La Maserati MC20 (MC comme Maserati Corse et 20 pour 2020) est une supercar à moteur central du constructeur automobile italien Maserati produite de 2020 à 2025. Lors de son lancement, le constructeur a annoncé que le coupé serait vite suivi d'un spyder et, ensuite, d'une version électrique. En 2024, Maserati lance une variante de course Project 24 ainsi que version à propulsion électrique.
Présentation Le nom de la nouvelle supercar de Maserati est dévoilé le . La MC20 fait référence à la Maserati MC12 de 2004 et confirme le retour de la marque au Trident en compétition.
Le , un prototype de Maserati MC20 rend hommage à Sir Stirling Moss, décédé le à l'âge de 90 ans.
La Maserati MC20 est présentée officiellement sur le circuit automobile de Modène le lors de l'événement "MMXX : The time to be audacious" (MMXX pour 2020).
MC20 Cielo La version Spyder de la MC20 appelée MC20 Cielo est présentée le , dotée d'un toit en dur rétractable. C'est la « jumelle » ouverte du coupé dont elle partage les mêmes performances et le même confort. Il suffit d’appuyer sur un bouton et en 12″ la super voiture de sport se transforme. Si, en revanche, on préfère conserver l’habitacle fermé, la « sensation du ciel » apparaît en appuyant simplement sur une autre touche et le toit opaque devient transparent.
Elle pèse seulement 65 kg de plus que le Coupé (1 540 kg), grâce à l'attention apportée lors de la phase de conception. Le châssis en carbone est le même pour les trois configurations : Coupé, Spyder et la future version électrique. Il garantit une extrême rigidité à la torsion.
Caractéristiques techniques La caisse monocoque de la Maserati MC20 est née de la collaboration entre Maserati et Dallara, constructeur de voitures de sport de course. Elle est produite par TTA Adler S.p.A., une entreprise italienne spécialisée dans les pièces en matériaux composites. Elle a été conçue, dès le départ, pour les trois types de véhicules que le constructeur de Modène va en dériver : coupé , cabriolet et future version électrique EV. L'architecture et la géométrie de cette caisse monocoque sont identiques pour les 3 versions.
La suspension avant de la Maserati MC20 comprend des triangles superposés avec barre anti-roulis. Le même schéma est reconduit pour la suspension arrière, solution très rare sur les voitures de cette catégorie.
Motorisation Le , le constructeur dévoile le moteur six cylindres Nettuno conçu et produit en interne pour la MC20. Le moteur est un V6 de à avec un carter sec, un double turbocompresseur et il est équipé d'une injection de carburant directe et indirecte. Il développe à avec une zone rouge à "Maserati details the new, 630-hp V6 that will power its mid-engined MC20 coupe" https://www.autoblog.com/2020/07/01/maserati-new-630-horsepower-v6-engine-revealed/ pour de couple. Il est associé à une transmission robotisée à double embrayage qui entraîne les seules roues arrière.
100px|Logo de Maserati MC20 Moteur Maserati V6 Cylindrée (cm) 2 992Alésage x course : 88 x 82 mm Alimentation Bi-Turbo avec Wastegate à commande électronique Puissance maximale Ch DIN (kW) à 7 500 tr/min : 630 (463) Couple maximal (N m) de : 730 Boîte de vitesses Robotisée à 8 rapportsDouble embrayage Transmission Propulsion Pneumatiques AV : Pirelli 245/35 ZR20 AR : Pirelli 305/30 ZR20 Vitesse maximale (km/h) Bridée à 325 Accélération0- (s)0- (s)2,98,8 Freins AV Disques ventilés 380×34 mm(disques CCM 390×36 option)Brembo 6 pistons Freins AR Disques ventilés 350×27 mm (disques CCM 360×28 option)Brembo 4 pistons Distance de freinage de 100 km/h à 0 : < 33,0 mètres Consommation moy.(L/) 11,6 Masse à vide (kg) 1 475 Cx 0,39 Capacité du réservoir (Litres) 60 Émissions de (en g/km) 261 Norme environnementale Euro 6
Finition intérieure L'intérieur des MC20 est entièrement revêtu en Alcantara et en cuir avec des surpiqûres contrastées. Le cuir des sièges et du tableau de bord est coordonné avec la couleur de la carrosserie.
Option : hauteur de caisse variable Les Maserati MC20 peuvent être équipées, en option, d'un système qui permet de surélever le véhicule à basse vitesse (jusqu'à 40 km/h) pour augmentant la garde au sol pour surmonter les obstacles tels que les ralentisseurs ou s'engager dans les rampes trop raides. Le système est activé simplement en appuyant sur le bouton placé sur le volant. Une fois activé, le système hydraulique soulève le train avant de 50 mm. Il suffit d'appuyer une seconde fois sur le bouton pour que la voiture revienne à sa hauteur de caisse standard.
