La est une ligne de chemin de fer à écartement normal qui relie le centre de Naples à la zone ouest de l'agglomération, jusqu'à la commune de Bacoli ; elle longe la côte le long du baie de Naples et la zone des Champs Phlégréens.
Histoire En 1883, la (SFN) est créée à Rome. La ligne est mise en service en 1889 ; elle sera inaugurée officiellement le ...
Des locomotives à vapeur tractent les voitures de voyageurs. À partir de 1927, la ligne est électrifiée et neuf rames automotrices construites par Officine Ferroviarie Meridionali assurent le service.
En 1938, la société devient la SEPSA et rachète à la compagnie assurant la liaison interurbaine Turin-Rivoli deux rames électriques d'occasion fabriquées par Littorina Fiat Materfer
En 1958, le parc roulant s'augmente de onze rames ET.100 ; en 1978, sept nouvelles ET.300 arrivent, construites par Firema.
La qualité du service se dégrade dans les années 1990 : retards et pannes de matériels âgés et maintenance défectueuse.
À la suite des élections régionales, en 2011, le Conseil régional de Campanie donne mandat à EAV. de regrouper les entreprises de transport en commun sous la tutelle de la région. Les trois entreprises ferroviaires publiques régionales Circumvesuviana, SEPSA et MetroCampania NordEst fusionnent dans EAV - Ente Autonomo Volturno en ..
Les gares, le matériel et la manière de gérer le service public régional des transports sont renouvelés. La gare de Baia est ouverte au public le .. La nouvelle gare de Pouzzoles est en construction.
D'ici 2026, le doublement de la voie sera achevé sur toute la ligne : les trains passeront toutes les 10 minutes d'ici 2027.
Tracé La Ferrovia Cumana, longue de 20 kilomètres, est à écartement normal et comprend 14 gares. Comme la Ferrovia Circumflegrea, elle démarre de la gare de Naples Montesanto pour arriver à Torregaveta ; elle suit un tracé plus méridional et principalement côtier, dessert les quartiers occidentaux très peuplés de Naples donnant sur le baie de Naples. La Ferrovia Circumflegrea a un parcours plus intérieur, contournant la réserve naturelle Cratère des Astroni.
Exploitation Cette ligne ferroviaire, dont la Région Campanie est propriétaire, est concédée à EAV - Ente Autonomo Volturno qui intervient comme gestionnaire de l'infrastructure et comme entreprise ferroviaire..
Les gares terminus de Naples Montesanto et Bacoli Torregaveta sont communes avec celles de la Ferrovia Circumflegrea. La fréquence est d'un train toutes les 20 minutes, entre et , tous les jours..
Matériel ferroviaire
Au , le parc matériel roulant des lignes Cumana et Circumflegrea, se compose des rames à écartement normal et compatibles avec une électrification 3 kV CC suivantes :
13 rames ET.400 Firema, construites entre 1991 et 1998. Elles ont été construits sur la base du projet des modèles Firema E 82 et ont fait l'objet d'un programme de rénovation (nouvelle livrée et modernisation) entre 2013 et 2020. 14 rames ET.500 du groupement « TFA » - Titagarh, Firema & Adler, livrées en 2017.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Italie
Lien externe
Cumana Catégorie:Transport à Naples