Le HMS Escort (pennant number H66) est un destroyer de classe E lancé pour la Royal Navy en 1934.

Construction

thumb|left|Profil d'un destroyer de la classe E. Le Escort est commandé, dans le cadre du programme naval de 1931, le pour le chantier naval de Scotts Shipbuilding and Engineering Company de Greenock en Ecosse. La pose de la quille est effectuée le , le Escort est lancé le et mis en service le .

Le Escort est un des 9 navires de la classe E, version allongée de la de 1927 et sur la classe D précédente, permettant d'améliorer leur endurance. Ses quatre canons, en affût simple, sont de . Ils sont superposés deux à la proue et les deux autres à la poupe. Deux plateformes de tubes lance-torpilles quadruples de sont présentes dans l'axe du navire, installées après les deux cheminées et séparées par une plateforme projecteur. Il n'est pas équipé à l'origine comme dragueur de mines.

Les destroyers des classes E et F déplacent )en charge normale et en pleine charge. Ils ont une longueur totale de , une largeur de et un tirant d'eau de 3,8 mètres. Ils sont propulsés par deux turbines à vapeur à engrenages Parsons, chacune entraînant un arbre d'hélice, utilisant la vapeur fournie par trois chaudières à trois tambours Almirauty qui fonctionnent à une pression de 20,7 bar (300 psi) et à une température de . Les turbines développent une puissance totale de () et atteignent une vitesse maximale de 35,5 nœuds (). Les destroyers transportent un maximum de 470-480 tonnes de mazout, ce qui leur donne une autonomie de () à 15 nœuds ()Lenton, , 58.L'effectif du navire est de 145 officiers et matelotsLenton, .

Tous les navires avaient le même armement principal. Leurs quatre canons QF Mark IX, en affût simple, sont de . Ils sont superposés deux à la proue et les deux autres à la poupe.

Deux plateformes de tubes lance-torpilles quadruples de sont présentes dans l'axe du navire, installées après les deux cheminées et séparées par une plateforme projecteur. Un rail de grenades sous-marines et deux lanceurs sont installés ; 20 grenades sous-marines étaient initialement transportées, mais ce nombre est passé à 35 peu après le début de la guerreEnglish, . Il n'est pas certain que son jeu de tubes torpilles arrière ait été remplacé par un canon AA de (12 livres) en .

Histoire Le Escort est mis en service le , pour un coût total de , sans compter les équipements fournis par le gouvernement comme l'armementEnglish, . À sa mise en service, le navire est affecté à la flottille de destroyers de la Home Fleet (Flotte intérieure), à l'exception d'un bref déploiement dans les Antilles entre janvier et .

Par la suite, il est réaménagé à Sheerness du au . Le Escort est rattaché à la Mediterranean Fleet(Flotte méditerranéenne) de à , pendant la crise d'Abyssinie. Il heurte une écluse alors qu'il se trouve à Sheerness et a nécessité sept semaines de réparations qui ne sont achevées que le . Le navire patrouille dans les eaux espagnoles pendant la guerre civile espagnole, appliquant les décrets du Comité de non-intervention jusqu'au , date à laquelle il rentre au Royaume-Uni. À son retour, le Escort est confié au croiseur léger de la Reserve Fleet (Flotte de réserve) et n'est remis en service que le , date à laquelle il est affecté à la flottille de destroyersEnglish, .

Seconde Guerre mondiale Le , le Escort et sa sister ship sauvent quelque 300 survivants du paquebot SS AtheniaEnglish, , qui a été torpillé par le sous-marin allemand U-30Rohwer, . Le navire est affecté à l'escorte des convois et à la lutte anti-sous-marine au sein du Western Approaches Command (commandement des approches occidentales). Il est transféré à Rosyth en décembre, pour des tâches similaires en mer du Nord. Le Escort est réaménagé à Falmouth entre le et le , et reprend ses fonctions par la suite. Avec les destroyers et , il coule le sous-marin allemand U-63 le Rohwer, , après que le sous-marin allemand ait été repéré par le sous-marin à quelque 90 milles marins (140 kilomètres) à l'est des îles OrcadesEnglish, .

Lorsque la campagne de Norvège commence au début du mois d', le Escort est transféré à la Home Fleet, et est en train de filtrer les capital ships (navires capitaux) lorsqu'ils sont lancés dans la mer du Nord à la recherche de navires allemands le . Après que son navire-jumeau Eclipse ait endommagé par une attaque aérienne le , le Escort le remorque jusqu'à Sullom VoeEnglish, .

Le navire escorte les porte-avions et à partir du , alors que leurs avions attaquent des cibles allemandes en Norvège. Le , il accompagne le Glorious lorsque ce navire retourne à Scapa Flow pour faire le plein de carburant et le réapprovisionnement de son avionHaarr, , 150.

Le navire est légèrement endommagé lors d'une collision avec le paquebot polonais Chrobry le . Le Escort est basé à Scapa Flow en tant que partie de la Home Fleet jusqu'au , date à laquelle il navigue vers Gibraltar pour rejoindre la Force H. Il arrive le et rejoint la Force H pour attaquer les navires de la Marine française à Mers-el-Kébir le jour suivant.

Au cours de l'opération MA 5, une attaque aérienne planifiée sur les aérodromes italiens en Sardaigne, le Escort est torpillé par le Guglielmo Marconi le après que l'attaque est annulée en raison du manque de surpriseRohwer, . La torpille fait un trou de 6 mètres de large entre les deux chaufferies, mais ne tue que deux membres d'équipage. Plus tard dans la matinée, le Escort coule à la position géographique de .

Honneurs de bataille ATLANTIC 1939-40 NORTH SEA 1940

Participation aux convois Le Escort a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) John Bostock (RN) du au

Voir aussi Notes et références

Bibliographie

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Liens externes Le HMS Escort sur uboat.net Le HMS Escort sur naval-history.net

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