Production Les premières MC20 ont été livrées en fin d'année 2020, tandis que les premières livraisons de la MC20 Cielo ont débuté au début 2023. Les 2 modèles sont fabriqués à Modène. Le millième exemplaire a été construit début . La capacité de production maximale du site de Modène est de 1 400 MC20 par an, 6 par jour, entre coupé et spyder. À pleine capacité, le mix attendu est de 50/50.
MC20 Séries limitées MC20 Notte Edition, limitée à dans le monde. MC20 Cielo PrimaSerie, limitée à 60 exemplaires. Cette version arbore la nouvelle couleur Aquamarine, des jantes de 20 pouces en finition Gold Speciale et « PrimaSerie » gravé au laser accessible pour la modique somme de version de base DCT et pour la version MC20 GT2 Stradale DCT, hors options.
Project24 - la MCXtrema de course
La Maserati Project24 est une Hypercar, la version de course d'endurance de la MC20, un concentré de technique, qui sera fabriquée en édition (très) limitée de 62 exemplaires qui a été présentée le .
Conçue par le "Centre de style Maserati", la Project24 présente un tout nouveau look. Le design Maserati repousse les limites grâce à l'absence des contraintes typiques d'une voiture de compétition. Le résultat est un mélange sans précédent pour devenir un classique de collection pour les passionnés.
Le constructeur de Modène s'était fixé comme objectif de ne pas dépasser 1 250 kg. Le rapport puissance/poids est de 1,69 kg/Ch. Ce modèle, au caractère extrême et exclusivement orienté piste, hérite des spécifications de la Maserati MC20, avec des caractéristiques techniques encore plus avancées : le moteur Maserati Nettuno V6 biturbo de dernière génération avec de nouveaux turbocompresseurs pour porter sa puissance à 740 ch, les suspensions innovantes, le système de freinage de course en carbone-céramique et les pneus Pirelli spécialement développés pour la course. Tous les équipements de sécurité sont conformes et homologués par la FIA pour un prix d'un peu plus de .
Spécifications et caractéristiques techniques Voiture biplace non homologuée pour la circulation routière Centre de style Maserati Design Dimensions : Largeur/Hauteur 2 020 x 1 220 mm Poids à sec inférieur à 1 250 kg Conforme aux exigences de sécurité de course de la FIA Réservoir de carburant FT3 de 120 litres homologué FIA Extincteur selon les spécifications FIA Arceau de sécurité homologué FIA Moteur : Maserati Nettuno V6 biturbo à 90° carter sec Cylindrée 2 992 cm3 - puissance 740 Ch DIN Maserati Twin Combustion (MTC) Twin Spark avec contrôle de double combustion TJI Transmission/traction : Boîte de vitesses séquentielle de course à 6 rapports 2WD avec palettes de changement de vitesse Embrayage de course et différentiel à glissement limité mécanique Carrosserie : Fibre de carbone avec des composants spécifiques en fibres naturelles Aérodynamique haute performance Aileron avant et arrière multi-réglable Charge aérodynamique élevée Feux avant à LED Feu de pluie homologué FIA Vitres avant et latérales en Lexan Châssis Monocoque centrale ultra-légère en fibre de carbone Vérins pneumatiques à bord Freins : Étriers de course Freins de course ventilés Brembo CCMR Refroidissement des freins sur mesure Roues Jantes en aluminium forgées de 18 pouces Écrou de fixation central Pneus slick Suspensions : Double triangulation avec axe de direction semi-virtuel Amortisseurs de course réglables Barres de torsion avant et arrière réglables Aménagement intérieur : Siège de course (siège passager en option) Pédales de course réglables Colonne de direction réglable Ceinture de sécurité de course à 6 points Volant multifonction avec écran intégré, en fibre de carbone Affichage de la caméra arrière (en option) Enregistrement de télémétrie (facultatif) Caméra embarquée pour l'enregistrement vidéo (en option) Tableau de bord et système d'acquisition de données Affichage des performances de conduite (facultatif) Climatisation Système de surveillance de la pression des pneus (en option) ABS de course réglable et contrôle de traction
Résultats en course Saison 2024 : voir résultats GT2 European Series 2024 Saison 2025 Après un début de saison 2025 en demi-teinte, les Maserati signent un spectaculaire retour en forme à Zandvoort face aux redoutables Lamborghini et Mercedes-AMG. Circuit Paul Ricard - 11-, au Castellet. Les MC20 GT2 de l'écurie LP Racing s'adjugent une modeste lors de la et Dinamic Motorsport, seulement la . Lors de la deuxième manche, une MC20 GT2 de l'écurie Dinamic Motorsport se place , devancée par la Lamborghini Huracan de l'écurie Micanek Motorsport et la Mercedes-AMG de NM Racing Team. Circuit de Zandvoort - 17-. La situation s’inverse. Dès la première course, LP Racing s’impose devant la Lamborghini de Micanek Motorsport, tandis que Dinamic Motorsport s'adjuge à nouveau la place.
Notes et références
Annexes Articles connexes Alfa Romeo 33 Stradale
Liens externes
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