Le HMS Exmoor (pennant number L08) est un destroyer d'escorte de classe Hunt de type II construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondialeNaval History: HMS EXMOOR (ii) (L 08) - Type II, Hunt-class Escort Destroyer.
Construction Le Exmoor est commandé le dans le cadre du programme d'urgence de la guerre de 1939 pour le chantier naval de Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd. de Wallsend-on-Tyne en Angleterre sous le numéro J4190. La pose de la quille est effectuée le , le Exmoor est lancé le et mis en service le .
Il est parrainé par une communauté civile de Minehead dans le Somerset pendant la campagne nationale du Warship Week (semaine des navires de guerre) en .
Les navires de classe Hunt sont censés répondre au besoin de la Royal Navy d'avoir un grand nombre de petits navires de type destroyer capables à la fois d'escorter des convois et d'opérer avec la flotte. Les Huntde type II se distinguent des navires précédents type I par une largeur (Maître-bau) accru afin d'améliorer la stabilité et de transporter l'armement initialement prévu pour ces naviresEnglish 1987, pp. 11–12..
Le Hunt type II mesure 80,54 m de longueur entre perpendiculaires et 85,34 m de longueur hors-tout. Le Maître-bau du navire mesure 9,60 m et le tirant d'eau est de 3,51 m. Le déplacement est de 1070 t standard et de 1510 t à pleine charge.
Deux chaudières Admiralty produisant de la vapeur à 2100 kPa et à 327 °C alimentent des turbines à vapeur à engrenages simples Parsons qui entraînent deux arbres d'hélices, générant 19 000 chevaux (14 000 kW) à 380 tr/min. Cela donné une vitesse de 27 nœuds (50 km/h) au navireLenton 1970, p. 89.. 281 t de carburant sont transportés, ce qui donne un rayon d'action nominale de 2 560 milles marins (4 740 km) (bien qu'en service, son rayon d'action tombe à 1 550 milles marins (2 870 km))English 1987, p. 12..
L'armement principal du navire est de six canons de 4 pouces QF Mk XVI (102 mm) à double usage (anti-navire et anti-aérien) sur trois supports doubles, avec un support avant et deux arrière. Un armement antiaérien rapproché supplémentaire est fourni par une monture avec des canons quadruple de 2 livres "pom-pom" MK.VII et deux canons Oerlikon de 20 mm Mk. III montés dans les ailes du pontLenton 1970, pp. 85, 89.. Les montures jumelles motorisées d'Oerlikon sont remplacées par des Oerlikons simples au cours de la guerre Whitley 2000, p. 145.. Jusqu'à 110 charges de profondeur pouvaient être transportéesLenton 1970, p. 87Friedman 2008, p. 319. Le navire avait un effectif de 168 officiers et hommesGardiner and Chesneau 1980, p. 47Lenton 1970, p. 89.
Histoire Alors en cours de construction sous le nom de HMS Burton, il est rebaptisé HMS Exmoor en à la suite de la perte tragique du premier navire de ce nom en , le .
Seconde guerre mondiale Atlantique, 1941 Lors de la mise en service, le Exmoor commence immédiatement à réaliser des essais. Après leur achèvement réussi plus tard en octobre, il est positionné à Scapa Flow dans les îles Orcades, où il effectue des tâches avec les navires de la Home Fleet. Après avoir terminé ses préparatifs en , le Exmoor est sélectionné pour des tâches d'escorte de patrouille et de convoi à Gibraltar, mais avant d'assumer ces responsabilités, il se rend à Derry - également connue sous le nom de Londonderry - en Irlande du Nord et rejoint le son sister ship (navire jumeau) et les destroyers et comme escorte du convoi militaire WS12Z pendant qu'il traversait les approches occidentales. Il se détache du convoi le .
