Le HMS Catterick (pennant number L81) est un destroyer d'escorte de classe Hunt de type III construit pour la Royal Navy, pendant la Seconde Guerre mondiale

Construction Le Catterick est commandé le dans le cadre du programme d'urgence de la guerre de 1940 pour le chantier naval de Vickers Armstrong de Barrow-in-Furness en Angleterre sous le numéro 794. La pose de la quille est effectuée le , le Catterick est lancé le et mis en service le .

Il est parrainé par la communauté civile du district de Border pendant la campagne nationale du Warship Week (semaine des navires de guerre) en .

Les navires de classe Hunt sont censés répondre au besoin de la Royal Navy d'avoir un grand nombre de petits navires de type destroyer capables à la fois d'escorter des convois et d'opérer avec la flotte. Les Hunt de type III se distinguent des navires précédents type I et II par l'ajout de 2 tubes lance-torpilles au milieu du navire. Pour compenser le poids des tubes lance-torpilles, seuls 2 supports de canons jumeaux de 4 pouces ont été installés, le canon en position "Y" a été retiré, le projecteur étant déplacé vers le pont arrière de l'abri en conséquence. Les Hunt de type III pouvaient être facilement identifiés car ils avaient une cheminée droite avec un sommet incliné et le mât n'avait pas de râteau. Quatorze d'entre eux ont vu leurs ailerons stabilisateurs retirés (ou non installés en premier lieu) et l'espace utilisé pour le mazout supplémentaire.

Le Hunt type III (comme le type II) mesure 80,54 m de longueur entre perpendiculaires et 85,34 m de longueur hors-tout. Le Maître-bau du navire mesure 9,60 m et le tirant d'eau est de 3,51 m. Le déplacement est de standard et de à pleine charge.

Deux chaudières Admiralty produisant de la vapeur à (21 bar) et à alimentent des turbines à vapeur à engrenages simples Parsons qui entraînent deux arbres d'hélices, générant () à . Cela donne une vitesse de 27 nœuds (50 km/h) au navire.. de carburant sont transportés, ce qui donne un rayon d'action nominale de () (bien qu'en service, son rayon d'action tombe à marins ())..

L'armement principal du navire est de quatre canons de 4 pouces QF Mk XVI (102 mm) à double usage (anti-navire et anti-aérien) sur trois supports doubles, avec un support avant et deux arrière. Un armement antiaérien rapproché supplémentaire est fourni par une monture avec des canons quadruple de 2 livres "pom-pom" MK.VII et trois canons Oerlikon de 20 mm Mk. III montés dans les ailes du pont. Jusqu'à 110 charges de profondeur pouvaient être transportées avec deux goulottes de charge en profondeur et quatre lanceurs de charge en profondeur constituent l'armement anti-sous-marin du navire. Le radar de type 291 et de type 285 sont installés, de même qu'une sonar de type 128. Le navire avait un effectif de 168 officiers et hommes.

Histoire Seconde guerre mondiale 1942 Après des essais d'acceptation et sa mise en service, le Catterick est transféré à Scapa Flow en , où il rejoint la Home Fleet et continue à être entièrement équipé. À ce moment, il est déployé dans une opération d'escorte de diversion pour distraire l'attention de l'ennemi sur le convoi PQ 17, un convoi arctique à Mourmansk en Union soviétique qui subit de lourdes pertes.

Après avoir terminé son équipement, le Catterick est nommé pour rejoindre la 2 flottille de destroyers de la Eastern Fleet (Flotte d'Extrême-Orient). Ainsi, le , il rejoint le croiseur marchand armé HMS Ranpura, le destroyer et le destroyer d'escorte pour escorter le convoi WS21 à Clyde pour un voyage en Inde. . En chemin, le Ledbury se détache pour rejoindre l'opération Pedestal en Méditerranée, et le convoi WS21 se rend à Freetown, en Sierra Leone, pour arriver le . Le Catterick, le croiseur lourd et le destroyer Petard continuent à opérer en direction de l'Afrique du Sud, pour Capetown arrivant le , où le Catterick se sépare du train WS21 pour Mombasa, au Kenya où il arrive au port de Kilindoni le .

Le Catterick est organisé pour des opérations d'escorte dans l'océan Indien, basées au port de Kilindini. Le , il secourt 157 survivants du navire marchand SS Llandaff Castle, qui a coulé au sud-est de Lourenço Marques, au Mozambique à la position géographique de , par deux torpilles lancées du sous-marin allemand U-177.

1943 Le , le Catterick et les destroyers et se joignent à l'escorte du convoi WS26 lors de leur voyage de Durban dans l'océan Indien. Il se sépare du convoi WS26 le . Le avec les destroyers , et , il escorte le convoi WS27 lors d'un voyage similaire et se sépare du convoi WS27 trois jours plus tard pour retourner à Durban.

