Les 1 000 kilomètres du Nürburgring 1988 (officiellement appelé le ADAC 1000 km Der Nürburgring), disputées le sur le Nürburgring, ont été la trente-troisième édition de cette épreuve et la huitième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1989.
Contexte avant la course Avant le week-end de course, l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), organisateurs de l'événement, a décidé de modifier le déroulement du week-end de course ainsi que le format de la course elle-même. Au lieu d'avoir une course continue de six heures, la course a été divisée en deux manches. La première manche s'est déroulée le samedi soir, du crépuscule à l'obscurité, et pendant trois heures ou une distance de 500 kilomètres, selon ce qui est réalisé en premier. La deuxième manche s'est ensuite disputée le dimanche après-midi sur une distance égale pour parcourir la distance totale de 1000 kilomètres. Les temps de chaque manche ont ensuite été combinés afin de déterminer un gagnant général. Plusieurs écurie et pilotes ont protesté contre ce changement, en partie à cause de la pluie et du brouillard présents le week-end de course. Cependant, toutes les équipes ont couru.
Engagés
Essais libres
Qualifications
La course Déroulement de l'épreuve
Classement de la course Voici le classement officiel au terme de la course. Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune. Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques. Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
+ Classement de la course Classe Écurie Pilotes Châssis Pneus Temps Moteur 1 C1 61 Team Sauber Mercedes Jean-Louis Schlesser Jochen Mass Sauber C9 200 5 h 53 min 00 s 600 Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo 2 C1 1 Silk Cut Jaguar Martin Brundle Eddie Cheever Jaguar XJR-9 199 + 1 tour Jaguar 7.0L V12 Atmo 3 C1 7 Blaupunkt Joest Racing Paolo Barilla Bob Wollek Porsche 962C 196 + 4 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 4 C1 8 Blaupunkt Joest Racing Frank Jelinski "John Winter" Porsche 962C 194 + 6 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 5 C1 6 Brun Motorsport Manuel Reuter Jesús Pareja Porsche 962C 193 + 7 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 6 C1 4 Brun Motorsport Walter Brun Harald Huysman Porsche 962C 192 + 8 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 7 C1 14 Richard Lloyd Racing Martin Donnelly David Hobbs Porsche 962C GTi 191 + 9 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 8 C1 2 Silk Cut Jaguar Jan Lammers Johnny Dumfries Jaguar XJR-9 186 + 14 tours Jaguar 7.0L V12 Atmo 9 C1 40 Swiss Team Salamin Antoine Salamin Giovanni Lavaggi Porsche 962C 182 + 18 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 10 C1 10 Kremer Volker Weidler Bruno Giacomelli Porsche 962CK6 181 + 19 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 11 C1 5 Brun Motorsport Uwe Schäfer Oscar Larrauri Porsche 962C 180 + 20 tours Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo 12 C2 106 Kelmar Racing Pasquale Barberio Vito Veninata Tiga GC288 176 + 24 tours Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo 13 C2 103 BP Spice Engineering Almo Coppelli Thorkild Thyrring Spice SE88C 175 + 25 tours Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo 14 C2 127 Chamberlain Engineering John Williams Nick Adams Spice SE86C 173 + 27 tours Hart 418T 1.8L I4 Turbo 15 C2 191 PC Automotive Richard Piper Olindo Iacobelli Argo JM19C 159 + 31 tours Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo 16 C2 121 GP Motorsport Wayne Taylor Costas Los Spice SE87C 158 + 32 tours Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 198 ADA Engineering John Sheldon Neil Crang Tiga GC286 137 + 63 tours Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 109 Kelmar Racing Ranieri Randaccio Maurizio Gellini Tiga GC288 137 Problèmes électriques Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 177 Automobiles Louis Descartes Gérard Tremblay Louis Descartes Dominique Lacaud ALD C2 126 Embrayage BMW M80 3.5L I6 Atmo C2 124 MT Sport Racing Jean Messaoudi Argo JM19C 125 Réservoir d'essence Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C1 20 Team Davey Tim Lee-Davey Porsche 962C 110 Accident Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo C1 24 Dollop Racing Jean-Pierre Frey Lancia LC2 99 Feu Ferrari 308C 3.0L V8 Turbo C1 62 Team Sauber Mercedes Mauro Baldi Stefan Johansson Sauber C9 89 Accident Mercedes-Benz M117 5.0L V8 Turbo C2 160 Gebhardt Motorsport Hellmut Mundas Rudi Seher Gebhardt JC873 ? 89 Boite de vitesses Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 117 Team Lucky Strike Schanche Argo JM19C 86 Accident Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C1 16 Franz Konrad Porsche 962C 84 Moteur Porsche Type-935 3.0L Flat-6 Turbo C2 183 Walter Maurer Helmut Gall Edgar Dören Maurer Lotec C87 ? 80 Boite de vitesses BMW 2.0L I4 Turbo C2 111 BP Spice Engineering Ray Bellm Gordon Spice Spice SE88C 75 Moteur Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 107 Chamberlain Engineering Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Spice SE88C 63 Moteur Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 151 Pierre-Alain Lombardi Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty Spice SE86C 36 Moteur Ford Cosworth DFL 3.3L V8 Atmo C2 182 Pero Racing Peter Fritsch Dieter Heinzelmann Argo JM19 ? - Dieter Heinzelmannn'a pas conduit Porsche Type-935 2.8L Flat-6 Turbo
Pole position et record du tour Pole position : Mauro Baldi (#62 Team Sauber Mercedes) en 1 min 24 s 920 Meilleur tour en course : Jean-Louis Schlesser (#62 Team Sauber Mercedes) en 1 min 28 s 550
Tours en tête
À noter Longueur du circuit : Distance parcourue par les vainqueurs :
Notes et références Notes
Références
Articles connexes 1 000 kilomètres du Nürburgring Nürburgring Championnat du monde des voitures de sport 1988
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