Le championnat du monde de Formule 1 1955 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Mercedes. À la suite du dramatique accident des 24 heures du Mans impliquant la firme allemande cette année-là, Mercedes se retire définitivement du sport automobile après ce titre, et ne reviendra en tant que constructeur de F1 que cinquante-cinq ans plus tard.
Règlement sportif
Seuls les cinq meilleurs résultats sont retenus. L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course. Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.
Règlement technique
Moteurs atmosphériques : Moteurs suralimentés :
Principaux engagés Dominatrice dès leur arrivée en championnat du monde l'année précédente, les Mercedes sont les grandes favorites de la saison. La firme allemande a mis toutes les chances de son côté en enrôlant aux côtés du champion du monde Juan Manuel Fangio, le jeune Anglais Stirling Moss, révélation de la saison 1954 sur sa Maserati.
Tentant de s'opposer à Mercedes, on retrouve un trio de marques italiennes à la santé chancelante : La Scuderia Ferrari qui éprouve quelques difficultés financières et n'a pu retenir Mike Hawthorn parti chez Vanwall, tandis que José Froilán González a été plus ou moins écarté. Seuls restent le vieillissant Giuseppe Farina (49 ans) et Maurice Trintignant. Maserati qui, en un an, a successivement perdu Fangio, Marimón et Moss. C'est donc essentiellement autour du Français Jean Behra et de l'Italien Luigi Musso que s'articulera le programme 1955. Lancia, qui semble la mieux armée pour résister à Mercedes même si on parle de graves difficultés financières. La Lancia D50 a toutefois fait une telle impression pour son unique apparition en 1954 que tous les espoirs semblent permis pour Alberto Ascari épaulé par Luigi Villoresi et le jeune espoir Eugenio Castellotti.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1955 de Formule 1 organisé par la FIA.
ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses Daimler-BenzMercedesW196W196sMercedes M196 2.5 L8 Juan Manuel Fangio1-2, 4-7 Karl Kling1, 4-7 Stirling Moss1-2, 4-7 Hans Herrmann1 André Simon2 Piero Taruffi6-7 Scuderia FerrariFerrariLancia625555D50Ferrari 555 2.5 L4Lancia DS50 2.5 V8 Giuseppe Farina1-2, 4, 7 Umberto Maglioli1, 7 José Froilán González1 Maurice Trintignant1-2, 4-7 Harry Schell2 Piero Taruffi2 Paul Frère2, 4 Mike Hawthorn5-7 Eugenio Castellotti5-7 Luigi Villoresi7 Officine Alfieri MaseratiMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Jean Behra1-2, 4-7 Roberto Mieres1-2, 4-7 Sergio Mantovani1 Luigi Musso1-2, 4-7 Carlos Menditeguy1, 7 Clemar Bucci1 Harry Schell1 Cesare Perdisa2, 4 André Simon6 Peter Collins7 Horace Gould7 Alberto UriaMaseratiA6GCMMaserati 250F1 2.5 L6 Alberto Uria1 Scuderia LanciaLanciaD50Lancia DS50 2.5 V8 Alberto Ascari1-2 Luigi Villoresi1-2 Eugenio Castellotti1-2, 4 Louis Chiron2 Équipe GordiniGordiniT16T32Gordini 23 2.5 L6 Élie Bayol1-2 Pablo Birger1 Jesús Iglesias1 Robert Manzon2, 5-6 Jacques Pollet2, 5, 7 Hermano da Silva Ramos5-7 Mike Sparken6 Jean Lucas7 Écurie RosierMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Louis Rosier2, 4-5 Vandervell Products LtdVanwallVW 55Vanwall 254 2.5 L4 Mike Hawthorn2, 4 Ken Wharton6-7 Harry Schell6-7 Stirling Moss LtdMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Lance Macklin2, 6 Johnny Claes4 Peter Walker5 John Fitch7 Ted WhiteawayHWM53Alta GP 2.5 L4 Ted Whiteaway2 Écurie nationale belgeFerrari625500Ferrari 625 2.5 L4 Johnny Claes5 Gould's GarageMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Horace Gould5-6 Connaught EngineeringConnaughtBAlta GP 2.5 L4 Kenneth McAlpine6 Jack Fairman6 Rob Walker Racing TeamConnaughtBAlta GP 2.5 L4 Tony Rolt6 Peter Walker6 Leslie MarrConnaughtBAlta GP 2.5 L4 Leslie Marr6 Cooper Car CompanyCooperT40Bristol BS1 2.0 L6 Jack Brabham6 Owen Racing OrganisationMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Peter Collins6 Gilby EngineeringMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Roy Salvadori6 Scuderia VolpiniArzani-VolpiniF1Maserati 4CLT 2.5 L4 Luigi Piotti7
Résumé du championnat du monde 1955 vignette|Juan Manuel Fangio, vainqueur du championnat du monde de formule 1 de 1955. En Argentine, à domicile, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de remporter la manche inaugurale du championnat du monde. Autant il avait profité de la pluie pour s'imposer l'année précédente, il s'impose désormais sous une épouvantable canicule. Sur une piste surchauffée, Fangio montre qu'il est un athlète accompli : alors que la plupart de ses concurrents exténués, se relaient au volant d'une même voiture à la manière d'une course d'Endurance (jusqu’à trois pilotes par voiture), Fangio boucle les en solitaire.
