Stuka est l'abréviation du mot allemand « » soit ou « bombardier en piqué ». Elle désigne l'ensemble des appareils allemands ayant été utilisés à des fins d'appui-sol rapproché et bombardement en piqué, que ce soit au sein des (« escadres de bombardement en piqué ») ou au sein d'autres unités de la .
En France, cette abréviation fut rendue célèbre à partir de la bataille de France : les réfugiés pris dans l'exode de 1940 furent traumatisés par les attaques du Junkers Ju 87 avec parfois son hurlement de sirène. Ce bombardier en piqué était le plus répandu de la à l'époque, aussi l'abréviation est-elle depuis souvent utilisée, à tort, pour désigner ce seul appareil.
Stratégie d'attaque vignette|La spécialité du Stuka, le bombardement en piqué d'objectifs précis. Avant l'invention du bombardement en piqué, la seule possibilité d'attaquer un objectif bien précis était de s'approcher en vol horizontal à basse altitude le plus rapidement possible afin d'éviter les tirs de la DCA.
À l'inverse, un avion de type arrivait sur la zone de combat à moyenne altitude () avant de basculer en demi tonneau en fonçant sur sa cible à la manière des oiseaux de proie. L'attaque en piqué soumettait pilote et appareil à des phénomènes physiques à la limite du supportable. À l'altitude voulue, l'appareil lâchait sa bombe, qui s'apparentait plus à une torpille. L'aviateur devait obligatoirement se débarrasser de sa bombe, sans quoi, avec le poids, il ne pouvait plus redresser son appareilEddy Przybylski, journal La Dernière Heure, 17 mai 2015.. Cette tactique était la meilleure façon de placer un coup au but et se révéla idéale pour frapper des cibles de faibles surfaces comme les navires, les ponts, les blockhaus Elle avait également l'avantage d'éviter l'interception par la chasse adverse car lors du piqué, un chasseur ne pouvait suivre faute d'aérofreins.
Stratégie d'emploi Les sont, avec les , des armes qui ont rendu possible le (). Ils sont la création d'Ernst Udet, grand pilote de la Première Guerre mondiale. Rien de prime abord ne paraissait aussi peu raisonnable que cette spécification portant sur un avion capable de plonger presque à la verticale sur un objectif fortement défendu, sans dévier de sa route. L'apparition du bombardier en piqué Ju 87 et surtout son utilisation, permit la concrétisation de cette tactique. Sans lui, le succès de l'armée allemande en Pologne, aux Pays-Bas, en Belgique, France, Méditerranée eût été moins éclatant, voire impossible.
Liste d'avions vignette|Un Junkers Ju 87, sans conteste le le plus célèbre Parmi les bombardiers allemands destinés au rôle de , on peut compter :
Arado Ar 81 : biplan prototype développé en 1935 ; Heinkel He 118 : prototype de 1936 dont le design a influencé le bombardier en piqué Yokosuka D4Y de la Marine impériale japonaise ; Henschel Hs 123 : a servi en tant que de 1936 à 1940 ; Junkers Ju 87 : a servi en tant que de 1937 à la fin de 1943 ; Junkers Ju 88 : a servi en tant que de 1939 à 1945 ; Henschel Hs 132 : prototype capturé en 1945 avant son premier vol.
Notes et références
Sources Bibliographie
Mister Kit et , « Junkers Ju-87 STUKA », Spécial la Dernière Guerre, éditions Atlas, 1979. Herbert Leonard et André Jouineau, Junkers Ju87 de 1936 à 1945, collection « Avions et Pilotes », édition Histoire & Collections. Hans-Ulrich Rudel, Pilote de Stuka, Déterna, 2008 et éditions J'ai lu leur aventure, A21/22. William Green et Gordon Swanborough, Chasseurs Bombardiers de 1916 à 1982, éditions Celiv.
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Liens externes
Avions légendaires : Junkers JU87 Stuka : consulté le 11/09/2016.
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