Wrightbus est une entreprise de carrosserie industrielle et constructeur d'autobus implanté à Ballymena en Irlande du Nord en 1946 par Robert Wright. Jusqu'en 2019, l'entreprise était dirigée par son fils, William Wright.
Histoire
La société Wrightbus a été créée en 1946 sous la raison sociale Robert Wright & Son CoachbuildersWright on Course Commercial Motor 7 novembre 1991. Durant les premières années, son activité principale était la réfection et la modification des carrosseries de camions. En 1978, la société crée sa première carrosserie d'autobus en aluminium. Mais la véritable percée de Wright dans le secteur des carrosseries d'autobus est survenue au début des années 1990Robert Wright is to diversify Commercial Motor 1 Août 1991 avec le modèle "Handybus", un midibus qui pouvait être réalisé sur des châssis de plusieurs constructeurs. Ce modèle a su attirer une bonne clientèle, contrairement au "Dennis Dart", son principal concurrent. La société a ainsi pu se faire connaître des grands opérateurs britanniques comme London Buses, une filiale de TfL - Transport for London, Go Ahead Northern , Ulsterbus et Citybus de BelfastWright midi boosts jobs Commercial Motor 1er Novembre 1990. Cela a été suivi par un mouvement dans le marché des autobus à un étage de grande longueur avec l'Endeavour qui a été disponible sur les châssis Dennis Javelin, Leyland Tiger et Scania K93, ce qui a permis à Wright de développer son modèle Endurance très réussi, concurrençant fortement les modèles Alexander Strider et Northern Counties Paladin qui utilisaient les châssis Volvo B10B et Scania N113 CRBWright choice for YT Commercial Motor 16 avril 1992Wright launches intercity coach Commercial Motor 28 mai 1992.
D'autres modèles Wright ont été présentés durant cette période : deux carrosseries sur une base Mercedes-Benz, le Cityranger sur le châssis O405 et le Urbanranger sur le OH1416. Ces modèles ont été lancés à l'époque où les opérateurs du Royaume-Uni ont commencé à préférer les modèles à plancher bas. C'est pourquoi l'Urbanranger n'a engrangé qu'une petite poignée de commandes alors que Wright s'était déjà fait remarquer avec ses carrosserie de bus à plancher bas depuis le milieu des années 1990.
Wright, spécialiste britannique du plancher bas En 1993, Wright présente le Pathfinder sur les châssis bas Dennis Lance SLF et Scania N113 CRL. En 1995, il lance l'Axcess-Ultralow sur le châssis Scania L113. À cette époque, le modèle était apprécié des compagnies de bus britanniques, mais contrairement à ses concurrents qui ne proposaient le L113 qu'avec des carrosseries standard à plusieurs marches, Wright a modifié le châssis et a pu offrir aux opérateurs l'un des premiers modèles à châssis surbaissé. Le principal client du modèle Axcess-Ultralow a été FirstGroup qui en a compté environ dans son parc. En fin d'année 1995, Wright présente le Liberator, basé sur le châssis du Volvo B10L. La commande la plus importante est venue de National Express avec en 1997.
Puis le Renown, construit sur le châssis du Volvo B10BLE, est devenu l'autobus standard du groupe Blazefield mais sa production s'est arrêtée brusquement quand Volvo a décidé de remplacer le B10BLE le B7L. Wright lancera l'Eclipse sur ce châssis, devenu Wright Eclipse Metro, qui ne connut pas le succès à cause de son moteur arrière vertical qui n'était pas accepté par la plupart des opérateurs. Wright a voulu continuer à satisfaire ses principaux clients, dont Ulsterbus, et s'est tourné vers les châssis Scania L94UB avec moteur incliné avec lequel Wright a lancé le modèle Solar et une autre carrosserie, qui ressemble aux Solar / Eclipse, le Meridian. Le Meridan est un autobus construit sur le châssis à plancher bas MAN A22.
Les modèles récents et actuels Le modèle Wright le plus emblématique est le bus à impériale New Routemaster London, mis en service le dans les rues de Londres pour remplacer les fameux AEC Routemaster de 1958, dont la production a pris fin en 2017 après avoir fabriqué le 1.090 ème exemplaireLondon Routemaster Buses: Wrightbus set to get order worth £60m BBC News 3 février 2016
En 2001, le premier exemplaire du Wright Eclipse Gemini à impériale a été construit sur le châssis Volvo B7TL. Un modèle similaire Wright Pulsar Gemini a été mis en service par Arriva London en . Il était construit sur le châssis VDL DB250. Les grandes compagnies d'autobus qui possèdent des autobus avec une carrosserie Gemini sont Arriva, FirstGroup, Go-Ahead Group, Lothian Buses et National Express. En 2016, le modèle Wright SRM a été réalisé sur le châssis Volvo B5LH.