Le Catterick est maintenu en cale sèche à Durban du 7 au avant d'être transféré pour opérer dans l'Atlantique Sud. Le , il escorte le cuirassé lors d'une partie de son retour en Angleterre, puis se détache et se rend à Freetown, où il est chargé d'escorter les navires outre-Atlantique. Le , le Catterick et les destroyers et Foxhound naviguent pour Gibraltar. Trois jours plus tard, le Catterick, le croiseur lourd , le croiseur marchand armé HMS Corfu et les destroyers Antelope et Foxhound rejoignent le convoi WS30 lors de son voyage à Freetown. Il se sépare du convoi WS30 quatre jours plus tard.

Le Catterick rejoint le convoi WS30 le avec le croiseur Suffolk et les croiseurs marchands armés HMS Carnarvon Castle et Corfu, escortant le convoi pendant le voyage vers Capetown; puis se détache du convoi après son arrivée à Capetown le . il sert d'escorte dans l'Atlantique Sud et dans l'Océan Indien jusqu'en août, date à laquelle il est déployé en Méditerranée. Il se rend en Méditerranée avec le convoi CF13, arrivant à Gibraltar le .

En septembre, le Catterick rejoint lEscort 50 à Alger en préparation de l'opération Avalanche, le débarquement allié de Salerne, en Italie. Pendant le débarquement, il est affecté à la Force V et escorte les transporteurs pendant l'attaque, puis protège des convois et des patrouilles hors de la zone d'assaut. Le Catterick reprend son service d'escorte en octobre, puis est transféré à la 18 flottille de destroyeurs basée à Malte en décembre.

1944 Le Catterick poursuit ses tâches de patrouille et d'escorte dans le centre de la Méditerranée jusqu'en , date à laquelle il est mobilisé pour l'opération Dragoon, le débarquement allié dans le sud de la France. Placé temporairement sous le commandement général de la marine des États-Unis (US Navy), il participe à des exercices d'entraînement et à des escortes des forces de rassemblement des convois. Le , il est déployé à Oran, en Algérie, et le lendemain, accompagné de ses navires jumeaux (sister ship) et , rejoint l'escorte du convoi AM1 au départ d'Oran. Il se détache du convoi AM1 pour faire un ravitaillement en carburant le , pour le rejoindre le lendemain et arrive au large de la zone de débarquement le . Il patrouille pour la protection des navires extérieurs, et assiste le débarquement amphibie jusqu'à la fin de l'opération, pour revenir sous le commandement de la Royal Navy. Il rejoint la British Aegean Force (Force navale britannique de la mer Égée) et est transféré dans des bases à Alexandrie, en Égypte.

En septembre, lorsque l'armée allemande commencé à se retirer de la mer Égée et de la Grèce, le Catterick rejoint les porte-avions d'escorte , , , , , et , les croiseurs , , , , et les destroyers , , , , et et les destroyers d'escorte , Calpe, Cleveland, et pour intercepter les navires ennemis pendant leur retraite et à tirer avec son artillerie pour soutenir la reprise de la Grèce.

Le , le Catterick et le croiseur Aurora bombardent l'île de Levitha dans les îles du Dodécanèse. En novembre, il patrouille et escorte les navires de transport dans la région de la Méditerranée orientale tout en participant à la reprise de la Grèce. En décembre, il rejoint la 22 Flotte de destroyers basée à Malte pour patrouiller et escorter les navires de transport dans les eaux de la Méditerranée centrale et de l'Adriatique.

1945 Le Catterick continue de soutenir les opérations militaires dans les mers Égée et Adriatique. Le , accompagné du destroyer , du destroyer grec Kriti (L84), participe au débarquement sur l'île de Rhodes.

Puis, il revient en Angleterre, pour un repos de son équipage et effectue des adaptations en vue des manœuvres pour servir en Extrême-Orient avec la Eastern Fleet.

Le Catterick se rend à Durban, en Afrique du Sud en juillet pour une révision majeure avant de se rendre en Extrême-Orient. Pendant ce temps, le Japon accepte de se rendre le , ce qui met fin à la Seconde Guerre mondiale. Après avoir terminé sa mise à niveau, il est mobilisé pour la Méditerranée en .

Après-guerre Le Catterick est transféré en prêt à la Marine royale grecque en et rebaptisé HHMS Hastings.

Plus tard, le navire est reclassé en tant que frégate et sert dans la marine grecque jusqu'en 1963, date à laquelle il est vendu pour son démantèlement au Pirée, arrivant au chantier de démolition en juin de la même année.

Honneurs de bataille SALERNO 1943 SOUTH FRANCE 1944 AEGEAN 1944

Commandement Lieutenant (Lt.) Alexander Tyson (RN) du au Lieutenant (Lt.) Derek Peel Willan (RN) du à A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) John Duff Ritchie (RN) de à mi 1946

Notes et références

Bibliographie . . . . . .

Liens externes Catterick sur uboat.net Catterick sur naval-history.net

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