L'Eskualdeko Hiri Garraioa (Transporte Urbano Comarcal en espagnol, Transport Urbain Régional, en français) est le réseau de transport en commun desservant la ville de Pampelune et Iruñerria.
EHG est le seul service d'autobus de la ville, dirigé et coordonné par Iruñerriko Mankomunitatea et opéré par Transports Ciutat Comtal. Nonobstant, un service d'autocars relie la capitale aux différents coins de la Communauté Forale de Navarre: Nbus. Il est propriété du Gouvernement de Navarre et comprend différents arrêts dans la ville.
EHG est, avec Bilbobus, le meilleur réseau de transport en commun d'Espagne, en tenant en compte la ponctualité, la fiabilité de l'information et le niveau d'occupation des véhicules. De la même manière, le réseau a été valorisé avec un 7,8 sur 10 en ce qui concerne la satisfaction des usagers. Il possède également la plus grande ligne d'autobus électrique de la Péninsule Ibérique, la ligne 9.
Les bus sont blancs, verts et jaunes, qui sont les couleurs d'Iruñerriko Mankomunitatea. Ils sont, de manière coloquialle, nommés « villavesas », « billabesak », voir « atarrabiarrak ». Ce nom provient du premier exploitant du réseau, La Villavesa SA. Cela fait que les personnes provenant d'ailleurs aient du mal a comprendre ce terme.
Histoire
Début des transports en commun à Pampelune
Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Pamplona La première fois que l'on peut parler d'un vrai service de transport en commun dans la ville de Pampelune se correspond avec l'arrivée, en 1860, de la ligne ferrée reliant la Gare de Pampelune à celle de Saragosse, la branchant au réseau ferré national.
Ferrocarril del Irati Le voit le jour la voie ferrée entre Pampelune et Zangoza, en passant par Agoitz. C'était le premier train à traction électrique de l'Espagne et le premier à voie étroite de la Navarre. Il est un des premiers tram-trains du monde, le premier du pays, vu qu'entre la capitale et Uharte, il partageait la chaussée avec les voitures.
Ferrocarril del Plazaola Le est inauguré le prolongement de la voie ferrée de Saint-Sébastien à Leitza, qui a relié les villes de Pampelune et Saint-Sébastien. En complément du Ferrocarril del Irati, il s'est créé une espèce de réseau express régional permettant aux habitants de se déplacer très confortablement.
Début des transports routiers à Pampelune
La Villavesa SA En 1953, la compagnie La Villavesa SA obtient la licence pour l'exploitation d'un service de transport en commun dans la ville de Pampelune. Du fait que, à l'époque, il n'y avait pas de feux routiers ni de passages piéton et qu'il n'y avait presque pas de trafic, la ponctualité des bus était presque parfaite. Les bus, type omnibus, étaient verts. Ils comportaient deux travailleurs: le conducteur et le vendeur de billets. Souvent, il y avait un troisième travailleur, le réviseur. Ils circulaient tous avec les fenêtres ouvertes, sinon l'air devenait irrespirable. Il était également autorisé de fumer.
Ségregation des lignes L'entreprise disparaîtra en 1969, cédant les lignes urbaines à COTUP (Cooperativa de Transporte Urbano de Pamplona, « Coopérative de Transport Urbain de Pampelune » et les lignes interurbaines à La Montañesa SA. Les lignes radiquaient alors dans la gare des bus, pour celles procédant de dehors de la ville, et dans la Plaza de la Argentina (Place de l'Argentine, aujourd'hui Vinculo Plaza).
Les noms des lignes, ainsi que des rues et terminus ne se correspondent plus avec la toponymie actuelle. Ici, ils sont rédigés comme à l'époque. LigneNomDébutParcoursFinArrêtsFréquenceFréquentationSemaineWeekends1UniversidadUniversidad PrivadaAvenida Pio XII · Plaza Argentina · Avenida Carlos IIIConde Rodezno820' -625 8112Echavacoiz-IturramaEchavacoizGrupo Urdánoz · Avenida Pio XII · Plaza Argentina · Avenida Sancho el Fuerte · Calle IturramaIturrama1912' -2 063 5923San PedroArgentinaPlaza Argentina · Calle Bernardino Tirapu · Avenida Celayeta · Calle San Cristóbal · Cuesta Labrit · Plaza ArgentinaArgentina186'8'2 822 2324HospitalArgentinaPlaza Argentina · Avenida Pio XII · Calle IrunlarreaHospital107'7'2 360 2295Milagrosa-ChantreaMilagrosaCalle Sadar · Avenida Zaragoza · Plaza Argentina · Cuesta Labrit · Calle San CristóbalChantrea20710'2 420 7616Rochapea-Santa María La RealRochapeaCalle Bernardino Tirapu · Calle Mayor · Plaza Argentina · Avenida Carlos III · Calle SangüesaSanta María La Real2215'30'1 280 1557Chantrea-VistabellaChantreaCalle Ezcaba · Calle San Cristóbal · Avenida Villava · Avenida Celayeta · Avenida San Jorge · Avenida BarañainVistabella1820'20'2 182 7488San JuanArgentinaPlaza Argentina · Avenida Bayona · Calle Monasterio IracheSan Juan78'11'1 457 5079San JorgeArgentinaPlaza Argentina · Avenida Bayona · Avenida Navarra · Avenida San JorgeSan Jorge106'12'2 045 01410Ermitagaña-BelosoErmitagañaCalle Ermitagaña · Avenida Bayona · Plaza Argentina · Avenida Baja Navarra · Calle Beloso • Calle Fuente de la TejaBeloso • Lezcairu1530' • 60'30' • 60'849 75320Nocturno820'20'65 98021Santa LucíaArgentinaPlaza Argentina · Avenida Bayona · Calle Monasterio Irache · Avenida Navarra · Carretera EchauriSanta Lucía83 par jour60'151 669
En 1990, la ligne 1 arrive jusqu'à Universidad Pública. Également, la ligne 5 s'est divisée en deux lignes différentes: la 5 et la 11. En 1993 apparaît pour la première fois la ligne 12, qui raccourcit la ligne 10. En 1995, la ligne 10 s'est divisée en deux autres lignes: la 10 et la 13.
