vignette|Citroën Jumper Business du réseau dans les années 2000.
Dès le lancement, quatre lignes sont mises en fonction. Pour les lignes 1, 2 et 3, le service est assuré du lundi au samedi de à à l'aide d'un fourgon Citroën Jumper phase I carrossé en minibus de type Business, le réseau fonctionne en interlignage. Ces trois lignes urbaines sont gérées par l'entreprise de transport locale Les Courriers Bretons (filiale de Via-GTI), pour une durée de cinq ans avec la première année en test et la ligne 4 qui relie le centre-ville au port est sous-traitée aux artisans taxi locaux. Les quatre lignes disposent d'un total de et et sont toutes en correspondance à la place Duclos-Pinot.
vignette|gauche|alt=Photo d'un ancien bus devant un bâtiment en pierre.|Renault PR 100.2 effectuant la ligne d'Aucaleuc.
Un service supplémentaire est assuré par la Compagnie Armoricaine de Transports des Côtes-d'Armor (CAT 22) — filiale du Groupe Verney — avec un Renault PR 100.MI et un CBM LMB 11 : la ligne périurbaine relie la commune d'Aucaleuc à Dinan, via Léhon, Trélivan et Quevert avec une fréquence de cinq allers/retours par jour. La tarification est identique aux autres lignes urbaines.
En , les itinéraires des lignes 2 et 4 sont légèrement revus et une rotation en période scolaire est créée le matin et le soir sur les lignes 1 et 3.
En , le réseau s'améliore au niveau de certains horaires avec quelques services complémentaires. Le prix du ticket unitaire passe à et le carnet de passe à . L'abonnement mensuel passe lui à et le réseau ne lance pas d'abonnement annuel.. La ligne d'Aucaleuc est exploitée par un Renault PR 100.2, remplaçant les anciens bus.
Un service à la demande est également ajouté plus tard sur le réseau pour deux secteurs de la ville avec un ticket unitaire à . Le service fonctionnait du lundi au samedi de à et la réservation se faisait au plus tard avant la veille de la date de transport souhaitée. Des horaires spécifiques pour les scolaires sont également mis en place sur les trois lignes, entre et , avec deux départs..
En , lors du lancement du réseau interurbain Ti'Bus, la ligne périurbaine d'Aucaleuc y est intégrée et devient la ligne 13bis. À partir de 2019, elle devient la ligne 18 sous le réseau BreizhGo., puis est réintégrée au transport de l'agglomération en .
En 2008, le conseil de la communauté de communes de Dinan (CODI) s'est doté de la compétence transport en commun avec l'intention de créer un réseau ambitieux. Celui-ci desservirait les bourgs des différentes communes toutes les vingt minutes et posséderait une vingtaine d'autobus. Courant 2011, Claude Leborgne, maire de Trélivan et responsable du dossier, annonce que ce projet est repoussé à 2014 car celui-ci est cher et complexe à mettre en place. Le projet est finalement abandonné..
vignette|alt=Photographie d'un document avec une illustration d'un minibus.|Fiche horaire Dinanbus.
Les lignes en 2009Lignes Dinanbus en 2009 : Ligne 1 : Place Duclos ↔ Fontaine des Eaux Place Duclos ↔ André Aubert ↔ Fontaine des Eaux Ligne 2 : Place Duclos ↔ Gare ↔ Hôpital Ligne 3 Place Duclos ↔ Sainte-Anne Place Duclos ↔ Rue de Brest ↔ Duguesclin ↔ Sainte-Anne Ligne 4 : Place Duclos ↔ Le Port ↔ Auberge de jeunesse
Les lignes en 2012Lignes Dinanbus en 2012 : Ligne 1 : Place Duclos ↔ Fontaine des Eaux Ligne 2 : Place Duclos ↔ Gare ↔ Pôle santé Ligne 3 : Place Duclos ↔ Quartier de l'Europe ↔ Sainte-Anne
En , la gestion du service est reprise par Dinan Agglomération.
Dinanbus est arrêté en et remplacé par le réseau Dinamo !.
Réseau Dinamo ! (depuis 2018) Lancement et première extension vignette|alt=Photo de plusieurs bus garés devant un bâtiment.|Autobus du réseau Dinamo, ici en présentation au siège de la CAT 22 à Saint-Brieuc. Le , le réseau de bus Dinamo ! est lancé avec quatre lignes à accès totalement gratuit... Choisi au détriment de Din'bus ou Dinanous par la commission transport de l'agglomération, le nom Dinamo est la contraction de Dinan Agglomération Mobilité. Par appel d'offres effectué par l'agglomération dinannaise, la Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22), filiale du groupe Transdev, est choisi pour exploiter le réseau par un contrat d'« Obligations de service public » (OSP). Les véhicules choisis et utilisés par la CAT 22 sont des midibus Heuliez Bus, ainsi qu'un minibus de l'ancien réseau, roulant tous au gazole.
Les navettes estivales sont lancées dès l'été 2019..
Le , le réseau s'agrandit. De nouveaux arrêts dont proposés sur les lignes 1 et 4. Cette dernière est notamment reliée à la gare de Dinan, permettant d'avoir des correspondances avec le réseau BreizhGo. Elle est également étendue dans la commune de Lanvallay, afin de desservir les nouveaux quartiers au sud. Une cinquième ligne est déployée pour aller de Dinan à Trélivan...
