vignette|La goélette à six mâts Wyoming, le plus long navire en bois confirmé de l'histoire. vignette| Le ferry-boat à aubes à roues latérales Eureka, maintenant un navire musée, est le plus long navire en bois encore à flot. Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont triés par longueur de navire, beaupré compris, s'il est connu.
Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs prétendants, selon les définitions utilisées. Par exemple, certains de ces navires ont bénéficié de composants en fer ou même en acier substantiels, car la flexion des éléments en bois peut entraîner des faiblesses importantes à mesure que les éléments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'étaient pas très en état de navigabilité, et quelques-uns ont coulé soit immédiatement après le lancement, soit peu après. Certains des grands navires les plus récents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des musées flottants. Enfin, toutes les revendications concernant le titre du plus long navire en bois du monde ne sont pas crédibles ou vérifiables.
Un autre problème est que les navires en bois ont plus d'une « longueur ». La mesure de longueur la plus utilisée pour enregistrer un navire est la « longueur du pont supérieur » (length of the topmost deck) - la « longueur sur le pont » (length on deck, LOD) - mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot au niveau du pont ou la « longueur entre perpendiculaires » (length between perpendiculars, LPP, LBP) - « «mesurée depuis le bord avant de l'étrave du poteau de bord de fuite au poteau de poupe mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot dans la ligne de flottaison de construction (CWL) ». Dans cette méthode de mesure du beaupré, y compris le bout-dehors et la partie extérieure de la bôme de la brigantine, le cas échéant, n'ont aucun effet sur la longueur du navire. La longueur la plus longue pour comparer les navires, la longueur totale « hors tout » (LOA) basée sur la longueur avec espars, doit être indiquée si elle est connue.
Le plus long navire en bois jamais construit, la goélette à six mâts de la Nouvelle-Angleterre Wyoming, avait une « longueur totale » de (mesuré de l'extrémité de la flèche de flèche () à l'extrémité du gui de la brigantine (spanker boom) () et une « longueur sur le pont » (LOD) de . Les de différence sont dus à son bout-dehors (jib boom) extrêmement long de sa longueur hors-bord (out-board length) étant de .
Les plus anciens navires en bois connus Plus de Longueur Maître-bau Nom Service Sort 1909–1924coulé 1878–1931sabordé Bretagne (1855)1855–1879démoli 188023px Dunderberg(plus tard Rochambeau (1865))1865–1874démoli 187415,4 m Columbus1824–1825coulé20,3 m Navire géant de Caligularéutilisé comme fondation de phare13,4 m 1900–1905coulé16,2 m Great Republic(plus tard 23px Denmark)1853–1872coulé18,3 m23px 23px 1858–1871,1858–1875respectivementdémoli17,7 m Trident (cuirassé)1878–1909mis au rebut (plus tard 23px Kommandør Svend Foyn)1874–1891coulé17,4 m Richelieu (cuirassé de 1873)1873–1911mis au rebut17,4 m Colbert (cuirassé)1877–1909mis au rebut