En , le Exmoor se rend à Gibraltar, où il se présente à la 13e Flottile de destroyers - qui comprend également ses sister ships et - pour le devoir. Le , le Exmoor est déployé pour renforcer l'escorte du convoi HG76, qui subit de fortes attaques de sous-marins allemands (U-Boote) dans l'océan Atlantique Nord. Le , le Exmoor rejoint le Blankney, le destroyer , la corvette , le sloop et un avion Grumman Martlet du Fleet Air Arm du squadron 802 Naval Air venant du porte-avions d'escorte dans une attaque avec des charges de profondeur qui force le sous-marin allemand U-131 à faire surface, où il coule par des coups de feu au nord-est de Madère, au Portugal, à la position géographique de . Le , le Exmoor est détaché du convoi et retourne à Gibraltar.
Méditerranée, 1942 En , le Exmoor est transféré à la 37e Division de Destroyers, responsable des patrouilles anti-sous-marines et de la défense des convois dans l'océan Atlantique Nord et la Méditerranée occidentale. Il continue ce travail jusqu'au , quand le Exmoor ,le Blankney et le Croome sont affectés à la Force H pour participer avec le cuirassé , les porte-avions et , le croiseur léger et les destroyers , , , , , et dans l'opération Spotter I, une tentative de livrer des avions Bristol Blenheim et Supermarine Spitfire à Malte. L'opération est annulée le lorsque des défauts sont découverts dans les réservoirs de carburant de des avions .
Le Exmoor reprend ses activités normales de patrouille et d'escorte jusqu'au , lorsqu'il est de nouveau affecté à la Force H en tant qu'escorte pour une deuxième tentative de mener à bien l'opération Spotter I. Le Exmoor reprend ses fonctions de routine le . Le , il reçoit sa troisième affectation à la Force H, cette fois pour rejoindre les Malaya, Argus, Eagle, Hermione, Active, Anthony, Blankney, Croome, Laforey, Whitehall, Wishart, et le destroyer dans l'opération Picket I, la livraison des avions Blenheim, Spitfire et Bristol Beaufort à Malte. Le Exmoor est renvoyé à ses fonctions de routine le , mais le , il est réaffecté à la Force H pour l'opération Picket II, une autre livraison d'aéronefs à Malte impliquant les mêmes navires que Picket I. Le Exmoor reprend de nouveau ses fonctions normales d'escorte de patrouille le . En , il est "adopté" par la communauté de Minehead dans le Somerset, à la suite d'une campagne d'épargne nationale réussie pour la Warship Week (semaine des navires de guerre).
Le , le Exmoor et le Croome sont réaffectés à la Flottille de Destroyers de la Mediterranean Fleet (flotte méditerranéenne), basée à Alexandrie, en Égypte, et quittent Gibraltar à destination d'Alexandrie via une croisière autour de l'Afrique. Le , ils arrivent à Freetown en Sierra Leone, où ils sont temporairement affectés à des escortes locales. Le , le Exmoor et le Croome rejoignent le destroyer , la corvette et les corvettes des Forces navales françaises libres, le commandant Drogou (K195) et le commandant Détroyat (K183) comme escorte locale pour le convoi militaire WS17B alors qu'il passe le long de la côte de l'Afrique de l'Ouest à destination du Cap de Bonne-Espérance. Le Exmoor, le Croome et le commandant Détroyat sont détachés du convoi le et retournent à Freetown.
Le , le Exmoor et le Croome quittent Freetown pour un voyage sur la côte ouest de l'Afrique, autour du Cap de Bonne-Espérance, dans l'océan Indien et sur la côte est de l'Afrique, par la mer Rouge, puis via le canal de Suez vers la Méditerranée orientale et leurs nouvelles fonctions à Alexandrie, où ils arrivent en . Ils commencent des tâches de patrouille et d'escorte en Méditerranée orientale et un soutien à la garnison de l'armée britannique à Tobrouk en Libye. Le soutien à la garnison dure jusqu'en , lorsque le Exmoor est affecté à participer à l'opération Vigorous, un effort majeur pour réapprovisionner Malte, dans le cadre de l'escorte du convoi MW11. Le , le Exmoor et le Croome rejoignent les destroyers britanniques , , , , , , , , , , , , et , les destroyers d'escorte britanniques , , , , , , et , et les destroyers de la Royal Australian Navy , , and comme escorte du convoi MW11. Les avions de l'Axe ont commencé à attaquer le convoi le ; les attaques aériennes ont cessé à la tombée de la nuit, après quoi les avions ont largué des fusées éclairantes pour aider les torpilleurs de l'Axe dans leurs attaques. Les attaques aériennes et par torpilleurs se sont poursuivies jusqu'au , moment où la menace d'interception du convoi par des unités de surface lourdes de la Marine royale italienne a annulé l'opération et le retour du convoi au port .
