Le championnat du monde de Formule 1 1958 est remporté par le Britannique Mike Hawthorn sur Ferrari. La marque britannique Vanwall s'adjuge quant à elle le premier championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
Seuls les six meilleurs résultats sont retenus. L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course. Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points. Création du championnat constructeur, appelé « Coupe des constructeurs ». Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs. La distance des courses est ramenée de 500 à 300 km et 2 heures au maximum.
Règlement technique
Moteurs atmosphériques : Moteurs suralimentés :
Principaux engagés
L'inter-saison est marquée par le retrait officiel de Maserati en proie à des difficultés financières. À bientôt 47 ans, le champion du monde en titre Juan Manuel Fangio n'a rien fait pour retrouver un volant et reste évasif sur son avenir. Ses équipiers Jean Behra et Harry Schell ont eux trouvé refuge chez BRM. Ferrari aligne le trio Mike Hawthorn - Peter Collins - Luigi Musso qui devrait être ponctuellement renforcé par l'Allemand Wolfgang von Trips. Pas de changements chez Vanwall où l'on retrouve Stirling Moss, Tony Brooks et Stuart Lewis-Evans. Les minuscules Cooper-Climax à moteur arrière, pilotées par l'Australien Jack Brabham et le Britannique Roy Salvadori font leurs débuts en Formule 1.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1958 de Formule 1 organisé par la FIA.
ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses Scuderia Sud AmericanaMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Juan Manuel Fangio1 Carlos Menditeguy1 Ken KavanaghMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Jean Behra1 Luigi Taramazzo2 Ken Kavanagh2, 5 Joakim BonnierMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Harry Schell1 Jo Bonnier2-3, 5-7, 9 Phil Hill6 Giulio Cabianca10 Hans Herrmann10-11 Paco GodiaMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Paco Godia1-2, 5-6 Horace GouldMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Horace Gould1-3 Rob Walker Racing TeamCooperT43T45Climax FPF 2.0 L4 Stirling Moss1 Maurice Trintignant2-3, 7-11 Ron Flockhart2 Scuderia FerrariFerrariD246Ferrari D246 2.4 V6 Luigi Musso1-3, 5-6 Peter Collins1-3, 5-8 Mike Hawthorn1-3, 5-11 Wolfgang von Trips2, 6-10 Olivier Gendebien5, 10-11 Phil Hill10-11156Ferrari D156 1.5 V6 Phil Hill8 Owen Racing OrganisationBRMP25BRM P25 2.5 L4 Jean Behra2-3, 5-11 Harry Schell2-3, 5-11 Maurice Trintignant6 Joakim Bonnier10-11 Ron Flockhart11 Bernie EcclestoneConnaughtBAlta GP 2.5 L4 Bernie Ecclestone2 Bruce Kessler2 Paul Emery2 Jack Fairman7 Ivor Bueb7 Cooper Car CompanyCooperT45T44Climax FPF 2.0 L4 Jack Brabham2-3, 5-7, 9-10 Roy Salvadori2-3, 5-11 Ian Burgess7 Jack Fairman11T45T43Climax FPF 1.5 L4 Bruce McLaren8, 11 Jack Brabham8, 11 André Guelfi11 François Picard11 Tom Bridger11 Robert La Caze11 Team LotusLotus1216Climax FPF 2.0 L4Climax FPF 2.2 L4 Cliff Allison2-3, 5-8, 10-11 Graham Hill2-3, 5-7, 9-11 Alan Stacey716Climax FPF 1.5 L4 Graham Hill8 Vandervell Products LtdVanwallVW 5Vanwall 254 2.5 L4 Stirling Moss2-3, 5-11 Tony Brooks2-3, 5-11 Stuart Lewis-Evans2-3, 5-7, 9-11 Maria Teresa De FilippisMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Maria Teresa De Filippis2, 5, 9-10 Giorgio ScarlattiMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Giorgio Scarlatti2-3 Maserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Gerino Gerini2, 6-7, 10-11 Masten Gregory3, 5, 10 Maurice Trintignant5 Wolfgang Seidel5, 11 Carroll Shelby6-7, 10 Troy Ruttman6, 8 Joakim Bonnier8 Hans Herrmann8 Cliff Allison9CooperT43Climax FPF 1.5 L4 Wolfgang Seidel8 OSCA AutomobiliO.S.C.A.F2O.S.C.A. 372 1.5 L4 Giulio Cabianca2 Luigi Piotti2 Louis ChironMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Louis Chiron2 André TestutMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 André Testut2 Écurie MaarsbergenPorscheRSKPorsche 547/3 1.5 Flat-4 Carel Godin de Beaufort3RS550Porsche 547/3 1.5 Flat-4 Carel Godin de Beaufort8 Juan Manuel FangioMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Juan Manuel Fangio6 Dick GibsonCooperT43Climax FPF 1.5 L4 Dick Gibson8 Porsche KGPorscheRSKPorsche 547/3 1.5 Flat-4? Edgar Barth8 High Efficiency MotorsCooperT43Climax FPF 1.5 L4 Ian Burgess8 Écurie Eperon d'OrCooperT43Climax FPF 1.5 L4 Christian Goethals8 Écurie Demi LitreLotus12Climax FPF 1.5 L4 Ivor Bueb8 Brian NaylorCooperT45Climax FPF 1.5 L4 Brian Naylor8 Tony MarshCooperT45Climax FPF 1.5 L4 Tony Marsh8 Temple BuellMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Carroll Shelby9 Masten Gregory11
Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé aux Grand Prix d'Allemagne et du Maroc en catégorie F2.
Résumé du championnat du monde 1958
Premières victoires de Cooper : en arrière toutes Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le Grand Prix d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.
À Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas moins les commandes du championnat.
Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn À Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le Grand Prix de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.
Ferrari confirme quinze jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.
Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du Grand Prix du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdict. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du Grand Prix d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.
Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.
Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.
Grands Prix de la saison 1958
+ Calendrier des Grands Prix de la saison 1958 Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé 65 Grand Prix d'ArgentineBuenos Aires Stirling Moss Cooper-Climax Juan Manuel Fangio Juan Manuel FangioRésumé66 Grand Prix de MonacoMonaco Maurice Trintignant Cooper-Climax Tony Brooks Mike HawthornRésumé67 Grand Prix des Pays-BasZandvoort Stirling Moss Vanwall Stuart Lewis-Evans Stirling MossRésumé68 Indianapolis 500Indianapolis Jimmy Bryan Epperly-Offenhauser Dick Rathmann Tony BettenhausenRésumé69 Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Tony Brooks Vanwall Mike Hawthorn Mike HawthornRésumé70 Grand Prix de FranceReims Mike Hawthorn Ferrari Mike Hawthorn Mike HawthornRésumé71 Grand Prix de Grande-BretagneSilverstone Peter Collins Ferrari Stirling Moss Mike HawthornRésumé72 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Tony Brooks Vanwall Mike Hawthorn Stirling MossRésumé73 Grand Prix du PortugalPorto Stirling Moss Vanwall Stirling Moss Mike HawthornRésumé74 Grand Prix d'ItalieMonza Tony Brooks Vanwall Stirling Moss Phil HillRésumé75 Grand Prix du MarocAin-Diab Stirling Moss Vanwall Mike Hawthorn Stirling MossRésumé
Classement des pilotes ClassementPilotePaysVoitureNombrede pointsMike HawthornFerrari42 (49)Stirling MossVanwall41Tony BrooksVanwall24Roy SalvadoriCooper-Climax15Peter CollinsFerrari14Harry Schell États-UnisBRM14Maurice TrintignantCooper-Climax12Luigi MussoFerrari12Stuart Lewis-EvansVanwall11Phil Hill États-UnisFerrari9Wolfgang von TripsFerrari9Jean BehraBRM9Jimmy Bryan États-UnisEpperly-Offenhauser8Juan Manuel FangioMaserati7George Amick États-UnisEpperly-Offenhauser6Johnny Boyd États-UnisKurtis-Offenhauser4Tony Bettenhausen États-UnisEpperly-Offenhauser4Jack BrabhamCooper-Climax3Cliff AllisonLotus-Climax3Joakim BonnierBRM3Jim Rathmann États-UnisWatson-Offenhauser2