Le NCSM Kentville (pennant number J312) (ou en anglais HMCS Kentville) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception Le Kentville est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1941-42 pour le chantier naval de Port Arthur Shipbuilding Company de Port Arthur en Ontario au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Kentville est lancé le et mis en service le .

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale . Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire Seconde Guerre mondiale Le Kentville est mis en service dans la Marine royale du Canada le à Port ArthurMacpherson and Barrie (2002), p. 191.

Après avoir escorté un convoi côtier en route vers Halifax, en Nouvelle-Écosse, le Kentville est affecté à la Halifax Force (Force d'Halifax) en après avoir fait ses preuves. Il passe la majeure partie de son service de guerre à travailler à Halifax. En , il est affecté à la Sydney Force (Force de Sydney), travaillant à Sydney (Nouvelle-Écosse). Ses fonctions consistent à escorter des convois côtiers dans le Canada atlantique. Il reste dans le groupe jusqu'en , date à laquelle il retourne à Halifax.

Dans le cadre de ses fonctions, il sauve le cargo Imperial Monarch en détresse du mauvais temps et le remorqueur Foundation Franklin. En , le Kentville subit un carénage à Charlottetown, qui s'achève en juillet et se poursuit aux Bermudes jusqu'en août. Il retourne à Halifax après des travaux et reprend ses fonctions.

Le Kentville voit l'ennemi agir en lorsqu'il défend son convoi contre des attaques de sous-marins qui coulent deux navires marchands. Pendant la guerre, son équipage prend souvent congé dans la ville de Kentville, qui porte son nomSanford, p. 43. Le , il récupère cinq survivants du cargo Polarland, qui a été coulé par le sous-marin allemand (U-Boot) U-1232 au large de Halifax à la position géographique de . En , le Kentville est l'un des quatre navires envoyés pour traquer le U-Boot qui a coulé le . Les recherches n'aboutissent pas . Le navire est désarmé à Sydney le et mis en réserve à Shelburne (Nouvelle-Écosse).

Après-guerre En 1946, le Kentville est déplacé à Sorel, au Québec, pour être placé en réserve stratégique. Il est brièvement remis en service en 1954 sous le fanion numéro (pennant number) 182. Après avoir été mis en réserve à nouveau plus tard cette année-là, il est transféré à la Turquie en 1957. Rebaptisé TCG Bartin (TCG pour Türkiye Cumhuriyeti Gemisi ou Navire de la République de Turquie) par la marine turque, le navire reste en service jusqu'en 1972, date à laquelle le Bartin est mis au rebut. Le navire est démantelé en Turquie en 1972 "Kentville (6113193)". Miramar Ship Index. Consulté le 11 novembre 2016.. Le registre du navire est supprimé en 1980Colledge, p. 341.

Honneurs de bataille Atlantic 1944-1945

Participation aux convois Le Kentville a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement T/Lieutenant (T/Lt.) John Gwyndaf Hughes (RCNR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) William James Gilmore (RCNVR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Frank Gordon Rainsford (RCNVR) du au Notes:RCNR: Royal Canadian Naval ReserveRCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi Notes et références

Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .

Liens externes Le HMCS Kentville sur uboat.net Le HMCS Kentville sur canada.ca Le HMCS Kentville sur forposterityssake.ca

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