La ligne 58 du tramway de Bruxelles est une ancienne ligne du tramway de Bruxelles qui reliait la ville de Vilvorde, située à au nord de Bruxelles, en région flamande, à la place Danco (arrêt Globe actuel) à Uccle en région bruxelloise, en traversant la Capitale du nord au sud via le prémétro 3. Elle partageait son terminus ucclois avec le tram de la ligne 92 à destination de l'avenue de Meysse (Esplanade actuel).

Le , elle fut déviée à partir de la Gare du Midi par la Gare de l'Ouest et la Chaussée de Gand jusqu'à la Gare de Berchem-Sainte-Agathe.

Elle est supprimée en 1993 et remplacée par une ligne de bus 58 assurant la navette entre Vilvorde et la Gare de Bruxelles-Nord.

Histoire

Vilvorde - Verboekhoven - Liedts - Gare du Nord - Bourse - Gare du Midi - Wielemans - Saint-Denis - Stalle - Danco gauche|vignette|Plan au . Cette ligne 58, l'une des plus longues et fréquentées du réseau de la STIB, traverse la ville du Nord au Sud en desservant les gares du Nord et du Midi. Elle est très rapide de Vilvorde à la gare du Midi, mais légèrement plus lente et sinueuse sur le tronçon entre cette gare et la place Danco à Uccle (Globe actuel), terminus qu'elle partage avec le tram 92 (Danco - Parc - Avenue de Meysse). Elle emprunte un itinéraire légèrement différent des lignes 19 et 52 entre Wielemans et la place Saint-Denis afin de desservir l'avenue du pont de Luttre et l'usine automobile Volkswagen Forest (arrêt Bervoets des bus 50, 54 et 74) . Peu avant sa fin de service sur ce tracé et sa reprise de l'itinéraire du tram 62 vers l'ouest en 1987, le tram 58 est dévié à partir du carrefour Stalle vers Drogenbos et ne dessert plus Uccle-centre en raison de la vétusté des rails et des travaux à réaliser sur la rue de Stalle. Une ligne de bus de remplacement 158 fait la navette sur la rue de Stalle jusqu'en 1987. La durée des travaux fut de sept ans (1984-1991). À cette époque, le terminus de Drogenbos du tram 52 prend la forme dite du « chapeau de curé », ce qui permet l'accueil des PCC 7000/7100.

Vilvorde - Verboekhoven - Liedts - Gare du Nord - Bourse - Lemonnier - Bara - Gare de l'Ouest - Gare de Berchem-Sainte-Agathe gauche|vignette|Plan à partir du .

Le , un changement majeur intervient sur le réseau de la STIB, à savoir l'inauguration de la ligne navette rapide du tramway 2 sur la petite-Ceinture entre les stations de prémétro Simonis et de la Gare du Midi, en prévision de l'arrivée du métro lourd un an plus tard sur cette même ligne.

Dès lors, c'est quasiment tout le réseau des tramways bruxellois qui en est impacté. Il s'agit de l'une des plus grandes réorganisations des lignes de trams que le réseau ait connu. En effet, du jour au lendemain, les itinéraires de toutes les lignes de trams empruntant ce tunnel de prémétro (18, 19, 32, 101, 102 et 103) ont été modifiés. La ligne 19 fut déviée depuis Simonis pour reprendre la partie nord de la ligne 103 jusqu'à Houba de Strooper, les lignes 32, 101 et 102 furent supprimées et le tram 103 limité à sa partie sud (Gare du Midi - Bara - Erasme). Le tram 18 fut dévié par la partie occidentale de la petite-Ceinture, longeant le Canal Charleroi-Bruxelles jusqu'à la Gare du Midi, reprenant ainsi l'itinéraire partiel du tramway 101. Celui-ci prenait ensuite la direction de Wielemans-Ceuppens, en faisant un détour par la Barrière de Saint-Gilles pour finalement desservir les anciens arrêts du tram 19, jusqu'à son nouveau terminus provisoire de la Place Saint-Denis (ancien terminus du 19).

Au même moment, lors de la suppression de la ligne de tram 62 et de son remplacement par la nouvelle ligne de bus 61 entre la gare du Nord et Montgomery, la ligne du tram 58 fut déviée à partir de la station souterraine Lemonnier afin de reprendre son itinéraire jusqu'à Berchem-Sainte-Agathe. Il prend alors la couleur de référence de la ligne 62 de l'époque, à savoir le vert clair. Le matériel sur la ligne subit ensuite une modernisation avec la mise en service des PCC 7900 bidirectionnelles, et le terminus initial de Vilvoorde, formant auparavant une grande boucle dans le centre-ville fut abandonné au profit de deux voies en cul-de-sac s'arrêtant net devant l'église au début de la Schaarbeeklei sur le terre-plein central. Ce terminus provisoire n'aura existé que durant quelques mois jusqu'à la suppression de la ligne de tramway en 1993.

