La Chevrolet Silverado est le nom de la dernière gamme de pick-ups Chevrolet. Il est aussi vendu par la marque GMC sous le nom de Sierra.
Historique
Bien que General Motors ait présenté son premier pick-up en 1930, le terme «Silverado» était une désignation utilisée uniquement pour détailler la finition des pick-ups et SUV, Chevrolet Suburban, Tahoe et C/K de 1975 à 1999.. GMC a utilisé quelques variantes du nom «Sierra» (par exemple, Sierra, Sierra Classic, Sierra Grande et High Sierra) comme noms de modèle et lignes de finition; cependant, Chevrolet utilise toujours CK et CC dans leurs codes de modèle actuels.
Les pick-ups Chevrolet Silverado et GMC Sierra ont été essentiellement les mêmes pour toute leur histoire. Cependant, il existe des variantes de finition et d'options d'extension. Les premiers modèles incluaient des variations dans le moteur et l'équipement, mais les différences actuelles sont légères. La refonte de l'année modèle 1999 comprenait différentes calandres et garnitures intérieures, et certaines fonctionnalités (par exemple le Quadrasteer) ont été incluses à différents moments sur les deux pick-ups. Le GMC Sierra a une finition de luxe connu sous le nom de "Denali" qui ajoute des fonctionnalités de confort et des modifications de conception supplémentaires. L'équivalent Chevrolet du niveau de finition Denali est le Silverado High Country qui a été introduit pour l'année modèle 2014. En 2018, au NTEA Work Truck Show à Indianapolis, IN, un autre nouveau Silverado sera lancé, à savoir les châssis-cabines à usage moyen 4500, 5500 et 6500; ces véhicules seront exclusifs à Chevrolet, car GMC n'a pas l'intention d'offrir un équivalentGM webpage. Quand le Silverado apparaît en tant que dénomination de base sur le pick-up en 1998, les C/K arborant leur finition disparaissent, mais ils continuent à être produits jusqu'en 2001.
Première génération (1999-2007)
Les pick-ups GMT800, Silverado/Sierra 1500 et 2500, sont sorties en août 1998 en tant que modèles de 1999. Les pick-ups légers «classiques» GMT400, C/K, ont continué d'être produit pour cette première année aux côtés des nouveaux modèles, et les pick-ups robustes GMT400 (aux côtés des SUV GMT400) se sont poursuivies jusqu'en 2000, avec le nouveau GMT800, Silverado/Sierra HD (Heavy Duty), sorti un an plus tard. Un petit rafraîchissement pour les modèles de 2003 a été introduit en 2002, apportant de légères modifications de conception et une mise à niveau des commandes audio et HVAC. Les derniers GMT800 de production de 2006 et 2007 utilisé le nom Classic pour désigner la différence entre les pick-ups de première et deuxième génération.
Le Silverado/Sierra 1500 GMT800 (pick-up de faible charge) est apparu en 1998 (en tant que modèle 1999). Les modèles Silverado/Sierra HD (pour « », pick-up de charge importante) sont sortis en 2001.
Développement En janvier 1993, GM a commencé le développement du programme de pick-up GMT800 avec de nombreuses équipes se réunissant. À la fin de 1994, une conception finale a été choisie et finalisée pour une production en juin 1995, 36 mois avant le début prévu en juin 1998. L'approbation du développement a été émise fin 1997, la préproduction et la production en série devant débuter en juin 1998..
Light Duty
Il existe un certain nombre de modèles Silverados et Sierras Light Duty, y compris les modèles d'une demi-tonne, SS et Hybrid.
Les pick-ups Light Duty utilisent le nom 1500. Ils sont disponibles en trois longueurs de cabine, cabine standard/ordinaire à 2 portes, cabine allongée à 3 ou 4 portes et cabine multiplace à 4 portes à charnières avant. Trois bennes de chargement sont disponibles: une benne courte de , une benne standard de et une benne longue de . La benne courte n'est disponible qu'avec la cabine 4 portes à charnières avant.
Pour la première année, seules la cabine standard et la cabine allongée à 3 portes étaient disponibles, ainsi que les V6 Vortec 4300, V8 Vortec 4800 et V8 Vortec 5300. En 2000, une option de porte arrière côté conducteur est devenue disponible pour la cabine allongée, ce qui lui donne quatre portes, et la carrosserie cabine 4 portes à charnières avant a été ajouté à la gamme en 2004. La puissance du moteur de 5,3 L a également augmenté pour atteindre 289 ch (213 kW) et .
Le V8 Vortec 6000 de 6,0 L était de série sur le 2500 et a été ajouté pour les modèles Heavy Duty de 2001, d'une puissance nominale de 305 ch (224 kW), le GMC Sierra 1500 C3 obtenant une version améliorée de 329 ch (242 kW) de ce moteur. Le Silverado Z71 a obtenu une boîte composite plus légère en option, avec une finition de suspension pour le remorquage, mais il lui manquait le moteur à haut rendement. Le C3 est devenu le Denali pour 2002 et le Quadrasteer a été ajouté.
GM a introduit une version retravaillée du Silverado et du Sierra en 2003, avec une nouvelle partie avant et une partie arrière légèrement mise à jour. En 2006, le Silverado a reçu un autre restylage, similaire à la version HD introduit dans les modèles HD de 2005. De plus, Chevrolet a supprimé le badge «Chevrolet» du hayon, utilisé de 1998 à 2005. Ses homologues SUV ont conservé l'utilisation de la tôle pré-restylage. Au cours de l'année modèle 2005, tous les pick-ups Light Duty GMT800 sont revenus aux freins à disque avant/tambour arrière comme mesure de réduction des coûts; les pick-ups lourds et les SUV ont conservé leurs freins à disque aux 4 roues.
