Le NCSM Digby (pennant number J267) (ou en anglais HMCS Digby) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne (MRC) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception Le Digby est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Digby est lancé le et mis en service le .
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par trois types de motorisation : moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires transportent 66 t de gazole.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Histoire Seconde Guerre mondiale Après sa mise en service le à Québec et après s'être entraîné à Pictou, le Digby rejoint la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest). En , la WLEF organise des groupes d'escorte. Le Digby est affecté au 24.18.1 aux côtés des corvettes et Rohwer, . En , lorsque la WLEF réorganise ses groupes d'escorte, il est affecté au groupe d'escorte W-5. Il participe à des actions pendant la bataille du Saint-Laurent. Il reste avec le groupe jusqu'en , date à laquelle un réaménagement est nécessaire, à Lunenburg. Le réaménagement est achevé à Halifax et à son retour des Bermudes, il est affecté à la Sydney ForceMacpherson and Barrie (2002), .
En , le Digby est affecté à la Force de Terre-Neuve jusqu'à son retour au Canada, où il est désarmé le . Il est placé en réserve à Shelburne, en Nouvelle-Écosse.
Après-guerre Après la guerre, le Digby est proposé pour être transféré à la section marine de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (ou Royal Canadian Mounted Police Marine Section). Lors du transfert, le navire est renommé NCSM Perry. Le navire est amené à Sorel pour être mis en réserve stratégique jusqu'en 1951, date à laquelle il est racheté par la Marine royale canadienne et est réaménagé pour des tâches de formation et reprend son ancien nom.
Le Digby est remis en service le avec un nouveau indicatif (pennant number) 179. Le navire est remis en état avant de reprendre du service, recevant un mortier anti-sous-marin Hedgehog et le canon de 12 livres est retiré et remplacé par un canon Bofors de 40 mm. Il est utilisé, avec le , en 1953 sur le lac Ontario pour tester le système DATAR (Digital Automated Tracking and Resolving), un système d'information informatisé pionnier sur le champ de bataille de la Marine royale canadienne. En , le Digby est transféré sur la côte Ouest avec le et . Le , le Brockville, le Digby et le forment le deuxième escadron de réserve canadien à des fins d'entraînement à Esquimalt, en Colombie-Britannique.
Il est retiré du service le et vendu à la casse. Le Digby est démantelé en 1956-57.
Honneurs de bataille Atlantic 1942–44 Gulf of St. Lawrence 1942-44
Participation aux convois Le Digby a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
Commandement T/Lieutenant (T/Lt.) Stanley Warren Howell (RCNR) du au Lieutenant (Lt.) John Winston Sharpe (RCNR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Edward Oswald Ormsby (RCNVR) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) E.G.T. Fisher (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) E.T. Coggins (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Arthur Francis Rowland (RCN) du au Notes:RCN: Royal Canadian NavyRCNR: Royal Canadian Naval ReserveRCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
Voir aussi Notes et références
Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .
Liens externes Le HMCS Digby sur uboat.net Le HMCS Digby sur canada.ca Le HMCS Digby sur forposterityssake.ca
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