La gare de Saint-Mandé est une ancienne gare ferroviaire française située sur la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, dite ligne de Vincennes.
Situation ferroviaire À l'origine, la gare de Saint-Mandé est située au point kilométrique (PK) 4,280 de la ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie, dite ligne de Vincennes, entre les gares de Bel-Air et de Vincennes, cette dernière étant toujours en service.
Histoire vignette|gauche|L'emplacement de l'ancienne gare, là où le RER A pénètre dans son tunnel sous Paris. Le bâtiment voyageurs se situait au dessus de l'entrée du tunnel condamné.
La gare a été bâtie sur la maison de campagne Folie Pajot (du nom de son propriétaire).
La gare est ouverte le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour assurer la desserte de Saint-Mandé, édité en 1889, voir page 119 : « fut par décret du nommé maire de Saint-Mandé […] Le premier événement un peu important [que] signala son administration, fut, après l'inauguration de la ligne de Vincennes ()… ».. Elle est très prisée des Parisiens pour accéder au bois de Vincennes.
En 1891, la gare est le théâtre d'un terrible accident ferroviaireSaint-Mandé notre ville (1075-1965), Maurice E. Giard, Pierre Lebeau, Éditions de la Tourelle, 1966 : à une heure de forte affluence, un train à l'arrêt est tamponné par le train suivant ce qui cause un début d'incendie ; on dénombre 43 victimes.
En 1934 la nouvelle station Saint-Mandé - Tourelle de la ligne 1 du métro de Paris devient opérationnelle, faisant décliner le trafic dans la gare historique.
En 1963, il est décidé d'intégrer la ligne de Vincennes au métro régional, amorce du futur RER A. La section terminale située entre Saint-Mandé et la gare de la Bastille doit cependant être abandonnée au profit d'un nouveau terminus souterrain situé à la gare de Nation. De ce fait, la gare de Saint-Mandé est condamnée à la fermeture. Le dernier train dessert la gare le et la nouvelle gare de Nation entre en service le lendemain.
Les infrastructures de la gare sont conservées un temps grâce au maintien d'un trafic fret vers la gare de Reuilly. La ligne est finalement désaffectée en 1985. Le bâtiment voyageurs de la gare est démoli et la tranchée à proximité convertie en parkings souterrains. La voie a été déposée, mais les quais sont encore visibles, situés immédiatement à l'ouest de la trémie qui marque le début du tunnel du .
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie Histoire du RER A : naissance du Métro régional Accident ferroviaire de Saint-Mandé Saint-Mandé
Lien externe
Gare Catégorie:Ligne de Paris-Bastille à Marles-en-Brie Gare Catégorie:Gare mise en service en 1859 Catégorie:Gare fermée dans le Val-de-Marne