Les noms des lignes, ainsi que des rues et terminus ne se correspondent plus avec la toponymie actuelle. Ici, ils sont rédigés comme à l'époque. +LigneNomDébutParcoursFinArrêtsFréquenceFréquentationSemaineWeekends1UniversidadesUniversidad PrivadaAvenida Pio XII · Plaza Argentina · Avenida Carlos III · Calle TajonarUniversidad Pública1520' 60'764 6832Echavacoiz-IturramaEchavacoizGrupo Urdánoz · Avenida Pio XII · Plaza Argentina · Avenida Sancho el Fuerte · Calle IturramaIturrama2410' -2 007 7523San PedroArgentinaPlaza Argentina · Calle Bernardino Tirapu · Avenida Celayeta · Avenida Villava · Cuesta Labrit · Plaza ArgentinaSan Pedro2010'17'2 766 2994HospitalesArgentinaPlaza Argentina · Avenida Pio XII · Calle IrunlarreaHospital1511'15'2 836 0775Orvina 1 y 3-UniversidadOrvina 1 y 3Calle San Cristóbal · Cuesta Labrit · Plaza Argentina · Avenida Zaragoza · Calle Sadar · Calle CataluñaUniversidad Pública2211'15'2 127 7886Rochapea-UniversidadRochapeaCalle Bernardino Tirapu · Calle Mayor · Plaza Argentina · Avenida Carlos III · Calle Sangüesa · Calle GayarreUniversidad Pública2015'20'1 840 0257Chantrea-Límite BarañainChantreaCalle Ezcaba · Calle San Cristóbal · Avenida Villava · Avenida Celayeta · Avenida San Jorge · Avenida BarañainBarañain2012'20'2 351 9468San JorgeArgentinaPlaza Argentina · Avenida Bayona · Calle Monasterio Irache · Avenida NavarraSan Jorge1110'13'1 539 2689RENFE-UniversidadSan JorgeAvenida San Jorge · Avenida Bayona · Plaza Argentina · Avenida Carlos III · Calle TajonarUniversidad Pública2020'18'1 365 24610San Jorge-San MiguelErmitagañaAvenida Navarra · Avenida Bayona · Plaza Argentina · Avenida Baja Navarra · Calle BelosoBeloso1720'30'574 99711Orvina 2-UniversidadOrvina 2Calle Canal · Cuesta Labrit · Plaza Argentina · Avenida Zaragoza · Calle Sadar · Calle CataluñaUniversidad Pública2215'15'1 400 58812MendillorriErmitagañaCalle Ermitagaña · Avenida Bayona · Plaza Argentina · Avenida Baja Navarra · Calle Amocáin · Calle GorráizMendillorri1712'20'2 032 03713San Jorge-LezcairuSan JorgeAvenida Navarra · Avenida Bayona · Plaza Argentina · Avenida Baja Navarra · Calle Fuente de la TejaLezcairu1720'30' -20Nocturno2720'20'55 36721LandabenArgentinaPlaza Argentina · Avenida Bayona · Calle Monasterio Irache · Avenida Navarra · Carretera Echauri · LandabenLandaben • S. Lucía11 - • 3/jour60' • 3/jour26 450
La Montañesa SA était, quant à elle, chargée d'exploiter les lignes dites « de proximité avec Pampelune » avec La Pamplonesa SA et Autocares Río Irati SA. Celles-ci était un total de 13 lignes:
Les noms des lignes, ainsi que des rues et terminus ne se correspondent plus avec la toponymie actuelle. Ici, ils sont rédigés comme à l'époque. +LigneNomExploitantDébutParcoursFinFréquenceFréquentationSemaineWeekends198719881995L1Añorbe - PamplonaLa Montañesa SAAñorbeAñorbe · Tirapu · Úcar · Campanas · Tiebas · Noain · AutobusesIruña/Pamplona - - - - -L2Potasas - PamplonaLa Montañesa SAPotasasPotasas · Beriain · Noain · AutobusesIruña/Pamplona30' 60' -111 325734 000L3Huarte - PamplonaLa Montañesa SAHuarteHuarte · Villava · Burlada · Blanca de NavarraIruña/Pamplona20' 40'262 997249 7743 151 000L4Villava - PamplonaLa Montañesa SAVillavaVillava · Burlada · Blanca de NavarraIruña/Pamplona10'20'L5Olaz - PamplonaLa Montañesa SAOlazOlaz · Villava · Burlada · Blanca de NavarraIruña/Pamplona50'90'L6Gorraiz - PamplonaLa Montañesa SAGorraizGorraiz · Olaz · Mendillorri · Blanca de NavarraIruña/Pamplona - -L7Oricáin - PamplonaLa Montañesa SAOricáinOricáin · Arre · Villava · Burlada · Blanca de NavarraIruña/Pamplona - - - - -L8Mutilva - PamplonaLa Montañesa SAMutilvaMutilva · Blanca de NavarraIruña/Pamplona90'90' - - -L9Barañain - PamplonaLa Montañesa SABarañainBarañain · Yanguas y MirandaIruña/Pamplona10'20'123 345128 4071 534 000L10Berriozar - PamplonaLa Montañesa SABerriozarBerriozar · Yanguas y MirandaIruña/Pamplona20'30'85 62188 536964 000L11Cizur Mayor - PamplonaLa Montañesa SAZizurUrbanización · Cizur Mayor · Yanguas y MirandaIruña/Pamplona15'40'31 64033 512885 000L12Munárriz - Echauri - Orcoyen - PamplonaLa Pamplonesa SAMurárrizMunárriz · Aizpún · Ollo · Asiáin · Echauri · Ororbia · Orcoyen · AutobusesIruña/Pamplona - - - - -L13Clínica Elcano - PamplonaAutocares Río Irati SAElcanoClínica · Elcano · Ibiricu · Egüés · Alzuza · Olaz · AutobusesIruña/Pamplona - - - - -
Eskualdeko Hiri Garraioa En 1999, en consonance avec les lois Ley 16/1987, de Ordenación de los Transportes Terrestres, Ley Foral 7/1998, de Regulación del Transporte Público por Carretera, et Ley Foral 8/1998, de Regulación del Transporte Regular de Viajeros en la Comarca de Pamplona, Iruñerriko Mankomunitatea reprend la titularité de toutes les lignes de bus de Iruñerria. À cet effet, elle crée Eskualdeko Hiri Garraioa, le réseau unifié de bus de Pampelune et alentours. Dans les lois précendentes, il était prévu de donner toutes les licences à un ou autre opérateur, c'est-à-dire, COTUP ou La Montañesa SA, mais pas les deux. Après un long débat, ce n'était jusqu'en 2002 quand La Montañesa SA a remporté toutes les licences et a absorbé COTUP.
En 2004, Veolia devient le nouveau propriétaire du réseau, en achètant La Montañesa SA.
service de flotte +20x20px MarqueMaquetteUnitesManNL273F5ScaniaN310UA6ScaniaN270UB11ScaniaN280UB17ScaniaN320UB3Man NL283F13Man A222SolarisUrbino 125SolarisUrbino 189Volvo 7900 Hybrid10Volvo D15K2402MercedesCitaro Hybrid4MercedesCitaro G Hybrid8HeuliezGX437HYB6Iveco Urbanway 185VectiaVeris 12 Hybrid3VectiaTeris 10 Hybrid2VectiaVeris 12 Electric6ManLions City 12C9Man Lions City 18C7Man Lions City 19C10ScaniaN340UA6X2/27ScaniaN340UB4X2/26Man Lions City 18G6IrizarIe Tram -
Le Réseau Le réseau se divise en deux "services": celui présent pendant la journée et celui qui circule la nuit.
Service de jour Il comprend 24 lignes, en service principalement entre 6 h 00 et 22 h 00. Ce sont les lignes de référence du réseau. Elles possèdent des fréquences entre 10 et 20 minutes la semaine.
Service de nuit Il se compose de 10 lignes, en service entre 23h00 et, selon le jour de la semaine, 0h00, 2h00, 4h00 ou 6h00. Ce sont des lignes plus longues, visant desservir le plus grand nombre de population. Chaque nuit, entre 2 et 3 bus desservent chaque arrêt. Ce chiffre s'augmente les nuits de vendredi et samedi.
Fréquentation La fréquentation du réseau TBM est en augmentation continue et soutenue depuis la fin de la crise économique de 2008. Dans l'année 2019, le chiffre de 40 000 000 de voyageurs a été dépassé.