100-90 mètres Longueur Maître-bau Nom Service Sort6 m Belyana, type de bateaudémantelé14,0 m 1899–1918coulé15,0 m 1892–1905brûlé, puis coulé12,8 m 1896–1905échoué et couléinconnu23px 1871–1905retiré du service18,6 m23px Baron of Renfrew1825échoué et coulé13,0 m Originally known as City of Naples, she was one of three sister ships (the others being City of Venice and City of Genoa).1892–1919brûlé15,0 m Shenandoah1890–1915percuté accidentellement et coulé23,7 mHer round-bottomed hull is 42 feet (12,7 m) wide by 277 feet (83,9 m) long. The house rests on a platform extending 18 feet (5,5 m) from the hull on either side. 1890–1957navire musée 1891–1905coulé 1893–1898échoué17,1 m23px 1865–1923vendu pour la ferraille13 m23px Haian23px Yuyuen1872–?1873–1885(respectivement)Ponton (bâtiment de servitude) et mis au rebutcoulé(respectivement)
89-80 mètres Longueur Maître-bau Nom Service Sort17,3 m Sagunto(also Amadeo I)1869-1896Ponton (bâtiment de servitude) et démoli87 m13 m 1845–1940navire musée 1884–1896brûlé15,0 m Rappahannock1889–1891brûlé16,6 m Zaragoza1867–1899sabordé10,97 m23px Cutty SarkAlso Ferreira and Maria do Amparo1869–1954navire musée23px 23px 1864–18751865–1889(respectivement)échoué and vendu pour la ferrailledémoli(respectivement)15,9 m Arapiles1868–1883démoli15,2 m23px 1859–1883démoli Tetuán1863-1874brûlé et coulé18,5 m 2001–musée et restaurant13,7 m Susquehanna1891–1905coulé10,9 m23px 1873–1878échoué et coulé Bretagne (1855)1855–1880démoli13,4 m Morning Light(plus tard Jacob Fritz)1856–1889échoué
79-70 mètres Longueur Maître-bau Nom Service Sort18,3 m23px 23px 1859–18931860–1921(respectivement)les deux mis au rebut14,5 m23px 1567–1588démonté Gloire (cuirassé)1859–1883mis au rebut 1891–1926démoli18,3 m23px 1854-1870démoli Napoléon (navire de ligne)1850–1876démoli18,3 m23px (plus tard 23px HMS Britannia)1860-1917Ponton (bâtiment de servitude) et démoli13,9 m 1852–1859échoué21,22 m Mahmudiye (1829)1829–1874démonté23px British Queen(plus tard British Queen)1839–1844mis au rebutinconnu23px (plus tard 23px Atlas)1860-1904démoli10,15 m23px City of Adelaide (1864)Also 23px HMS Carrick and 23px Carrick1864–1948navire musée14,7 m 1856–1879retiré du service13,6 m 1884–?inconnu23px President (paquebot)1840–1841disparu en mer 1884–1905échoué8,8 m23px Keangsoo(plus tard 23px Kasuga)1862–1902mis au rebut23px 1857-1885démoli16,9 m23px 23px (plus tard 23px HMS Vernon)1855–18611858–1925(respectivement)échouéPonton (bâtiment de servitude), puis mis au rebut(respectivement) (plus tard 23px Grande Nef d'Ecosse)1512-?inconnu navire de Nemicoulé, puis brûlé16,87 m23px 1853-1875démoli Lealtad class1860–1897varié10,7 m23px Great Western1837–1856démonté16,8 m 1862–1894tous démolis14,8 m23px (plus tard 23px HMS Royal Sovereign)1637–1696brûlé16,86 m 1855–1921varié13,5 m23px Jylland (frégate)1860–1908navire musée16,87 m23px 23px 1852-18701855-1899?démoliinconnu20 m navire de Nemicoulé, puis brûlé
69-60 mètres Longueur Maître-bau Nom Service Sort15,7 m23px 1765–toujours en service, mais pas pour le service actif; navire musée(estimé)11,7 m23px Vasa1628coulé, plus tard navire musée11,95 m Joseph H. Scammell1884–1891échoué18,9 m23px Doce Apóstoles class1753–1806varié18,54 m23px 1854–1884démoli 1895–navire musée67–63 m11–10 m23px Classe Britannia1840–1880varié17,67 m Reina Doña Isabel II Rey Don Francisco de Asís1852-18891853-1866(respectivement)coulé, puis démoliretiré du service(respectivement)18,3 m23px 1839–1871démoli Grace Dieu1420–1439brûléInconnu23px 1853-1872démoli13 m Hamburg1886–1925beached, plus tard brûlé16,24 m classe Océan1788–1905varié10,6 m23px Tenacious (voilier)2000–toujours opérationnel11,24 m Hermione (2014)2014–toujours opérationnel15,1 m23px 1860–1932mis au rebut18,11 m Valmy (Borda II)1847–1891mis au rebut17,3 m23px 1837–1861brûlé to prevent capture11,94 m Calburga(plus tard 