Lors de la réouverture de la rue de Stalle à la circulation des trams en 1991, le tram 18 fut prolongé jusqu'à Uccle pour reprendre la partie sud de la ligne 58, ne circulant déjà plus jusqu'à la place Danco depuis sept ans (en effet, celle-ci alors déviée, saturait le terminus du tram 52 à Drogenbos depuis le début des travaux en janvier 1984, et ce, jusqu'à la modification du réseau en 1987). Le tramway 18 rejoignait la nouvelle ligne de tram 91 (Stalle - Danco - Ma Campagne - Louise) au carrefour de Stalle/Neerstalle, et pouvait ainsi redesservir une partie de son ancien itinéraire entre le square Marlow et Dieweg. Quant à la partie entre Dieweg et Fort-Jaco, elle avait entretemps déjà été reprise par la ligne 92, ne desservant plus la place Danco.

Trams supprimés au profit d'un bus 58 (Gare de Vilvoorde - Verboekhoven - Gare du Nord) En , la concession qui permet à la STIB d'exploiter la ligne entre Schaerbeek et la ville de Vilvorde par la Schaarbeeklei arrive à échéance ; les rails entre Schaerbeek et Vilvorde sont alors en très mauvais état et nécessitent une rénovation complète. La commune de Vilvorde et la Région flamande jugent la rénovation trop coûteuse et refusent de renouveler la concession (la concession dépend à l'origine de la province de Brabant, devenue la province du Brabant flamand, sous la tutelle de la Région flamande à la suite de la régionalisation). À la suite de ce refus et malgré de nombreux mouvements de protestations, le , le tramway est supprimé entre Schaerbeek et Vilvorde et remplacé par une ligne d'autobus également sous l'indice 58..

Le tramway 58 reste exploité vers la gare de Berchem-Sainte-Agathe jusqu'au , date de sa suppression. Il est ensuite remplacé par trois lignes : le bus 58 entre Vilvoorde et Schaerbeek. La section Bruxelles Midi - Schaerbeek Princesse Élisabeth est reprise par la nouvelle ligne 56 (qui reprend par la même occasion le dernier tronçon de la ligne 103 entre la Gare du Midi et Erasme). Quant à la section Berchem-Sainte-Agathe Gare - Bruxelles Midi, celle-ci est alors reprise par la nouvelle ligne 82 (Montgomery - Midi - Clémenceau - Ouest - Berchem-Sainte-Agathe).

Par la suite, dès le , cette dernière est déviée entre les gares du Midi et de l'Ouest via les Portes d'Anderlecht et de Ninove via l'ancienne ligne du tram 18. Le tronçon de l'ancien tramway 58 est repris par la nouvelle ligne 83 (Gare du Midi - Berchem-Sainte-Agathe), avant d'être définitivement abandonné lors du prolongement de la ligne de métro lourd de la ligne 2 jusqu'à la station Delacroix en 2007.

Vestiges Les dernières traces du tram dans le centre de Vilvorde sont effacées en lors de la modernisation de la rue de Louvain (Leuvensestraat) et de la Grand'Place (Grote Markt). Seul l'ancien site propre central sur lequel la végétation a repoussé existe toujours entre Vilvorde et Schaerbeek, laissant apparaître des rails du tramway 58 à certains carrefours. En 2026, il ne reste plus que quatre ou cinq petites portions de voies encore visibles proches du viaduc (les dernières preuves de l'existence du passage d'un tramway jusqu'à Vilvorde), mais celles-ci sont malheureusement vouées à disparaître d'ici les prochaines rénovations de la voirie ..

D'anciennes voies de tramways, ayant notamment été empruntées par le tram 58 (1987-1993), restent encore visibles entre la place Bara et l'avenue Clémenceau à Anderlecht.

Anecdote

En 1987, lors de la mise en service de la ligne du métro 2 sur la petite-Ceinture, le tram 58 reprend la partie occidentale de la ligne du tram 62 supprimée, et abandonne donc sa partie sud, identique au 52 jusqu'à Drogenbos (anciennement Danco). Pour l'occasion, son nouveau film couleur devient le vert clair (qui était celui du 62).

