Le NCSM Granby (pennant number J264) (ou en anglais HMCS Granby) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception Le Granby est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. de Lauzon au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Granby est lancé le et mis en service le .

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, Chesneau (1980), . La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds ().

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires transportent 66 t de gazole.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire Seconde Guerre mondiale Mis en service dans la Marine royale du Canada le à QuébecMacpherson and Barrie (2002), et après s'être entraîné, le Granby est affecté à la Sydney Force. Il est finalement transféré à la Western Local Escort Force (WLEF).

En , la WLEF organise ses escortes en groupes. Le Granby se joint au 24.18.5 aux côtés du destroyer et de la corvette Rohwer, . En , lorsque la WLEF réorganise ses groupes d'escorte, le Granby est affecté au groupe W-3. En , le Granby fait partie des navires de guerre déployés dans le cadre de la force canadienne pour mettre fin à l'opération Kiebitz, le plan allemand visant à libérer les capitaines de sous-marins prisonniers de guerre d'un camp au CanadaSarty, .

Avant de rejoindre activement l'unité, le Granby subit un grand carénage à Lunenburg en Nouvelle-Écosse de juin à . Après des travaux de révision en novembre, il reprend du service.

En , il est de nouveau transféré, cette fois à la Shelburne Force, et ne passe que deux mois avec ce groupe avant de passer à la Halifax Force en avril. Il resté dans ce groupe (en réparation) jusqu'à son départ le .

Après-guerre Après la guerre, le Granby est transféré à l'unité de marine de la Gendarmerie royale du Canada (en anglais : Royal Canadian Mounted Police Marine Unit), et est renommé NCSM Col. White avec comme indicatif (pennant number) 180. Cependant il ne reprend pas du service. Revenant à la Marine royale du Canada, il reprend du service le en étant converti en navire de plongée. Il est utilisé, avec son navire jumeau , en 1953 sur le lac Ontario pour tester le système DATAR (Digital Automated Tracking and Resolving), un système d'information informatisé pionnier sur le champ de bataille, de la Marine royale du Canada. Il sert d'annexe de plongée jusqu'au , date à laquelle il est désarmé pour la dernière fois.

Son nom et ses fonctions sont transférés à la frégate Macpherson and Barrie (2002), . de la classe Prestonian. Le navire est mis en vente et vendu en 1975Colledge, .

Honneurs de bataille Atlantic 1942–44 Gulf of St. Lawrence 1942-44

Participation aux convois Le Granby a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement Sous-Lieutenant (Lt.) Jeffrey Reginald Biggs (RCNR) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Herbert Coates Reynard Davis (RCNR) du au A/Lieutenant (A/Lt.) Jeffrey Reginald Biggs (RCNR) du au Lieutenant (Lt.) Gordon Guthrie Keith Holder (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) Douglas Alexander Powell Davidson (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) Arnold Malcolm Brodie (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) Eric Stanley Turnill (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) Arnold Malcolm Brodie (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) Eric Stanley Turnill (RCNVR) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Gordon Guthrie Keith Holder (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) George Albert Hoyte (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Daniel Patrick McCartney Brownlow (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) W.E. Williams (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) C.S. Smedley (RCN) du au Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) W.W. Palmer (RCN) du au ? Lieutenant (Lt.) Charles Leonard (RCN) du ? à 1963 Notes:RCN: Royal Canadian NavyRCNR: Royal Canadian Naval ReserveRCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi Notes et références

Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .

Liens externes Le HMCS Granby sur uboat.net Le HMCS Granby sur canada.ca Le HMCS Granby sur forposterityssake.ca

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