En , Wrightbus a construit son propre châssis et présenté le StreetLite à un étage et le StreetDeck à deux étages ce qui n'empêche pas l'entreprise de proposer des carrosseries sur des châssis Volvo B5TL, Volvo B5LH ou Volvo B8RLEInnovation win for Wrightbus Ballymena Times 19 juin 2007
Opérations à l'étranger En 1997, une commande de du Wright Crusader a été livrée à la compagnie australienne "Action". Entre 2003 et 2006, la compagnie hongkongais Kowloon Motor Bus a reçu du Wrightbus 3 essieux, 100 sur un châssis Volvo Super Olympian et 64 sur un châssis Volvo B9TL. En 2009, Kowloon Motor Bus a commandé 291 bus qui ont été mis en service en 2012. En 2010, le premier des 450 Volvo B9TL avec carrosserie Wright Eclipse Gemini2 a été livré à la compagnie SBS Transit de Singapour. Le dernier autobus a été livré fin 2012"SBS Transit orders 415 more Geminis" Buses Magazine - Septembre 2014 - page 19.
En 2011, la société Wrightbus International est créée.
En 2012, une grosse commande a été passée par SBS Transit pour Wright Eclipse Gemini2 sur châssis Volvo B9TL. la livraison s'est étalée de à SBS Transit to add 1,000 More Buses SBS Transit 9 Juillet 2012.
En , Kowloon Motor a signé une commande de 50 Wright Eclipse Gemini2 sur châssis Volvo à expédier en CKD pour y être assemblés en Chine. Une commande complémentaire de a suiviWrighbus wins Hong Kong bus order BBC News 12 novembre 2012Wrighbus celebrates its first Chinese order Belfast Telegraph 13 novembre 2012.
En , Wrightbus a conclu un partenariat avec Daimler Bus pour fabriquer des bus à Chennai, en IndeWrightbus move into India can increase jobs at home Irish News 9 juillet 2013Daimler and Wrighbus Indian partnership Bus & Coach Professional 4 septembre 2013.
En , deux commandes ont été passées par les compagnies Hong Kong Citybus et New World First Bus pour un total de de carrosseries à monter sur un châssis Volvo B9TL. Les carrosseries ont été envoyées en CKD d'Irlande pour être assemblées en MalaisieBallymena's Wrightbus to build flat-pack buses for Hong Kong Belfast Telegraph 6 mars 2014.
En , SBS Transit a passé commande de Eclipse Gemini2 avec un châssis Volvo B9TL à livrer entre 2015 et 2017. Cette commande a été complétée en 2017 pour 1.000 unités supplémentaires Avec 1.415 bus livrées d'ici 2017, SBS Transit est l'un des plus grands utilisateur de Bright Volvo B9TL au monde © SGBuses.com].
Productions Liste des principales carrosseries d'autobus Wright depuis 1946. Autobus à 1 étage Wright Axcess-Floline sur châssis Scania L94UB, Wright Axcess-Ultralow / Scania L113 Wright Cadet / DAF/VDL SB120 Wright Cityranger / Mercedes-Benz O405 Wright Commander / DAF/VDL SB200 Consort / Leyland 9-13R Roadrunner et autres châssis Contour / Bedford série Y et autres châssis Wright Crusader / Dennis Dart SLF ou Volvo B6LE Wright Crusader2 / Volvo B6BLE Wright Eclipse Metro-Eclipse Fusion / Volvo B7L et B7LA Wright Eclipse Urban-Eclipse2 / Volvo B7RLE Wright Eclipse Commuter / plancher haut Volvo B7RLE Wright Eclipse SchoolRun / bus scolaire sur Volvo B7R Wright Endeavour / Leyland Tiger et Scania K93 Wright Electrocity / autobus hybride sur DAF/VDL SB120 Wright Endurance / Volvo B10B et Scania N113CRB Wright Fusion / Volvo B10LA Wright Handybus / Dennis Dart et Leyland Swift Wright Liberator / Volvo B10L Wright Meridian / MAN A22 Wright Nimbus / Mercedes-Benz T2 et Dodge série 50 Wright Pathfinder / Dennis Lance SLF et Scania N113CRL Wright Pulsar - Pulsar 2 / VDL SB200 Wright Pulsar 2 HEV Wright Renown / Volvo B10BLE Royale / Leyland Leopard Wright Solar / Scania L94UB et K UB Wright Solar Fusion TT / Bedford Wright StreetCar (RTV) / Volvo B7LA et châssis articulé Hess Wright Urbanranger (variante du modèle Endurance) / Mercedes-Benz OH1416
Autobus à impériale Wright Eclipse Gemini - sur châssis Volvo B7TL à 2 essieux, B9TL & B5LH, Wright Explorer - sur châssis Volvo Super Olympian, Wright Gemini2 - sur châssis Wrightbus avec des composants VDL, variantes DL & HEV, Wright Pulsar Gemini - sur châssis DAF/VDL DB250, Wright Pulsar Gemini HEV - autobus hybride sur châssis VDL DB250, New Routemaster, autobus hybride sur châssis Wrightbus - fabriqué exclusivement pour Transport for London de 2012 à 2017.
Autobus et autocars
Notes
Liens externes
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