Transition énergétique vignette|gauche|alt=Photo d'une station de gaz pour véhicules.|Station GNC, construite en 2023 à Quévert. En , trois nouveaux véhicules roulant avec une motorisation au GNV arrivent sur le réseau. Le gaz utilisé est de type GNC, soit de forme comprimée à environ dans les réservoirs spécifiques du véhicule. La réforme de trois des quatre véhicules Diesel se fait dans la foulée. Un trajet inaugural entre le siège de Dinan Agglomération et la station GNV de Quévert s'est effectué le vendredi dans l'un des nouveaux véhicules avec les élus de l'agglomération, des journalistes et la direction de Transdev CAT 22...
Le choix de cette transition énergétique est fait notamment par l'agglomération de Dinan, ainsi que l'exploitant délégataire Transdev CAT 22. Une station GNV est construite puis inaugurée en dans la commune de Quévert. Elle est la première du département.. Ce projet est porté par le Syndicat Départemental d'Energie des Côtes-d'Armor (SDE 22) et intégrée au plan de déploiement breton. Il représente un investissement de , financé à hauteur de par le fonds européen de développement régional (FEDER). Le reste du financement a été assuré par la société d'économie mixte Energies 22 (60 %), la Banque des territoires (15 %) et des banques privées. Les bus du réseau Dinamo ! sont les premiers véhicules faisant partie des collectivités locales à passer au gaz. Viendront par la suite les camions poubelles et autres véhicules des services techniques..
En parallèle, le réseau est complété dès le par le service Dinamo Access’, un service de transport à la demande destiné aux personnes à mobilité réduite avec une invalidité supérieure à 80 %.
Seconde extension vignette|alt=Photographie d'un bâtiment.|Bâtiment de Dinan Agglomération. En 2022, lors de la présentation de l'agrandissement du réseau, certains maires marquent leurs mécontentements du fait que leurs communes ne soient pas reliées à Dinamo !. Une étude est donc prévue pour les communes de Saint-Carné et Saint-Samson-sur-Rance. Concernant la commune d'Aucaleuc, déjà desservie par la ligne 18 du réseau BreizhGo, l'agglomération est en discussion avec la Région et a été ciblée comme étant la priorité numéro une..
Cette extension se concrétise le avec le transfert de quatre lignes interurbaines BreizhGo au réseau Dinamo !, qui deviennent périurbaines. : la ligne 11 reliant Langrolay-sur-Rance à Dinan via Pleslin-Trigavou devient la ligne 6 ; la ligne 16 reliant Broons à Dinan via Saint-Carné et Le Hinglé devient la ligne 7 ; la ligne 18 reliant Aucaleuc à Dinan et prolongée jusqu'à Plélan-le-Petit devient la ligne 8 ; la ligne 13 reliant Saint-Cast-le-Guildo à Dinan, avec desserte de l'ESAT devient la ligne 9.
Dans unpremier temps, pour l'exploitation de ses quatre lignes, Transdev CAT 22 utilise temporairement des autocars. Elles sont ensuite exploitées par des minicars avec motorisation GNV de la marque espagnole Ferqui.
Le transfert de douze lignes scolaires ex-BreizhGo circulant dans l'agglomération se fait également dans la foulée, faisant partie des nouvelles lignes périurbaines...
Le réseau Présentation vignette|250px|alt=Image d'une carte représentant les Côtes-d'Armor.|Localisation du réseau Dinamo ! de Dinan Agglomération (Côtes-d'Armor). Le réseau de bus urbain Dinamo ! dessert cinq communes de Dinan Agglomération : Dinan, Quévert, Taden, Lanvallay et Trélivan, soit plus de Calcul effectué en aditionnant les populations municipales de chaques communes indiqué sur Wikipédia ; recensement effectuer en 2022..
Depuis , un réseau périurbain voit le jour, remplacant ainsi les quatre anciennes lignes interubaines du réseau BreizhGo circulant dans l'agglomération.
Deux lignes spécifiques sont également mises en place chaque été pour les sites touristiques et de loisirs du territoire..
En plus de réseau de bus/car tous publics, s'ajoutent des réseaux scolaires qui desservent un total de vingt-huit communes dans l'agglomération. Elles sont destinées aux collégiens et lycéens, ainsi qu'aux étudiants des établissements d'enseignement supérieur du territoire. Chaques lignes circules en période scolaire les matins en semaine, les fin d'après-midi des lundi, mardi, jeudi et vendredi, ainsi que les mercredi midi. L'un des deux réseau scolaire desserts uniquement dans le secteur Ouest de l'agglomération soit seize communes, pour les collèges de Créhen et de Plancoët.. Le second réseau scolaire dispose de douze circuits qui sont des doublages des lignes périurbaines 6, 8 et 9.
Les lignes actuelles Le réseau est aujourd'hui composé, au , de plusieurs familles de lignes. : les lignes urbaines (1, 2, 3, 4 et 5) ; les lignes périurbaines (6, 7, 8 et 9) ; les lignes estivale (circuit ) et festive (circuit ) ; les lignes scolaires.
Les lignes urbaines