Le sous-marin allemand Unterseeboot 22 (Seiner Majestät Unterseeboot 22 ou SM U-22"SM" pour "Seiner Majestät" () et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.), de type U 19 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le pour une mise en service le . Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Caractéristiques techniques De type U 19, le SM U-22 mesurait 64,15 mètres de long, 6,10 m de large et 8,10 m de haut. Il déplaçait 650 tonnes en surface et 837 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par MAN pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamique construits par AEG pour une utilisation en immersion. Le SM U-21 et ses bateaux jumeaux ont été les premiers sous-marins allemands à être équipés de moteurs diesel. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. Le SM U-21 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 15,4 nœuds (28,5 km/h) en surface et de 9,5 nœuds (17,6 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernailGröner, p. 4.

Le SM U-22 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Elle était initialement équipée d'une mitrailleuse pour une utilisation en surface; à la fin de 1914, celle-ci a été remplacée par un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in). En 1916, un deuxième canon de 8,8 cm fut ajouté. Le SM U-22 avait un équipage de quatre officiers et vingt-cinq marins enrôlésGröner, p. 5.

Histoire Le , le SM U-7 quitte le port d'Emden en direction de l'Ouest. Ce jour-là, il y avait une forte houle, si bien que le SM U-22, sous le commandement du Kapitänleutnant Bruno Hoppe, quitte sa position au large des côtes anglaises pour retourner à Emden. Le jour suivant, les deux bateaux se sont rencontrés en vue au Nord d'Ameland, au large des côtes néerlandaises. En raison des mauvaises conditions de visibilité, Hoppe n'a pas réalisé qu'il s'agissait d'un bateau allemand. Le SM U-22 envoie un signal de reconnaissance, qui est resté sans réponse du SM U-7. Le SM U-7 a plutôt essayé de partir à une vitesse croissante. Un autre signal du SM U-22 n'a pas non plus été répondu. Après qu'un troisième signal est resté sans réponse, Hoppe fait tirer deux torpilles, dont l'une touche le SM U-7 à la hauteur de la tour de commandement (kiosque). Le sous-marin coule immédiatement à la position géographique de . Un seul membre d'équipage, qui a pu quitter le bateau en train de couler, a été secouru par le SM U-22. Ce n'est qu'après le sauvetage du seul survivant que Hoppe a reconnu son erreur capitale Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 11..

Le , le SM U-22 heurte une mine britannique en mer du Nord à Horns Rev, un banc de sable au large de Blåvand, sur la côte Ouest du Jutland. Cette mine était l'une des 1 235 mines posées par trois mineurs britanniques le long du chemin de fuite entre les champs de mines allemands. Bien que l'arrière du sous-marin a été complètement détruit par l'explosion de la mine, le SM U-22 peut être remorqué par un torpilleur allemand. Le sous-marin est réparé et est utilisé jusqu'à la fin de la guerrePaul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfelfing vor München 1998, S. 26..

Après la fin de la guerre, le SM U-22 est livré à la Grande-Bretagne le et est mis au rebut dans les années d'après-guerre 1919 et 1920 à Blyth Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller Verlag, Erlangen 1993, S. 88..

Commandants Kapitänleutnant (Kptlt.) Bruno Hoppe du au Oberleutnant zur See (Oblt.) Karl Scherb du au Oberleutnant zur See (der Reserve) (Oblt. (R)) Hinrich Hermann Hashagen du au

Flottilles Flottille III du au Flottille de la Baltique du au Flottille III du au

Patrouilles Le SM U-22 a effectué 14 patrouilles pendant son service.

Palmarès Le SM U-22 a coulé 43 navires marchands pour un total de 46 550 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 8 988 tonneaux et réalisé une prise de guerre de 1 170 tonneaux.

DateNom du navireNationalitéTonnageLe tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.FaitSM U-7Coulé par accident par un tir ami)Ruth867CouléSt. Lawrence196CouléStrathnairn4 336CouléTrafford215CouléTurnwell4 264EndommagéPremier169Coulé7 940CouléGrodno1 955CouléVennacher4 700EndommagéAdamton2 304CouléChic3 037CouléFrancoise D’amboise1 973CouléVanadis384CouléRunhild1 170Capturé comme prise de guerreÄgir427CouléFrans134CouléJönköping82CouléTaimi134CouléAstrid191CouléJarl1 643CouléElve899CouléJennie E. Righter647CouléCalifornia5 629CouléAustraldale4 379CouléStaro1 805Coulé Snetinden2 859Coulé Saint Mathieu175CouléStina1,136CouléMichail150CouléKong Raud60CouléTennes58CouléVea40CouléStairs54CouléPolarstrommen54CouléFedor Tschishoff832CouléBateau de pêche non identifié80CouléForsok31CouléHertha253CouléBuoni Amici265CouléMagalhaes Lima196CouléMaria Luiza148CouléNorte254CouléLibertador185CouléSanta Maria48CouléVilla Franca46CouléUnnamed Barge300CouléBateau non identifié80Endommagé

Voir aussi Notes

Références

Source

Bibliographie

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Lien externe WWI U-boats - U-22

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