Le , le Exmoor reprend ses fonctions normales avec sa division de destroyers. En juillet et , ceux-ci se concentrent sur le soutien à la garnison de Tobrouk, y compris le bombardement des positions de l'Axe à terre en Libye en appui des opérations de l'armée britannique. En , le Exmoor est choisi pour participer à l'opération Agreement, une attaque terrestre et amphibie contre les positions de l'Axe autour de Tobrouk et, après avoir embarqué une force de Royal Marines, s'e démarque d'Alexandrie avec le Sikh et le Zulu le . Il échange des coups de feu avec L'artillerie côtière de l'Axe le et, après l'échec de l'opération Agreement, retourne à Alexandrie en compagnie des Beaufort, Dulverton et Hurworth le .
En , le Exmoor soutient des opérations militaires à terre dans le cadre de l'opération Lightfoot, qui fait partie du prélude à la deuxième bataille décisive d'El Alamein, et le , il escorte une force qui effectue un débarquement de diversion à Ras-el-Kanais. En , le Exmoor retourne en patrouille et en escorte de convoi en Méditerranée orientale. Le , le Exmoor, le Aldenham, le Beaufort, le destroyer d'escorte et le destroyer grec Pindos rejoignent le convoi MW13 comme escorte rapprochée de l'opération Stone Age, la première tentative de diriger un convoi en direction ouest vers Malte depuis l'opération Vigorous. Malgré les attaques aériennes de l'Axe le qui ont mis hors service le croiseur léger , le convoi a traversé Malte, arrivant le . le Exmoor et les autres navires de l'escorte rapprochée quittent Malte le et regagnent Alexandrie.
Le , les Exmoor, Belvoir, Croome, Hursley, Tetcott, et Pindos rejoignent le convoi à destination de Malte MW14 comme escorte rapprochée de l'opération Portcullis, livrant le convoi en toute sécurité à sa destination le . Le , les Exmoor, Aldenham, Belvoir, Croome, Dulverton, Hursley, Pakenham, Pindos, et Tetcott rejoignent le croiseur léger , le destroyer et le destroyer grec Vasilissa Olga pour escorter le convoi ME11 en provenance de Malte à destination de l'Égypte, mais les Exmoor, Orion, Aldenham, Croome, Dulverton, et Hursley se détachent le pour escorter le convoi MW15 en direction ouest vers Malte dans le cadre de l'opération Quadrangle A.
Méditerranée, 1943 De janvier à , le Exmoor et le reste de sa division de destroyers soutiennent les opérations de la 8e Armée britannique alors qu'elle avance à travers la Libye et en Tunisie à la poursuite du retrait des forces de l'Axe. Le , le Exmoor sauve 13 survivants du navire marchand britannique City of Guildford, que le sous-marin allemand U-593 avait coulé au large de Derna, en Libye, à la position géographique de http://uboat.net/allies/merchants/2822.html. En sa division est transférée à Malte , à partir de laquelle il continué son soutien de la 8e Armée et s'engage dans l'escorte de convoi. Du 7 au , sa division rejoint les destroyers Jervis, Paladin, Petard, et de la Force K basée à Malte , et les destroyers britanniques basés à Bône en Algérie Laforey, , et et le destroyer de la marine polonaise de la Force Q pour bloquer le cap Bon en Tunisie, dans l'opération Retribution, pour empêcher les forces de l'Axe en Tunisie d'évacuer en Sicile par la merHMS Exmoor (ii) (L 08).