Pour le modèle Valiant by Chrysler nord-américain des années 1960 à 1962, voir Plymouth Valiant.
La Chrysler Valiant était une voiture full-size vendue par Chrysler Australia entre 1962 et 1981. Initialement, à partir d'une Plymouth Valiant des États-Unis assemblée et rebadgée localement, depuis la deuxième génération lancée en 1963, la Valiant était entièrement fabriquée en Australie. Elle était vendue localement mais aussi en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud, avec un plus petit nombre également exporté vers l'Asie du Sud-Est et le Royaume-Uni.
La société mère Chrysler a fait un investissement substantiel dans des installations de fabrication australiennes, en établissant des opérations en Australie-Méridionale avec une usine d'assemblage à Tonsley Park en 1964New Plant Built in Record Time, The Advertiser, 2 octobre 1964, page 26. et une fonderie de moteurs à Lonsdale en 1968. La Valiant a ainsi établi la position de troisième des Big 3 de fabrication australienne derrière l'Holden Kingswood et la Ford Falcon.
La Valiant australienne était construite sur la plate-forme nord-américaine A mais avec de nombreuses pièces et composants de fournisseurs australiens. Mis à part une berline et un style de carrosserie break, 1965 a vu l'introduction d'un utilitaire commercial qui était badgé Wayfarer et exporté plus tard en Afrique-du-Sud sous le nom de Rustler. En septembre 1969, le Hardtop à deux portes est sorti et en 1971 la Charger.
Une plus grande différenciation par rapport à la voiture donneuse s'est imposée au fil du temps, en particulier depuis la série VE, qui a été adoptée par la presse automobile australienne et a remporté le prix de la voiture de l'année du magazine Wheels en 1967. La série VF de 1969 et la VG de 1970 se sont encore plus éloignées de leur donatrice nord-américaine, à la fois en termes de style et de performances, cette dernière série présentant le moteur Hemi-6 qui a remplacé le Slant-6. De plus, l'Australie a continué à produire un modèle break, appelé Safari, même après l'arrêt de ce style de carrosserie pour l'Amérique du Nord.
À partir de 1971, la série VH a vu Chrysler Australie développer une gamme entière locale jusqu'à la série CM de 1979, qui a marqué la fin de la production locale en 1981, après la reprise des opérations par Mitsubishi Motors Australia.
Première génération
RV1 (Série R) Après que la Plymouth Valiant s'est avérée être un succès aux États-Unis (à partir de son introduction en 1959), Chrysler a sorti la première Valiant assemblée localement en Australie, la RV1 (série R). Elle a officiellement été dévoilée par le Premier ministre de l'Australie-Méridionale, Sir Thomas Playford, en janvier 1962 et été assemblée à l'usine Mile End de ChryslerMotor Manual, septembre 1984, page 74..
La Valiant RV1 (ou série R) a connu un succès instantané. Tout le monde n'a pas été instantanément séduit par le style de la voiture, mais le consensus général était que la voiture avait une qualité moderne, presque spatiale.
Les performances de la Valiant, avec un moteur Slant-6 225 de (), étaient également remarquables. C'était beaucoup de puissance par rapport aux Holden et Ford concurrentes, qui n'offraient respectivement que () et ().
La transmission standard dans la RV1 était une boîte manuelle à trois vitesses au plancher avec une première vitesse non synchronisée. Une boîte automatique TorqueFlite à trois vitesses actionnée par bouton-poussoir était en optionElisabeth Tuckey et Ewan Kennedy, R Series Valiant brochure, Chrysler Valiant, 1996, page 13.. Les autres options comprenaient une unité de chauffage-désembuage, ainsi qu'une radio transistor Moparmatic de luxe à bouton-poussoir.
La Valiant RV1 a été la première voiture australienne à venir avec un alternateur au lieu d'un générateur, et au lieu de ressorts hélicoïdaux, la Valiant est venue avec une suspension à barre de torsion. Les freins étaient des tambours hydrauliques de 229 mm à l'avant et à l'arrière. La RV1 avait un contour de roue de secours simulé sur le couvercle du coffre, mais la roue de secours était en fait sous le plancher du coffre.
Le modèle de base s'est vendu .
SV1 (Série S) En mars 1962, Chrysler a remplacé la Valiant modèle R Américaine de 1961 par la Valiant SV1 Américaine de 1962 (Série S). La SV1 utilisée la même coque que la RV1, avec des changements cosmétiques, notamment la suppression du contour de roue de secours simulée sur le couvercle du coffre et des feux arrière ronds remplaçant ceux en forme d'œil de chat du modèle R. Il y avait une grille de radiateur révisée et une nouvelle garniture extérieure.
Les changements mécaniques comprenaient le déplacement du levier de vitesses de la boîte de vitesses manuelle vers la colonne de direction, de nouvelles rotules et un nouveau démarreur à réducteur de vitesse.
Valiant SV1 ont été vendues, dont étaient automatiques et manuelles.
Deuxième génération
Série AP5 Le 30 mai 1963, Chrysler Australia a produit la première Valiant entièrement australienne, l'AP5. En février de la même annéeNew plant built in record time, in The Advertiser, 2 octobre 1964, ., Chrysler Australia avait commencé à travailler sur sa nouvelle installation d'un coût de 36 millions de dollars à Tonsley Park en Australie-MéridionaleAustralian Motor Manual, octobre 1966, ., où elle pourrait augmenter la production annuelle à voitures. La nouvelle usine a produit les premières Valiant le 31 mars 1964.
