Le Leopoldoff Colibri est un biplan français léger, sportif et d'entraînement des années 1930 jusqu'à nos jours (2011).
Développement Le Colibri a été conçu pour répondre à la demande d'un biplan biplace en tandem économique. Le prototype L.3 Colibri, propulsé par un moteur Anzani,de , a volé pour la première fois à l'aérodrome de Toussus-le-Noble en .
La production en série du L.3 Colibri équipé du moteur Salmson 9Adb de 45 CV a été lancée en 1937 par Aucouturier-Dugoua & Cie, suivie par la Société des Avions Leopoldoff. 33 appareils ont été achevés avant la Seconde Guerre mondiale.
vignette| Un L.7 construit en 1948, équipé d'un moteur Continental (aérodrome de Guyancourt, 1963).
Les Colibris ont été utilisés dans des aéro-clubs et par des propriétaires privés avant guerre, plusieurs ayant survécu au conflit. La production de six Colibris supplémentaires a été entreprise après guerre par la Société des Constructions Aéronautiques du Maroc (au Maroc), qui a reçu la désignation CAM-1. L'avion a été équipé de divers moteurs et reçu des numéros de type modifiés.
En 2011, trois Colibris étaient actifs en France et deux volaient au Royaume-Uni.
Variantes Prototype L.3 moteur Anzani 35 CV (1 construit); L.3 production avant-guerre moteur radial Salmson 9Adb 45 CV (33 construits) L.31 moteur Boitel 5Ao de 50 CV L.32 moteur Walter Mikron III CAM-1 : Colibri construit après-guerre au Maroc (6 avions) L.53 : Colibri équipé de 75 CV après-guerre moteur Minie; L.55 : Colibri équipé de 90 CV après-guerre moteur Continental C90 ; L.6 : Colibri équipé après-guerre de moteur Minié 4 DF.28 Horus ; L.7 : Colibri construit après la guerre et équipé d'un moteur Continental A65-8S .
Spécifications (L.55 Colibri) vignette| Leopoldoff Colibri 3 vues dessin de L'Aérophile Février 1938
Notes et références
Bibliographie . .
Catégorie:Avion biplan Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion construit en France Catégorie:Premier vol en 1933 Catégorie:Avion à hélices