Le HMIS Orissa (pennant number J200) est un dragueur de mines de la Classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) sous le nom de , mais transféré à la Royal Indian Navy (RIN) avant sa mise en service et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception Le Clydebank est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le pour le chantier naval de Lobnitz & Company à Renfrew en Écosse. La pose de la quille est effectuée le , le Clydebank est lancé le et est transféré à la Royal Indian Navy et mis en service le sous le nom de Orissa.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version indienne déplacent 684 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 58 mètres L, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,2 mètres. Ce navire est propulsé par 2 moteurs alternatifs verticaux à triple expansions alimentés par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de () et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de () à 10 nœuds (19 km/h)Lenton, p. 254.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exiguës pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommesChesneau, p. 64.

Les Bangors équipés de moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions sont armés d'un canon anti-aérien QF de 12 livres (7,62 cm) et d'un canon AA QF de 2 livres (4 cm) ou d'un quadruple affût pour la mitrailleuse Vickers .50. Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines.

Histoire Seconde Guerre mondiale Construit initialement pour le compte de la Royal Navy sous le nom de , il est transféré à la Royal Indian Navy une fois terminé et mit en service le sous le nom de Orissa.

Le Orissa fait partie de la Eastern Fleet (flotte de l'Est) et a escorté de nombreux convois entre l'Afrique, l'Inde britannique et l'Australie en 1943-45.

Le , le Orissa sauve 20 membres d'équipage survivants du pétrolier britannique Geo H. Jones qui a été torpillé et coulé par le sous-marin allemand U-455, au Nord-Est des Açores, à la position géographique de .

Le , le Orissa, avec le dragueur de mines australien , sauve l'équipage survivant du pétrolier américain E.G. Seubert qui a été torpillé et coulé par le U-510 à environ 200 milles nautiques à l'Est d'Aden, à la position géographique de .

Après la partition des Indes en 1948, il est en service dans la Indian Navy (marine indienne) en tant que INS Orissa (INS pour "Indian Naval Ship").

Il est démoli en 1949.

Participation aux convois Le Orissa a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement Lieutenant (Lt.) David Whyte (RIN) du au Lieutenant (Lt.) Albert Vernon Baker (RIN) du au T/A/Lieutenant Commander (T/A/Lt.Cdr.) Belford Bruce Simpson (RINR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) George Alfred Foster (RINR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Chandhri Shahabuddin Ahmad (RINR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) George Saldanha (RINR) du au Notes:RIN: Royal Indian NavyRINR: Royal Indian Naval Reserve

Voir aussi Notes et références

Bibliographie Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) . Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. . Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .

Liens externes Le HMS Clydebank sur uboat.net Le HMIS Orissa sur uboat.net

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