La voie rapide S7 est une route express en construction en Pologne, entre Gdańsk et Rabka-Zdroj, qui se trouve sur les routes européennes E28 (pour la section Gdańsk-Lipce - Elblag-Est) et E77. Elle relie les agglomérations de la Tri-Cité (Gdańsk, Gdynia et Sopot), Varsovie, Kielce et Cracovie.
La route S7 sur la section Cracovie Opatkowice - Rabka-Zdrój est un fragment de la Zakopianka, route permettant d'accéder à la station de ski de Zakopane. Elle es prévue selon une coup 2 × 2 (deux routes à deux voies chacune), à l'exception de courts fragments à 2 × 3.. La longueur de l'itinéraire prévu est de , ce qui en fait la plus longue voie rapide de Pologne.
Tronçons existants Les fragments existants ayant le statut d'une voie express ou supérieure sont les sections :
Straszyn - Napierki Elle se compose des sections suivantes d'une longueur totale de , comprenant : Straszyn - Koszałów (périphérique sud de Gdańsk) () ; construite en 2010-2012 par un consortium des sociétés Bilfinger Berger (leader) et Wakoz. Ouverte à la circulation le . Elle a relié le périphérique de la Tri-Cité et l'autoroute A1 avec la route nationale . Elle traverse la ville de Gdańsk (districts : Orunia-Św. Wojciech-Lipce et Olszynka) et les communes de Pruszcz Gdański et Cedry Wielkie, contournant le centre de Gdańsk. Les sorties Żuławy Zachód () et Gdańsk-Lipce () ont été ouvertes avec du retard. La sortie Gdańsk-Port a été ouverte le en raison de l'exécution de la route de Sucharski par la ville de Gdańsk à une date différente. Koszałów - Kazimierzowo () ; divisée pour l'appel d'offres en deux sections. Les accords pour les deux sections ont été signés le . Construit en 2015-2019. Les 2 tronçons ont été mis en service le . Koszałów - Nowy Dwór Gdański () ; construit en 2015-2019 par la société tchèque Metrostav. La valeur du contrat était de milliard de PLN. Le , la chaussée sud a été temporairement ouverte sur (du pont à Kiezmark jusqu'à Dworek)Paulina Siegień, Fragment nowej S7 otwarty na Żuławach.. Le , les 2 chaussées ont été mises en service sur le tronçon de entre Koszałów et Kiezmark. Nowy Dwór Gdański - Kazimierzowo () ; construit en 2015-2019 par la société Budimex. La valeur du contrat est de milliard PLN. En plus de la construction de la route express, dans le cadre de la tâche, un viaduc a été construit le long de la rue Żuławska à Elbląg et l'intersection à niveau avec cette rue a été supprimée. Elbląg-Sud (anciennement Raczki) - Elbląg Est () ; transformée en route express dans les années 2005-2007, dans le cadre de la reconstruction de la route sur le tronçon Jazowa - Jonction Raczki - Jonction Est. Mise en service le S7 Obwodnica Elbląga (Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny).. Jonction Elbląg-Est () ; le nœud existant à l'époque de Berlinki a été reconstruit en 2004-2005 puis mis en service le . Elbląg-Est - Kalsk (Pasłęk) () ; construit en 2008-2011 par Eurovia Polska SA (leader), Eurovia Verkehrsbau Union GmbH, Warbud SA, Przedsiębiorstwo Usługowo - Transportowe Ol-Trans Olgierd Hewelt et Drogomex Sp. z o. o. mis en service le . La valeur du contrat est de 662,1 millions de PLNS7 Elbląg – Pasłęk :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.. De plus, dans le cadre du contrat, une bretelle manquante a été ajoutée à l'échangeur Raczki (actuellement : Elbląg-Południe). Pasłęk - Miłomłyn-Nord (anciennement Winiec) () ; début des travaux: 2010; mise en service le S7 Pasłęk- Miłomłyn :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny. ; Miłomłyn-Północ - Ostróda-Północ (sans la jonction) () ; le contournement de Miłomłyn a été mis en service avec une chaussée unique le , puis transformé en route à chaussée double le long du tronçon de la route menant à Czerwona Karczma dans les années 2014-2016, tronçon mis en service le , quatre mois avant la date prévueS7 Miłomłyn – Ostróda udostępniona do ruchu :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.GDDKiA, S7 Miłomłyn – Ostróda Północ.GDDKiA,Podpisano umowę na budowę S7 Miłomłyn-Ostróda Północ.. Ostróda Nord - Ostróda Sud (GDDKiA, S7 Ostróda Północ – Ostróda Południe.) ; appel d'offres annoncé le , règlement de l'appel d'offres le , contrat signé le GDDKiA, Umowa na budowę siódemki i szesnastki wokół Ostródy podpisana., valeur du contrat : 1,3 milliard, réalisateur des travaux : Budimex. Cette section devait être mise en service en même temps que la route Ostróda Sud - Olsztynek, mais les travaux ont été retardés. Le tronçon a été mis en service le .. Le , la dernière installation sur cette section de la route a été mise en service - le pont de l'indépendance sur le canal Pauzeński.. Ostróda Sud - Rychnowo () ; contractant : consortium Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o. o. (anciennement Heilit + Woerner Sp. z o. o). Valeur du contrat : 299,2 millions PLN. Mis en service le , Rychnowo - Olsztynek Ouest (vers ) ; Entrepreneur : Strabag Sp. zoo. Valeur du marché : 388,5 millions PLN. Mise en service le . partie de la rocade d'Olsztynek () ; mise en service le Obwodnica Olsztynka gotowa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny., Olsztynek - Nidzica Nord () ; mise en service en tant que route express le Generalna Dyrekcja Dró.... contournement de Nidzica (Nidzica Nord - Nidzica Sud) () ; mise en service le GDDKiA, S7 Nidzica – gr. województwa. ; le contrat a été conclu le . avec Strabag pour 229,4 millions de PLN. Nidzica Sud - Napierki (frontière de la voïvodie de Varmie-Mazurie) () ; mise en service le ; le contrat a été conclu le avec Strabag pour 263,1 millions de PLN.
