Le NCSM Chedabucto (pennant number J168) (ou en anglais HMCS Chedabucto) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception Le Chedabucto est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le pour le chantier naval de Burrard Dry Dock Co. Ltd. de North Vancouver en Colombie-Britannique au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Chedabucto est lancé le et mis en service le .
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale . Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire a des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h).
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Histoire Seconde Guerre mondiale Le Chedabucto est mis en service le à Vancouver en Colombie-BritanniqueMacpherson and Barrie, p. 169.
Après ses essais en mer, le Chedabucto quitte Esquimalt, en Colombie-Britannique, le et arriva à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le .
Le , le Chedabucto sauve l'équipage du navire marchand Independence Hall qui s'est échoué sur l'île de Sable. Le , le Chedabucto attaque un sous-marin allemand (U-Boot au large de Halifax. Le , le cargo SS Trongate prend feu dans le port d'Halifax. Parmi le contenu de sa cargaison se trouvent des explosifs. Le Chedabucto coule le Trongate avec des obus d'exercice non explosifs tirés dans la coque pour faire échouer le navireNaftel, p. 237.
Affecté brièvement à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest), il est transféré à la Gulf Escort Force (Force d'escorte du Golfe) en . Le , le convoi QS 19, escorté par le Chedabucto et la corvette , est attaqué par le U-132 dans le golfe du Saint-Laurent, un navire marchand est couléRohwer, p. 178. Fin septembre, le convoi QS 38, escorté par le dragueur de mines, est attaqué par le U-517. Un navire marchand est touché mais aucun contact n'est établi entre les escortes et le sous-marinSarty, pp. 190–192. En septembre, il fut réaffecté à la Sydney Force avant de retourner à la WLEF en . Le Chedabucto est ensuite remis en état à Lunenburg (Nouvelle-Écosse), qui est terminé en . Il est ensuite affecté à la Gaspé Force (Force de Gaspé) en juilletDarlington and McKee, pp. 106–109. En octobre, le Chedabucto est détaché pour escorter le navire câblier SS Lord Kelvin dans le golfe du Saint-Laurent. Le dragueur de mines escorte le câblier jusqu'à Pointe-au-Père, puis se détache pour des tâches de patrouille.
Naufrage thumb|right|Le Lord Kelvin, le navire qui a éperonné le Chedabucto Le , le Chedabucto navigue sur le fleuve Saint-Laurent pour rejoindre le remorqueur Citadelle lorsque le dragueur de mines est entré en collision avec le câblier SS Lord Kelvin près de Rimouski, au Québec. Le Lord Kelvin éperonne le dragueur de mines sur bâbord, juste derrière le carré des officiers. Le Lord Kelvin fait marche arrière, laissant un trou de 7,6 mètres sur 3,7 mètres sur le côté du navire et une gîte de 10° sur bâbord. Le navire des garde-côtes américains est appelé et tente de remorquer le dragueur de mines en détresse plus près de la côte. Cependant, le dragueur de mines s'échoue à 2,4 kilomètres du rivage et la gîte a augmenté à 40°. Les tentatives de remorquage sont interrompues et l'équipage du Chedabucto est transféré sur le Lord Kelvin et sur le navire-jumeau (sister ship) de Chedabucto, le , qui est également arrivé sur les lieux. Le Chedabucto se retourne ensuite sur le côté et coule. Il y a eu une victime à bord du Chedabucto, victime de la collision. Le navire a coulé à 48 kilomètres de RimouskiColledge, p. 77Rohwer, p. 282 à la position géographique de .
Honneurs de bataille Atlantic 1942-43 Gulf of St. Lawrence 1942
Participation aux convois Le Chedabucto a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
Commandement T/Lieutenant (T/Lt.) John Herbert Bowen Davies (RCNR) du au Notes:RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
Voir aussi Notes et références
Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .
Liens externes Le HMCS Chedabucto sur uboat.net Le HMCS Chedabucto sur forposterityssake.ca
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