23px HCMS Calburga)1890–1915coulé10,84 m23px Walther von Ledebur(plus tard 23px Mühlhausen)1966–2007retiré du service16,6 m23px classe Caledonia1808–1918varié23px 1833–195616,59 m23px 1842–1905tous démolis16,2 m 1836–1908varié13,3 m23px 1797–toujours en service, mais pas pour le service actif23px (plus tard 23px HMS Cambridge)1858-1908démoli16,3 m23px classe Nelson (vaisseau de ligne)1814–1928tous démolis17,17 m América1766-1823démoli16,73 m23px Royal Louis (1759)1758–1773démoli16,69 m 1847–18871853–1878inconnumis au rebut(respectivement)16,2 m Santísima Trinidad1769–1805sabordé après capture10,8 m23px 1864–1876disparu en mer15,64 m23px Soleil Royal (1669)1670–1692incendié par des brûlots13 m23px 1854–1955navire musée10 m23px Fu Po1870–?inconnu16,2 m23px Terrible (1780)23px Majestueux(plus tard Républicain)1779–18041780-v. 1807(respectivement)démoliretiré du service(respectivement)16,28 m classe Suffren (navire de ligne)1829–1911tous démolis16,24 m23px Royal Louis (1780)(plus tard 23px Républicain)1780–1794échoué 1804–1915tous démolis14,9 m23px (plus tard 23px Jacobin)1779–1795coulé16,10 m23px 23px 1825–?1828-?(respectivement)inconnu16 m23px (plus tard 23px HMS Camperdown)1820–?inconnu6,2 m23px Real (1568)1568–1572?peut-être coulé après la bataille
59-56 mètres Longueur Maître-bau Nom Service Sort16,2 m23px Invincible (1780)1780–1808démoli14,9 m23px classe Saint-Esprit1765–1799varié59,78 m15,47 m23px 1831-1908démoli13,2 m23px 1763–1786démoli16,2 m Santa Ana (navire)1784-1817varié23px classe Tonnant 1789–18871803–1868(respectivement)varié59,21 m16,54 m San José (navire de ligne)(plus tard 23px HMS San Josef)1783-1849démoli15,6 m23px Soleil Royal (1749)1749–1759brûlé pour empêcher la capture15,96 m23px 1821–1929varié15,55 m23px San Pedro de Alcántara1772-1786coulé23px (plus tard 23px HMS Bellerophon)1818–?inconnu23px (plus tard 23px HMS Juste)1784–1811démoli15,9 m23px 1851-1867démoli23px 1814-1826démoli23px GötheborgRetroactively1738–1745coulé Götheborg II2003–navire musée16,0 m23px (plus tard 23px St Lawrence)1814–?Ponton (bâtiment de servitude), puis coulé16 m23px 23px 23px 1788-18221790-18001795-1845(respectivement)varié57,96 m23px Yangwu1872–1884coulé17,3 m23px classe Vanguard (navire de ligne)1835–1929varié16 m23px (plus tard 23px HMS Excellent)1810-1892démoli15,8 m 1789-1801abandoned57,5 m9 m Sigyn (voilier)(plus tard Sigyn)1887–1938navire musée57,2 m23px 1762–1780démoli57,1 m15,47 m23px (plus tard 23px HMS Wellesley)1844-1914brûlé57 m15,67 m23px (plus tard 23px HMS Excellent)23px 1810–18611811–1833(respectivement)both démoli57 m23px Formidable (1751)(plus tard 23px HMS Ham)1751–1768démoli57 m7,7 m23px La Réale (1694)1694–1720retiré du service56,85 m15,59 m23px L'Océan (1756)1756–1759burnt10,5 m23px Batavia (bateau)1628–1629échoué Batavia réplique1995–navire musée56,52 m15,59 m23px Royal Louis (1692)1692–1727démoli56,52 m14,46 m23px Duc de Bourgogne (1751)(plus tard 23px Peuple, puis Caton)1752–1800démoli23px Foudroyant (1724)1724–1743démoli14,2 m23px Séduisant (1783)23px 1783–17961783–1798(respectivement)échouébrûlé après la bataille(respectivement)56,11 m11,05 m23px Marco Polo (navire)1851–1883échoué16 m23px classe Neptune (vaisseau de ligne)1797–1857tous démolis15,88 m23px (plus tard 23px HMS Captain)1786-1841Ponton (bâtiment de servitude) et démoli56 m23px Bretagne (1766)(plus tard 23px Révolutionnaire)1766–1796démoli56 minconnu 1715–1726détruit par explosion
Les plus longs navires en bois par pavillon