José Froilán González, né le à Arrecifes, dans la province de Buenos-Aires, (Argentine), et mort le à Arrecifes, est un pilote automobile argentin, qui disputa le championnat du monde de Formule 1 de 1950 à 1960.
Biographie
Pilote à forte corpulence (il était surnommé « El Cabezón », que l'on traduit par « Grosse tête »), González n'en était pas moins un redoutable compétiteur. À défaut de posséder les dons innés de son illustre compatriote et adversaire Juan Manuel Fangio, Gonzalez est un combattant de tous les instants, ce qui lui vaut le surnom plus enviable de « Taureau de la Pampa. »
Après avoir débuté dans le championnat du monde de Formule 1 en 1950 sur une Maserati privée, González est recruté en 1951 par la Scuderia Ferrari. Cette année-là, il remporte à Silverstone, devant Fangio, son premier succès, qui correspond également au tout premier succès de la Scuderia Ferrari en championnat du monde. Il termine troisième de ce championnat, derrière Juan Manuel Fangio et Alberto Ascari. Pour les saisons 1952 et 1953, disputées avec des Formule 2, il court dans l'équipe officielle Maserati, mais ne remporte aucun succès malgré quelques coups d'éclat à Monza (1952) et à Reims (1953), où il passe près de la victoire.
De retour chez Ferrari, González décroche une seconde victoire en championnat du monde, en 1954, de nouveau à Silverstone, et terminera second du championnat derrière Juan Manuel Fangio. La même année il gagne à Bordeaux, au BRDC International Trophy, et à Bari (hors championnat).
À partir de 1955, il ne court plus qu'occasionnellement en F1.
En 1954, González remporte également le BRDC International Trophy disputé hors-championnat du monde, une course internationale de voitures de sport à Monsanto sur Ferrari 750 Monza et les 24 Heures du Mans en duo avec Maurice Trintignant sur une Ferrari. Il ne dispute plus alors que des courses d'endurance, notamment tous les ans les de Buenos Aires qu'il remporte en 1960 avec Phil Hill et Cliff Allison sur Ferrari 250 TR 59 (déjà troisième en 1956) après avoir gagné les de Rafaela les deux saisons précédentes sur Ferrari.
En 1958 et 1959, il remporte le championnat argentin de Fuerza Libre.
Il arrête la compétition à l'issue de la saison 1960.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement 1950 Scuderia Achille Varzi Maserati 4CLT/48 Maserati compressé Pirelli 2 0 1951 Enrico PlatéPrivéScuderia Ferrari Maserati 4CLT/48Talbot-Lago T26C-GSFerrari 375 Maserati compresséTalbot Ferrari V12 PirelliDunlop 6 27 1952 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati Pirelli 1 6,5 1953 Officine Alfieri Maserati Maserati A6GCM Maserati Pirelli 5 14,5 1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625Ferrari 553 Ferrari Pirelli 7 26,54 1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari Pirelli 1 2 1956 Officine Alfieri MaseratiVandervell Products Ltd Maserati 250FVanwall VW2 Maserati Vanwall Pirelli 2 0 1957 Scuderia Ferrari Ferrari 801 Ferrari V8 Englebert 1 1 1958 Privé Maserati 250F Maserati Pirelli 0 0 1960 Scuderia Ferrari Ferrari D246 Ferrari V6 Dunlop 1 0
Victoires en championnat du monde de Formule 1 Année Manche Grand Prix Circuit Écurie Voiture Résumé 1 1951 05/08 Grande-Bretagne Silverstone Scuderia Ferrari Ferrari 375 Résumé 2 1954 05/09 Grande-Bretagne Silverstone Scuderia Ferrari Ferrari 625 Résumé
Résultats aux 24 Heures du Mans Année Équipe Voiture Équipier Résultat 1950 Automobiles Gordini Simca-Gordini T15S Juan Manuel Fangio Abandon 1951 Henri Louveau Talbot-Lago T26 GS Onofre Marimón Abandon 1953 Scuderia Lancia Lancia D20 Clemente Biondetti Abandon 1954 Scuderia Ferrari Ferrari 375 Maurice Trintignant Vainqueur
Liens externes
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