L'AP5 (AP pour Australian ProductionTony Davis, The Valiant Book ) était une conception entièrement nouvelle avec seulement les quatre portes, le pare-brise et les protections avant partagés avec son homologue nord-américain. Les premières voitures ont conservé le modèle d'essuie-glace avec conduite à gauche, mais celui-ci a rapidement été remplacé par une disposition de conduite à droite. La transmission Slant-6 a été conservée, mais l'AP5 était beaucoup plus simple dans le style que les modèles R et S antécédents. Avec un contenu local élevé et des spécifications optimisées pour les conditions locales, cette nouvelle Valiant a renforcé la position de la marque sur le marché. Une nouvelle version haut de gamme Regal a été incluse dans la gamme. En novembre 1963, un break Safari AP5 est sorti. La production totale de la gamme AP5 s'est élevée à véhiculesTony Davis, Aussie Cars, 1987, page 88..
Série AP6 En mars 1965, l'AP5 a été supplantée par l'AP6. La coque était la même, mais il y avait une nouvelle calandre sur le thème de la Plymouth Barracuda nord-américaine de 1964, et de nouvelles garnitures à l'intérieur et à l'extérieur. La transmission automatique n'était plus commandée par des boutons-poussoirs, mais plutôt par un levier de vitesses conventionnel. L'AP6 comprenait également d'autres nouvelles fonctionnalités telles que les freins à réglage automatique et une peinture en émail acrylique, la finition automobile la plus avancée disponible à l'époque. La gamme de modèles AP6 comprenait le Valiant Wayfarer, le premier utilitaire coupé basé sur la Valiant à être construit par Chrysler Australie.
L'AP6 a été la première Valiant de construction australienne à être offerte avec un moteur V8 - le V8 LA de 4,43 L, introduit sur les Valiant Américaine en 1964 et sorti en Australie en août 1965. Le moteur développé 182 chevaux (134 kW) et poussé la Valiant à une vitesse de pointe de 175 km/h.
Le V8 n'était disponible qu'en tant que modèle à part entière, la Valiant V8, qui avait un toit recouvert de vinyle, des sièges baquets individuels, un levier de vitesse automatique monté sur la console au plancher et un volant bicolore.
L'arbre à cames du Slant-6 a également été légèrement amélioré pour améliorer le couple grâce à une durée et une portance accrues.
Chrysler Australia a eu du mal à répondre à la demande, la Valiant étant construite à Tonsley Park à un taux maximum de 200 voitures par équipe de huit heures. Les clients ont dû attendre jusqu'à quatre mois pour la livraison d'une nouvelle AP6. Les prix allaient de .
Série VC La Valiant VC a été introduite en mars 1966 et, bien qu'elle soit essentiellement la même voiture que la Série AP6 précédente, la carrosserie a été largement redessinée, donnant l'illusion d'être plus longue et plus basse.
Le nouveau design moderne était mis en évidence par des bords et des coins nets et carrés clairement influencés par les Chrysler des États-Unis. L'avant avait maintenant une calandre horizontale sur toute la largeur tandis que l'arrière était également beaucoup plus carré avec des feux arrière verticaux.
La gamme de modèles comprenait à nouveau la berline Valiant standard ou Regal, la familiale standard ou Safari Regal et l'utilitaire Wayfarer. Elles comportaient des niveaux d'équipement standard plus élevés ainsi que de nouvelles fonctionnalités de sécurité, telles que des freins à disque en option sur les modèles V8, qui été nommés Valiant V8 / Safari V8 et étaient essentiellement des modèles Regal.
La série VC a été construite à la fois pour son principal marché, l'Australie, mais aussi pour l'exportation vers le Royaume-Uni, comme annoncé au Salon de l'automobile de Londres en octobre 1966, basé sur la gamme Australienne avec des noms de modèles unique (les parenthèses indiquent la plaque signalétique australienne équivalente) : Medium Saloon (équivalent Valiant) Madium Safari Estate Car (équivalent break Valiant Safari) Regal Highline Saloon Automatic (équivalent Valiant Regal) Regal Highline Safari (équivalent break Valiant Regal Safari) Premium V8 Saloon (équivalent Valiant V8) Premium Safari Estate Car (équivalent break Valiant Safari V8)
Au total, Chrysler Australie a construit modèles de la série VC.
Troisième génération
Série VE Cette Valiant était une toute nouvelle conception introduite en octobre 1967, basée sur la plate-forme nord-américaine, qui avait un empattement de . Le capot et les protections étaient partagés avec la toute nouvelle Dodge Dart nord-américaine de 1967, avec d'autres éléments de style autrement hérités de la Valiant nord-américaine. La voiture présente des dimensions de carrosserie légèrement plus grandes et un plus grand espace intérieur que la précédente Série VC. La ligne de toit a également été aplatie et la lunette arrière a reçu un profil concave.
Des niveaux d'équipement standard plus élevés ont été présentés et deux options de moteur sont devenues disponibles. Le Slant-6 de base a été conservé avec sa puissance de (), mais une nouvelle version avec carburateur à 2 corps a été mis en vente avec une puissance de (). Le V8 273 a également été amélioré et mis à disposition sur toute la gamme Valiant.
Parmi les autres améliorations, citons l'introduction d'un plus grand réservoir de carburant de 64 litres, une course de levier de vitesses plus courte sur la boîte de vitesses manuelle, le déplacement du commutateur DIP de sous la pédale frein à en haut à gauche du pare-feu, et le moteur d'essuie-glace a été déplacé du côté moteur du pare-feu, ce qui a considérablement réduit le bruit des essuie-glaces. Tous les modèles ont bénéficié de fonctionnalités de sécurité supplémentaires (certaines obligatoires en vertu des nouvelles Australian Design Rules ou ADR) telles que les freins à double circuit avec maître-cylindre tandem, les jantes de sécurité à double face, les ceintures de sécurité avant et les freins à disque à commande électrique avant sur les modèles V8.