Le NCSM Transcona (pennant number J271) (ou en anglais HMCS Transcona) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) (Marine royale canadienne) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception Le Transcona est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1940-41 pour le chantier naval de Marine Industries Limited de Sorel au Québec au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Transcona est lancé le et mis en service le .
Le Transcona est le dernier de la classe Bangor à s'engager dans la Marine royale canadienneMacpherson and Barrie (2002), p. 188.
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 601 tonnes en charge normale. Ils ont une longueur totale de 49,4 mètres, une largeur de 8,5 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par d'un moteur diesel B&W 9 cylindres entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires transportent 66 t de gazole.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Histoire Seconde Guerre mondiale Après sa mise en service à Sorel le , le Transcona escorte le jusqu'à Halifax en Nouvelle-Écosse et reste au chantier naval du au en raison de défauts de moteur. Une fois ceux-ci réparés, le dragueur de mines effectue ses travaux et est affecté à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en avril. En juin, les escortes de la WLEF sont divisées en groupes et le Transcona est placé dans le groupe d'escorte W-2.
Il reste avec cette unité jusqu'en , date à laquelle le dragueur de mines est transféré à la Halifax Force, une force d'escorte locale basée à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Le , avec son navire-jumeau (sister ship) et la frégate , le Transcona quitte Halifax pour un pré-convoi d'escorte sous-marine dans le chenal balayé près du bateau-phare Sambro. Alors que le convoi se forme, le sous-marin allemand (U-Boot) U-806 tire une torpille qui touché le Clayoquot, coulant le dragueur de mines. Le Transcona largu' quatre flotteurs Carley pour les survivants alors qu'il cherche le sous-marin. Dix minutes après le naufrage du Clayoquot, une torpille explose près du Transcona. Le sous-marin n'est pas retrouvé et la corvette recueille les survivantsDarlington and McKee, pp. 197–99.
De février à , le Transcona est en carénage à Lunenburg, en Nouvelle-Écosse. Il reste avec cette unité jusqu'en juin, après quoi le navire est déployé sur diverses tâches locales jusqu'à son déclassement. Le Transcona est désarmé le à Sydney, en Nouvelle-Écosse et mis en sommeil.
Après-guerre Le , le Transcona est transféré à la division maritime de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) (en anglais : Royal Canadian Mounted Police Marine Division) et renommé NCSM French.
Le navire reste en service à Halifax jusqu'en 1960Haycock, p. 172. Puis il est remis à la Crown Assets Corporation, vendu à la casse le et démoli à LaHave, en Nouvelle-Écosse, plus tard dans l'annéeColledge, p. 640"Transcona (6114228)". Miramar Ship Index. Consulté le 5 août 2016..
Honneurs de bataille Atlantic 1943–45
Participation aux convois Le Transcona a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
Commandement Lieutenant (Lt.) Harry Bush Tindale (RCNVR) du au A/Lieutenant Commander (A/Lt.Cdr.) Albert Elliott Gough (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) John Newby Fraser (RCNVR) du au Skipper/Lieutenant (Skpr/Lt.) Harris Vernon Mossma (RCNR) du au Notes:RCNR: Royal Canadian Naval ReserveRCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
Voir aussi Notes et références
Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .
Liens externes Le HMCS Transcona sur uboat.net Le HMCS Transcona sur canada.ca Le HMCS Transcona sur forposterityssake.ca
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