Quatre mois plus tard, le championnat reprend à Monaco qui effectue son retour au calendrier pour une course historique à plusieurs points de vue. Inexistantes en Argentine, les Lancia semblent en mesure de rivaliser avec les Mercedes. En essayant d'échapper à Ascari, Fangio et Moss cassent successivement leurs Mercedes mais Ascari n'aura pas le temps de savourer sa première place : il perd le contrôle de sa Lancia (vraisemblablement sur l'huile crachée par le moteur cassé de Moss) à la sortie du tunnel et plonge dans les eaux du port. Sonné, Ascari parvient néanmoins à refaire surface rapidement grâce à l'aide des hommes-grenouilles. La course est remportée par Maurice Trintignant sur Ferrari qui réalise un exploit : c'est la première victoire d'un Français en championnat du monde. Cerise sur le gâteau, Trintignant prend les commandes du championnat. Miraculé, Ascari se sort de son bain forcé avec un simple traumatisme crânien et une grosse entaille sur le nez. Mais quatre jours plus tard, on apprend avec stupeur qu'Ascari, tout juste sorti de l'hôpital, décède à Monza en essayant une Ferrari sport.
Comme un écho à la mort d'Ascari, les 500 Miles d'Indianapolis sont endeuillés par la mort de Bill Vukovich, vainqueur des deux précédentes éditions. La course reprend ses droits à Spa-Francorchamps, avec un doublé des Mercedes : Fangio précédant Moss et reprenant ainsi la tête du championnat.
Mercedes réalise un nouveau doublé aux Pays-Bas dans une ambiance lourde : une semaine plus tôt, aux 24 Heures du Mans, la Mercedes de Pierre Levegh, en s'écrasant sur le talus qui sépare la piste des tribunes, a semé la mort. Plus de 80 spectateurs ont été tués par des éléments de la Mercedes projetés dans le public. De quoi remettre en question l'avenir sportif de la marque. Lancia voit aussi son avenir compromis : alors que la firme italienne est au plus mal financièrement, la mort d'Ascari sonne le glas du programme F1 entamé moins d'un an plus tôt et les prometteuses Lancia D50 s'apprêtent à rejoindre le musée. Tandis que Villoresi, éprouvé par la mort de son ami Ascari s'accorde une pause, Eugenio Castellotti trouve refuge chez Ferrari, où il retrouve Hawthorn, de retour après un bref intermède chez Vanwall.
À Aintree, Mercedes triomphe encore en s'offrant un quadruplé, Moss s'imposant devant Fangio pour lequel cette seconde place est synonyme de titre mondial.
Le championnat se termine à Monza où on constate le retour des D50 désormais badgées Ferrari D50 puisque Lancia a offert ses monoplaces à la Scuderia Ferrari. Au sortir d'une saison très difficile pour cause de grandes difficultés sportive et financière, ce cadeau est un véritable bol d'air. L'ultime rendez-vous de la saison est remporté par Fangio qui signe la dernière victoire de Mercedes en Formule 1 jusqu'à celle de Nico Rosberg en 2012 après le retour de l'écurie en 2010. Très marquée par le drame du Mans et n'ayant plus rien à prouver en F1 après quinze mois d'une écrasante domination, la firme à l'étoile annoncera peu de temps après son retrait du sport automobile.
Grands Prix de la saison 1955
Initialement prévu sur onze manches (dix Grands Prix et les 500 miles d'Indianapolis), le calendrier de la saison 1955 a été amputé de quatre épreuves à la suite du terrible accident des 24 Heures du Mans. Les Grands Prix de France, d'Allemagne, d'Espagne et de Suisse ont ainsi été annulés sur décisions des gouvernements nationaux concernés.
