Le NCSM Wasaga (pennant number J162) (ou en anglais HMCS Wasaga) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Marine royale canadienne et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.
Conception Le Wasaga est commandé le dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 pour le chantier naval de Burrard Dry Dock Co. Ltd. de North Vancouver en Colombie-Britannique au Canada. La pose de la quille est effectuée le , le Wasaga est lancé le et mis en service le .
La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons à double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.
Les dragueurs de mines de classe Bangor version canadienne déplacent 683 tonnes en charge normale . Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 54,9 mètres, une largeur de 8,7 mètres et un tirant d'eau de 2,51 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple détente alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Le moteur développe une puissance de () et atteint une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 152 tonnes de fioul.
Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.
Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant 6 officiers et 77 matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40.
Histoire Seconde Guerre mondiale Le Wasaga est mis en service dans la Marine royale du Canada le à VancouverMacpherson and Barrie (2002), p. 176. Le navire est envoyé sur la côte Est du Canada après sa mise en service et ses essais en mer et arrive à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le . Le dragueur de mines est envoyé aux Bermudes pour des travaux d'entretien et, à son retour à Halifax, il est affecté à l'unité locale d'escorte de convoi et de patrouille, la Halifax Force (Force de Halifax). En , le Wasaga se joint à la Newfoundland Force (Force de Terre-Neuve), la force de patrouille et d'escorte de convoi opérant à partir de Saint-Jean de Terre-Neuve.
En , le Wasaga est transféré à la Sydney Force (Force de Sydney), la force locale d'escorte et de patrouille opérant depuis Sydney (Nouvelle-Écosse), et reste avec eux pendant un mois avant de partir pour l'Europe en février. À son arrivée à Plymouth en mars, le Wasaga est affecté à la 32 flottille de dragage de mines pour des tâches de dragage de mines liées au débarquement en Normandie. Le dragueur de mines est ensuite transféré à la 31 flottille de dragage de mines, entièrement canadienne. Pendant l'invasion, le Wasaga et ses collègues dragueurs de mines nettoient et marquent des chenaux à travers les champs de mines allemands menant aux plages d'invasion dans le secteur américainSchull, pp. 233–34. Le , la 31 flottille de dragage de mines inspecte et nettoie le chenal 3, accomplissant ainsi sa tâche sans être attaqué par les allemandsSchull, pp. 270–73. Le Wasaga reste avec l'unité jusqu'au , lorsque le dragueur de mines revient au Canada pour un carénage à Charlottetown, sur l'île du Prince-Édouard.
Le Wasaga retourne dans les eaux européennes le et rejoint la 31 flottille de dragage de mines à Plymouth. Le , le dragueur de mines est endommagé lors d'une collision et doit se retirer des attaques alliées dans la région de l'estuaire de la GirondeSchull, p. 396. La 31 flottille de dragage de mines passe les derniers mois de la guerre à nettoyer la MancheDouglas et al., p. 337.
Après-guerre Le Wasaga rentre au Canada en et est désactivé à Halifax le . Le navire est désarmé à Shelburne (Nouvelle-Écosse), jusqu'à ce qu'il soit vendu à Marine Industries en 1946 et démantelé pour la ferraille en 1947 à Sorel, au QuébecColledge, p. 677"Wasaga (6112725)". Miramar Ship Index. Consulté le 2 novembre 2016.
Honneurs de bataille Normandy 1944 Atlantic 1944
Participation aux convois Le Wasaga a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:
Commandement Lieutenant Commander (Lt.Cdr.) Walter Redford (RCNR) du au Lieutenant (Lt.) John Buxton Raine (RCNR) du au Lieutenant (Lt.) James Alexander Dunn (RCNVR) du au Lieutenant (Lt.) John Buxton Raine (RCNR) du au Lieutenant (Lt.) James Henry Green (RCNVR) du au Notes:RCNR: Royal Canadian Naval ReserveRCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve
Voir aussi Notes et références
Bibliographie Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges of the Canadian Navy. Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. . Brown, D.K. (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945. Chatham Publishing. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (ed.). The History of the RCMP Marine Services. Pacific Marine Publishing. . Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces, 1910–2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. . Macpherson, Ken (1997). Minesweepers of the Royal Canadian Navy 1938–1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. .
Liens externes Le HMCS Wasaga sur uboat.net Le HMCS Wasaga sur canada.ca Le HMCS Wasaga sur forposterityssake.ca
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