Contournement Est de Płońsk Ciechanów - Siedlin () ; début des travaux le ; fin des travaux le ; mise en service le . Réalisateur des travaux : consortium Teerag-Asdag. Valeur du contrat : environ 200 millions de PLN.
Varsovie Powązki (al. Prymasa Tysiąclecia) - Varsovie Aéroport Il se compose des sections suivantes, qui ne sont pas indiquées comme voie rapide S7 car faisant partie du périphérique de Varsovie (longueur totale : ) : Échangeur Prymasa Tysiąclecia - Konotopa () ; mise en service le - désignée sous le numéro de route express S8S8 Konotopa – Prymasa :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny., elle se compose également du tronçon de Varsovie Ouest - Konotopa (S2), long de , mis en service le . section Konotopa - Varsovie al. Krakowska (litt. : Av. de Cracovie) () ; mise en service le (désignée comme la voie express S2 dans le cadre du périphérique sud de Varsovie), tronçon Al. Krakowska - Varsovie Aéroport () ; mis en service le (désigné comme la route express S2 dans le cadre du périphérique sud de Varsovie).
Grójec - frontière de la voïvodie de Sainte-Croix et de celle de Basse-Pologne
Longueur totale : .
Cracovie Nowa Huta (anciennement jonction Igołomska) - Cracovie Bieżanów (A4) vignette|300x300px| Route S7 sur le tronçon entre la jonction Rybitwy et la jonction Igołomska et les deux ponts sur la Vistule Périphérique Est de Cracovie avec une longueur totale de . Il se compose de deux tronçons : Cracovie Nowa Huta (anciennement jonction Igołomska) - Cracovie jonction Christo Botewa ()GDDKiA, S7 Kraków Christo Botewa (węzeł Rybitwy) – Kraków (węzeł Igołomska). ; fragment du quatrième périphérique de Cracovie. L'appel d'offres a été annoncé en Przetarg Na Budowe Drugiego Odcinka S7 w Krakowie. et a été renouvelé en 2014. Le , le contrat a été signé avec le consortium de Strabag Sp. z o. o. et Heilit + Woerner Sp. zoo. La route express a été ouverte avec un nouveau pont enjambant la Vistule le Można już przejechać nowym odcinkiem S7 i mostem na Wiśle w Krakowie :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.. Cracovie jonction Christo Botewa - Cracovie Bieżanów (A4) (). La section fait partie du périphérique oriental de Cracovie, construite avec un coût de 200 millions de PLN et ouvert le .
Myślenice - Lubień
Skomielna Biała - Rabka-Zdrój (Chabówka)
Tronçons en construction
Napierki (frontière de la voïvodie de Varmie-Mazurie avec la voïvodie de Mazovie - Strzegowo
Strzegowo - Płońsk
Płońsk Sud (Siedlin) - Czosnów
Varsovie Aéroport - Grójec
limite de la voïvodie de Sainte-Croix (Moczydło) - Jonction de Miechów
Jonction de Szczepanowice - Jonction de Widoma
Widoma (sans la jonction) - Cracovie (Jonction Igołomska)
Lubień - Skomielna Biała
Tronçons au stade de l'appel d'offres
Płońsk Sud - Czosnów Sud
Miechów (sans la jonction) - Szczepanowice (sans la jonction)
Tronçons en cours de planification
Czosnów - Varsovie Tronçon d'environ : en préparation, mise en œuvre prévue selon le principe conception et construction en 2018-2022GDDKiA, S7 Czosnów – Warszawa.. GDDKiA a obtenu la décision environnementale pour une partie du parcours en 2018.
Rabka Zabornia (fin de l'itinéraire actuel de la route S7) - Chyżne (frontière d'État) En , le ministre de l'Infrastructure a approuvé la mise en œuvre d'un programme d'investissement pour la tâche : .
Sections existantes à moderniser
Contournement ouest de Nowy Dwór Mazowiecki Section entre les localités de Zakroczym (Ostrzykowizna) et Czosnów (14,6 km), avec une surface à moderniser. Mise en service le . En 2017, la surface de la chaussée nord a été remplacée de même que le tronçon d'Ostrzykowizna à Kroczew. Ce contournement sera modernisé dans le cadre des travaux sur la section Płońsk - Czosnów https://www.gddkia.gov.pl/frontend/web/userfiles/articles/p/program-budowy-drog-krajowych-sp_35147/Standia_20.12.2019.pdf.
Notes et références
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