N°DateGrand PrixCircuitVainqueurVoitureRésumé4216 janvier Grand Prix d'ArgentineBuenos Aires Juan Manuel FangioMercedesRésumé4322 mai Grand Prix de MonacoMonaco Maurice Trintignant Ferrari Résumé4430 mai Indianapolis 500Indianapolis Bob SweikertKurtis-OffenhauserRésumé455 juin Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Juan Manuel FangioMercedesRésumé4619 juin Grand Prix des Pays-BasZandvoort Juan Manuel FangioMercedesRésumé4716 juillet Grand Prix de Grande-BretagneAintree Stirling MossMercedesRésumé4811 septembre Grand Prix d'ItalieMonza Juan Manuel FangioMercedesRésumé
Classement des pilotes ClassementPilotePaysVoitureNombrede pointsJuan Manuel FangioMercedes40 (41)Stirling MossMercedes23Eugenio CastellottiLancia-Ferrari12Maurice TrintignantFerrari11,33Giuseppe FarinaFerrari10,33Piero TaruffiMercedes9Bob Sweikert États-UnisKurtis-Offenhauser8 Roberto MieresMaserati7Luigi MussoMaserati6Jean BehraMaserati6Karl KlingMercedes5Jimmy Davies États-UnisKurtis-Offenhauser4Johnny Thomson États-UnisKuzma-Offenhauser3Paul FrèreFerrari3Tony Bettenhausen États-UnisKurtis-Offenhauser3Paul Russo États-UnisKurtis-Offenhauser3Luigi VilloresiLancia2Carlos MenditéguyMaserati2Cesare PerdisaMaserati2José Froilán GonzálezFerrari2Umberto MaglioliFerrari1,33Hans HerrmannMercedes1Walt Faulkner États-UnisKurtis-Offenhauser1Bill Vukovich États-UnisKurtis-Offenhauser1Bill Homeier États-UnisKurtis-Offenhauser1
Pos.PiloteARGMON500BELNEDGBRITAPts.1 Juan Manuel Fangio1Ret112140 (41)2 Stirling Moss4† / Ret9221Ret233 Eugenio CastellottiRet†2Ret56† / Ret3124 Maurice Trintignant2† / 3† / Ret16RetRet811.335 Nino Farina2† / 3†43Np10.336 Piero Taruffi8†4297 Bob Sweikert188 Roberto Mieres5Ret5†4Ret779 Jean Behra6† / Ret† / Ret3† / Ret†5† / Ret6Ret4610 Luigi Musso7† / Ret†Ret735Ret611 Karl Kling4† / RetRetRet3Ret512 Jimmy Davies3413 Tony Bettenhausen2†314 Paul Russo2†315 Paul Frère8†4316 Johnny Thomson4317 José Froilán González2†218 Cesare Perdisa3† / Ret†8219 Luigi VilloresiRet† / Ret5Np220 Carlos MenditeguyRet† / Ret5221 Umberto Maglioli3†61.3322 Hans Herrmann4†Dnq123 Walt Faulkner5†124 Bill Homeier5†125 Bill VukovichRet1— Mike HawthornRetRet76†100— Harry Schell6† / 7† / Ret†RetNp9† / RetRet0— Louis Chiron60— Andy Linden60— Jacques Pollet710Ret0— Al Herman70— Mike Sparken70— Sergio Mantovani7† / Ret†0— Hermano da Silva Ramos8RetRet0— Lance MacklinDnq80— Pat O'Connor80— Louis RosierRet990— Ken Wharton9†Ret0— Jimmy Daywalt90— John Fitch90— Pat Flaherty100— Duane Carter110— Johnny ClaesNp110— Chuck Weyant120— Eddie Johnson130— Jim Rathmann140— Robert ManzonRetRetRet0— Horace GouldRetRetRet0— Alberto AscariRetRet0— Élie BayolRetRet0— André SimonRetRet0— Peter CollinsRetRet0— Peter WalkerRetRet†0— Jesus IglesiasRet0— Pablo BirgerRet0— Alberto UriaRet0— Don FreelandRet0— Cal NidayRet0— Art CrossRet0— Shorty TemplemanRet0— Sam HanksRet0— Keith AndrewsRet0— Johnnie ParsonsRet0— Eddie RussoRet0— Ray CrawfordRet0— Jimmy BryanRet0— Jack McGrathRet0— Al KellerRet0— Johnny BoydRet0— Ed ElisianRet0— Rodger WardRet0— Jerry HoytRet0— Jimmy ReeceRet0— Fred AgabashianRet0— Kenneth McAlpineRet0— Jack BrabhamRet0— Roy SalvadoriRet0— Leslie MarrRet0— Jean LucasRet0— Clemar BucciRet†0— Tony RoltRet†0— Ted WhiteawayDnq0— Jack FairmanNp0— Luigi PiottiNp0Pos.PiloteARGMON500BELNEDGBRITAPts. En italique : meilleur tour en course (1 point, partagé si plusieurs pilotes partagent le meilleur tour en course). En gras : pole position. † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture. L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.