Le HMIS Carnatic (pennant number J199) est un dragueur de mines de la classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) sous le nom de , mais transféré à la Royal Indian Navy (RIN) avant sa mise en service et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Conception Le Newhaven est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le pour le chantier naval de William Hamilton and Company à Port Glasgow en Écosse. La pose de la quille est effectuée le , le Newhaven est lancé le et est transféré à la Royal Indian Navy et mis en service le sous le nom de Carnatic.

La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal NavyBrown, p. 124Chesneau (1980), p. 61. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.

Les dragueurs de mines de classe Bangor version indienne déplacent 667 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 53 mètres L, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,12 mètres. Ce navire est propulsé par 2 turbines à vapeur alimentées par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de () et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de () à 10 nœuds (19 km/h)Lenton, p. 254.

Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.

Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exigus pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommesChesneau, p. 64.

Les Bangors équipés de turbine à vapeur sont armés d'un canon anti-aérien de 12 livres 3-inch QF (7,62 cm) et d'un canon AA QF de 2 livres (4 cm). Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines.

Histoire Seconde Guerre mondiale Construit initialement pour le compte de la Royal Navy sous le nom de , il est transféré à la Royal Indian Navy une fois terminé et mit en service le sous le nom de Carnatic.

Le Carnatic fait partie de la Eastern Fleet (flotte de l'Est) et a escorté de nombreux convois entre l'Afrique, l'Inde britannique et l'Australie en 1943-45.

Le , le sous-marin de classe H conduit des exercices de lutte anti-sous-marine au large de Tobermory avec le Carnatic, les frégates et et le destroyer d'escorte British National Archives: ADM 173/17255.

Après-guerre En 1947, la partition des Indes entraîne la scission de la Royal Indian Navy entre l'Inde et le Pakistan. Sur les huit dragueurs de mines de la classe Bangor de la marine d'avant la partition, quatre sont transférés au Pakistan, le Carnatic étant l'un des navires qui reste dans la Royal Indian Navy en 1948 en gardant son nom HMIS Carnatic Gardiner and Chumbley 1995.

Il est mis au rebut en 1949.

Participation aux convois Le Carnatic a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:

Commandement Lieutenant (Lt.) Hubert John Douglas Hamilton (RIN) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Clarence Seymour Loughnane (RINVR) du au T/Lieutenant (T/Lt.) John Urquhart Webb (RINVR) du au Lieutenant (Lt.) AJehangir Dady Mody (RIN) du au T/Lieutenant (T/Lt.) Alfred Edward Beeforth Park (RINR) du à mi-1946 <small>Notes:RIN: Royal Indian NavyRINR: Royal Indian Naval ReserveRINVR: Royal Indian Naval Volunteer Reserve

Voir aussi Notes et références

Bibliographie Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) . Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. . Lenton, H. T. (1998). British & Empire Warships of the Second World War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .

Liens externes Le HMS Newhaven sur uboat.net Le HMIS Carnatic sur uboat.net

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