Le NCSM Mulgrave (pennant number J313) (ou en anglais HMCS Mulgrave) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Canadian Navy (RCN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception Le Mulgrave est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1941-42 pour le chantier naval de Port Arthur Shipbuilding Company de Port Arthur en Ontario au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Mulgrave est lancé le 2 may 1942 et mis en service le .

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.

Histoire Seconde Guerre mondiale Le Mulgrave est mis en service le à Port Arthur (Ontario)Macpherson and Barrie (2002), p. 192 et arrive à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le où il est affecté à la Halifax Force (Force d'Halifax), la force de patrouille et d'escorte locale.

En , le navire passe à la Western Local Escort Force (WLEF) (Force d'escorte locale de l'Ouest) en tant qu'escorte de convoi au sein du groupe d'escorte W-2 lors de la bataille de l'Atlantique. Le dragueur de mines reste avec l'unité jusqu'en , lorsque le navire est envoyé en Europe dans le cadre de la contribution du Canada à l'invasion de la Normandie. Traversant l'océan Atlantique via les Açores, le Mulgrave s'échoue à Horta, aux Açores, et doit être remorqué jusqu'à Greenock, en Écosse. Le navire est réparé à Ardrossan avant de rejoindre la 32 flottille de dragage de mines à Plymouth en avril. En juin, le navire est transféré à la 31 flottille de dragage de mines.

Pendant le débarquement de Normandie, les dragueurs de mines nettoient et marquent des chenaux à travers les champs de mines allemands menant aux plages d'invasion dans le secteur américain, le Mulgrave jouant le rôle de poseur de bouées de marquage pour le groupeSchull, pp. 233–34Douglas et al., A Blue Water Navy, p. 233. La 31 flottille de dragage de mines a balayé le chenal 3 le . Les dragueurs de mines passent les mois suivants à nettoyer les voies de navigation entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale. Le , la 31 flottille de dragage de mines est en train de draguer les mines au large du Havre, en France, lorsque le Mulgrave subit une explosion. Le dragueur de mines vient d'heurter une mine et après que les efforts de contrôle des dommages aient sauvé le navire, le navire jumeau (sister ship) prend le navire en remorque et le ramène au HavreDouglas et al., A Blue Water Navy, p. 334.

Le Mulgrave est remorqué à Portsmouth où le navire est déclaré perte totale. La Marine royale canadienne place le navire en réserve à Falmouth en . Le Mulgrave est désarmé le à Falmouth.

Après-guerre En , le dragueur de mines est amené à Llanelly, au Pays de Galles, où il est échoué et démanteléColledge, p. 427"Mulgrave (6113757)". Miramar Ship Index. Consulté le 12 novembre 2016..

Honneurs de bataille Atlantic 1943-1944 Normandy 1944

Participation aux convois Le Mulgrave a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement T/Lieutenant (T/Lt.) Dermot Thomas English (RCNR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Ralph Morton Meredith (RCNR) du au Notes:RCNR: Royal Canadian Naval Reserve

Voir aussi Notes et références

Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .

Liens externes Le HMCS Mulgrave sur uboat.net Le HMCS Mulgrave sur canada.ca Le HMCS Mulgrave sur forposterityssake.ca

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