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a donné au Silverado un score global "Marginal" pour le test de collision frontale décalée à cause d'une mauvaise intégrité structurelle et un mauvais contrôle du mannequin, bien qu'aucune blessure n'ait été enregistrée sur les régions du corps du mannequin..
Les modèles à faible charge empruntent généralement l'appellation « 1500 », ils sont capables de remorquer de transporter dans leur benne. Il existe trois longueurs de bennes : courte (), normale () et longue ().
On trouve cinq types de Silverado/Sierra : 1500 Regular Cab (2 portes) ; 1500 Extended Cab (2 portes, cabine allongée) ou Crew Cab (4 portes) ; 2500 ; GMC Sierra C3 ou Denali, depuis 2002 ; Chevrolet Silverado SS.
GMC Sierra C3/Denali de 2001 GMC a créé une version haut de gamme de sa Sierra 1500 en 2001 appelées Sierra C3. Il utilisait une traction intégrale avec un rapport de démultiplication de 3,73 et comprenait le V8 LQ4 Vortec 6000 de 6,0 litres développant 325 ch (242 kW) à et de couple à couplé à une transmission automatique à quatre vitesses 4L60E-HD avec d'autres équipements haut de gamme. Pour 2002, le nom a été changé pour Sierra Denali, mais les spécifications sont restées essentiellement les mêmes, à l'exception de l'ajout du Quadrasteer de GM, et la transmission est passée du 4L60E-HD au 4L65E en conjonction avec un rapport de démultiplication final de 4,10.
Le Denali est conçu pour un remorquage de et un transport de dans la benne de chargement.
Le Sierra Denali était initialement équipé du système Quadrasteer de Delphi comme équipement standard. Il s'agissait d'un système de direction à 4 roues qui réduisait considérablement le rayon de braquage du pick-up et amélioré le changement de voie lors du remorquage. General Motors a abandonné le Quadrasteer du Sierra Denali après l'année modèle 2004 et de toute sa gamme après 2005 en raison des faibles ventes de cette option coûteuse.
GMC sort en 2001 une version supérieure de son Sierra 1500, appelée « C3 ». Celle-ci utilise un V8 de développant () et est pourvue de quatre roues motrices ainsi que d'équipements supplémentaires. En 2002, le nom change en « Sierra Denali » et, en 2005, le moteur est remplacé par le V8 VortecMAX de () du Chevrolet Silverado SS de 2003.
Chevrolet Silverado SS
Lancé au début de 2003, le Silverado SS est un pick-up haute performance construit par Chevrolet. Il est basé sur le Silverado 1500 à cabine allongée avec le Fleetside Box et propose des améliorations dans la transmission et l'apparence extérieure et intérieure. Il était équipé de série du V8 Vortec High-Output de 6,0 litres développant 349 ch (257 kW) à et de couple à couplé à une transmission automatique à quatre vitesses 4L65E. Il s'agissait du même moteur que celui utilisé pour le Cadillac Escalade de deuxième génération. Chevrolet et GMC ont commercialisé ce moteur sous le nom de Vortec High Output et plus tard "VortecMAX", tandis que Cadillac l'appelle le "HO 6000". Le SS a fait ses débuts en 2003 avec une configuration de traction intégrale standard avec un rapport de démultiplication de 4,10 et des freins à disque aux 4 roues. En 2005, dans une tentative d'augmenter les ventes, une version 2 roues motrices est devenue disponible (le SS 2RM a également perdu ses freins à disque arrière au profit de freins tambours, tout comme le reste des GMT800 de 1/2 tonne). 2005 a également été la première année où le toit ouvrant était disponible dans la gamme SS. En 2006, la variante 4x4 a été abandonnée et la traction arrière était la seule disposition de transmission disponible. Dans un effort supplémentaire pour réduire les coûts, les acheteurs pouvaient également choisir un intérieur en tissu et/ou une banquette. Le Silverado SS est également livré avec la suspension de performance Z60 et des roues en aluminium de 20 pouces. Tous les pick-ups SS à deux roues motrices et à traction intégrale utilisé la suspension avant de style barre de torsion pour une meilleure maniabilité. Les pick-ups à thème SS n'étaient disponibles d'usine qu'en Black Onyx, Victory Red, et Arrival Blue Metallic de 2003 à 2004. En 2004 Arrival Blue Metallic a été supprimé des choix de couleurs et remplacé par Silver Birch Metallic.
Lancé en 2003, le Silverado SS (pour Super Sport) est un pick-up à quatre roues motrices très performant. Il embarque le V8 de VortecMAX développant () à et offrant un couple de à . Ce moteur était auparavant uniquement utilisé sur le luxueux Cadillac Escalade. Chevrolet et GMC appellent ce moteur « VortecMAX » tandis que sa dénomination est « HO 6000 » chez Cadillac. Le Silverado SS est également muni de la suspension Z60 et de jantes en chrome de .
Intimidator SS En 2006, Chevrolet a lancé une édition spéciale du Silverado SS sous le nom "Intimidator SS" (sous licence Dale Earnhardt, Inc.) pour honorer le regretté Dale Earnhardt. Le pick-up est venu avec plusieurs améliorations mineures d'apparence (aileron arrière, appuie-tête brodés, badges personnalisés Intimidator), mais était essentiellement un Silverado SS standard. Sur les pick-ups programmés, seulement 933 ont été fabriqués (les 100 restants ont été vendus en tant que pick-ups Silverado SS de 2007 de style de carrosserie «classique» avant le changement de 2007. Ces pick-ups n'étaient disponibles qu'en extérieur Black Onyx mais peut être commandé avec un intérieur en tissu ou en cuir. Autres caractéristiques.-.
Vortec High Output/Vortec Max