Les voies situées dans le prémétro 3 (Axe Nord-Sud), entre les stations Lemonnier et Gare du Midi(rue Couverte) permettent deux sorties via des trémies (une de forme triangulaire, utilisée par les trams 103 et 62 pour rejoindre la place Bara avec deux voies vers la Gare du Midi pour le 103 et deux voies vers Lemonnier et la Gare du Nord pour le 62, ainsi qu'une deuxième sous forme d'une bifurcation à deux voies venant de la Gare du Midi, située au niveau de la station souterraine Lemonnier, utilisée par les trams de la ligne 101 pour rejoindre la partie ouest de la petite-Ceinture (longeant le canal), le 90 et le 102 comme terminus (la rampe Jamar). Les trams 52, 55, 58 et 81 traversaient cette zone en restant dans le prémétro.

Lors de cette modification de lignes, le tram 58 venant de Vilvorde, et arrivé à la station Lemonnier, bifurquait alors à droite, comme le faisait auparavant le tram 62 pour rejoindre les voies du tramway 103 sur la trémie de sortie du prémétro, et desservir la place Bara, plutôt que de continuer tout droit comme avant. Il tournait alors en surface autour de la place et empruntait l'avenue Clémenceau en direction de la Gare de l'Ouest et de Berchem-Sainte-Agathe. Il ne desservait donc plus la Gare du Midi via sa rue Couverte, mais via la place Bara, se situant seulement à une centaine de mètres.

Ces deux mêmes voies de raccordement à la trémie Bara, en venant de Lemonnier, seront démolies après 1993 à la suppression de la ligne du tram 58, réaménagées en tunnel de prolongation du prémétro 3, passant sous la place Bara et la Gare du Midi, au niveau de la station du métro lourd de la ligne 2, et traversant Saint-Gilles d’un bout à l'autre jusqu'à la station Albert située à Forest. Un mur de tôles laissant filtrer la lumière extérieure fut placé pour séparer les deux voies du prémétro vers Albert et les deux voies de la trémie Bara.

Le nouveau tram 56 reprit la partie nord de la ligne du tram 58 jusqu'à Schaerbeek (Princesse Élisabeth) et la couleur vert clair de son film, ainsi que la partie sud-ouest du tram 103 jusqu'à l'hôpital Erasme à Anderlecht, lui aussi supprimé. Le tram 56 devait, depuis la destruction des voies directes de sortie, continuer tout droit jusqu'à la rue Couverte de la Gare du Midi, avant de tourner plusieurs fois à gauche, afin de rejoindre la place Bara. Quant au bout restant de la trémie au virage serré, venant de la Gare du Midi, elle fut empruntée par les trams des lignes 82 et 83 pour rejoindre Berchem-Sainte-Agathe, via l'avenue Clémenceau et la Gare de l’Ouest, en reprenant l'itinéraire du tram 58.

La nouvelle portion sud du prémétro 3, inaugurée entre les stations Lemonnier et Albert en 1993, fut dès lors empruntée par les trams des lignes 55 et 90, afin de rejoindre Uccle plus rapidement qu'en passant par la rue Théodore Verhaegen (90) ou la Porte de Hal (55), la Barrière de Saint-Gilles et la Chaussée d'Alsemberg en surface. Plus tard y circuleront également les trams de la ligne 23 prolongée (Gare du Nord - Albert - Churchill - Montgomery - Meiser - Heysel).

Les lignes 52 et 81 restèrent inchangées, et la nouvelle ligne 18 reprit l'itinéraire du tramway circulaire 101 jusqu'à la place de l'Yser, d’où elle reprit son tracé initial vers Jette et Laeken. (Plus tard, ce sera également au tour du tramway 82 de se distinguer du 83 par un passage par les Portes d'Anderlecht et de Ninove). Pour sa partie sud, la ligne 18 reprit le tronçon en surface du tram 90 jusqu'à la Barrière de Saint-Gilles, avant de reprendre l'itinéraire du tram 19 jusqu'à Wielemans-Ceuppens et la place Saint-Denis. Plus tard, le 18 sera prolongé jusqu'à Uccle et son nouveau terminus du Dieweg.

Bref résumé pour la desserte de la partie de la jonction Nord-Midi du prémétro 3 et Lemonnier et/ou Bara :

- jusqu'en 1987 : trams 52, 55, 58, 62, 81, 90, 101, 102 et 103.