Le HNLMS O 24 ou Hr.Ms. O 24Le préfixe international pour la marine néerlandaise est HNLMS (His/Her Netherlands Majesty’s Ship, « Navire de sa Majesté des Pays-Bas »). La Marine royale néerlandaise utilise elle les préfixes Zr.Ms. (Zijner Majesteits) quand un roi est sur le trône et Hr.Ms. (Harer Majesteits) quand il s'agit d'une reine, les deux ayant le sens de (navire) de Sa Majesté. (Pennant number:P24) est un sous-marin de la classe O 21 de la Koninklijke Marine qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.

Histoire Construction et mise en service La pose de la quille du bateau a eu lieu le au chantier naval Rotterdamsche Droogdok Maatschappij à Rotterdam. À l'origine, le numéro du bateau était K XXIV, mais il a été changé en O 24 avant le lancement. En tant que sous-marin de série O, il était destiné à être utilisé dans les eaux européennes, alors que la série K étaient utilisés en Inde néerlandaise.

Il s'agissait du type de navire de la classe O 21 conçu pour sept bateaux, dont quatre furent plus tard utilisés par les Alliés et les trois autres comme sous-marins proies allemands. La construction hollandaise était moderne, entre autres choses, elle disposait déjà d'un Schnorchel et d'un canon de 40 mm qui pouvait être descendu dans un compartiment étanche - des détails que les Allemands ont copiés pour leurs sous-marins électriques des classes XXI et XXIII.

Seconde Guerre mondiale Les O 24 et O 23 ont été immédiatement emmenés au Lekhaven après l'invasion allemande du et remis à la Marine royale néerlandaise. Les deux sous-marins n'étaient pas encore terminés, ils avaient fait quelques essais, mais n'avaient jamais été sous l'eau. À La Haye, ils savaient que le Nieuwe Waterweg était déjà jonché de mines, il semblait donc impossible de s'enfuir.

Comme le O 24 avait déjà fait quelques essais, il fut décidé de passer au Royaume-Uni le - l'Allemagne avait envahi les Pays-Bas le . Avant son départ, des poids en cuivre ont été apportés à bord, car il était trop léger pour plonger en raison du manque d'équipement. Lorsque le O 24 a dû plonger près de l'île de Goeree-Overflakkee parce qu'il a été repéré par un avion allemand, il semblait que le sous-marin était équilibré avec le poids du cuivre, le O 24 a coulé comme une brique et a atterri d'un coup sur le fond. Le commandant a décidé que c'était un bel endroit et que l'équipage pourrait dormir un peu. Pendant la plongée, le O 24 a montré quelques fuites, mais celles-ci n'étaient pas graves Dutch Submarines.com :: O 24.

Après cette pause, le O 24 a pu effectuer la traversée vers Portsmouth sans trop de problèmes. Une fois au Royaume-Uni, il a été terminé par le chantier naval britannique Thornycroft de Southampton. De la mi-juillet à la mi-, des tests et des exercices ont été effectués sur le O 24.

À partir de , il est rattaché à la 9 flottille de sous-marins à Dundee pour des patrouilles en mer du Nord et au large des côtes norvégiennes. En , il rejoint la 8 flottille de sous-marins à Gibraltar pour des opérations dans le golfe de Gascogne et l'océan Atlantique, et des patrouilles de convoi. Il a également opéré au large de la côte Est de l'Italie, coulant plusieurs navires.

En , O 24 a été transféré à la Eastern Fleet (flotte britannique de l'Est) basée à Colombo, au Ceylan, pour des opérations dans l'océan Indien. Ses patrouilles l'emmènent dans le détroit de Malacca, au large de Sumatra, et autour des îles Andaman, attaquant les navires japonais et débarquant également de petits groupes de forces spéciales britanniques sur diverses îles. Au milieu de l'année 1944, le navire a été remis en état au chantier naval de Philadelphie, puis a navigué jusqu'à Fremantle, en Australie, pour d'autres opérations dans les Indes orientales. Après la reddition des Japonais, il fut basé à Batavia, avant de retourner finalement aux Pays-Bas en .

Le O 24 a été réduit au statut de navire-école en 1947, et a été mis hors service en pour servir de batterie flottante jusqu'en 1958, puis de navire-école jusqu'en 1962, date à laquelle il a été désarmé , et vendu à la casse l'année suivante en juin ou .

Le marin le plus célèbre du O 24 était Piet de Jong, qui deviendra plus tard ministre de la Défense et Premier ministre. Il était l'officier le plus âgé et donc le commandant adjoint.

Commandants Du au Commandant Récompenses 12.05.1940 01.06.1940 Luitenant ter zee der 1e klasse G.B.M. van Erkel notamment: BL2, DSC, ON 14.07.1940 03.03.1942 Luitenant ter zee der 1e klasse O. de Booy notamment: BL, DSO, OBE 03.03.1942 25.10.1944 Luitenant ter zee der 1e klasse W.J. de Vries notamment: BL2, BK, DSO, DSC, MID 25.10.1944 08.04.1946 Luitenant ter zee der 1e klasse P.J.S. de Jong notamment: BK, DSC, MID, ON 30.11.1947 16.08.1948 Luitenant ter zee der 1e klasse J C K Leeksma notamment: BK (1947) 16.08.1948 30.04.1949 Luitenant ter zee der 2e klasse R van Wely 30.04.1949 23.06.1950 Luitenant ter zee der 2e klasse C E Wolderling notamment: BK3 (1944, 1944, 1946) 23.06.1950 11.08.1950 Luitenant ter zee der 2e klasse H J Brakema notamment: BK (1944) 11.08.1950 16.11.1951 Luitenant ter zee der 1e klasse I H R Reitsma 16.11.1951 17.01.1952 Luitenant ter zee der 2e klasse H J Brakema 18.01.1952 29.01.1952 Luitenant ter zee der 1e klasse J Fennema notamment: KV 04.04.1952 16.04.1952 Luitenant ter zee der 1e klasse S van Ravensteijn notamment: BK2 (1944, 1945) 16.04.1952 14.02.1953 Luitenant ter zee der 1e klasse A S de Vries 18.12.1953 22.02.1954 Luitenant ter zee der 1e klasse P S Niemeyer

Récompenses Le Lion de bronze a été décernée à plusieurs membres d'équipage du O 24: O de Booy (1941) W J de Vries (1940, 1948)

La Croix de Bronze a été décernée à plusieurs membres d'équipage du O 24: Après l'évasion de Rotterdam, beaucoup ont reçu une autre Croix de Bronze en 1944: 21 récipiendaires Après des actions en mer Méditerranée:: 19 récipiendaires dont 1 britannique Après des actions en Asie: 6 récipiendaires Après des actions en mer Méditerranée et en Asie: 13 récipiendaires dont 1 britannique

Flottilles

Patrouilles

Palmarès Le O 24 a détruit sept navires ennemis : quatre navires italiens et trois japonais, dont un cargo armé, le Chosa Maru. Il est ainsi devenu le deuxième sous-marin le plus performant de la marine néerlandaise après le O 21 avec dix navires détruits.

Navires coulés par le O 24 Date Nom du navire Nationalité Type TonnageLe tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement. Coordonnées12 juin 1941 Fianona pétrolier 6 600 12 juin 1941 V 121 Carloforte patrouilleur auxiliaire 143 6 août 1941 Bombardiere cargo 613 7 août 1941 Margherita Madre goélette 296 6 septembre 1941 V 63 Carla patrouilleur auxiliaire 347 9 septembre 1941 Italo Balbo cargo 5 114 21 février 1943 Bandai Maru caboteur 165 20 août 1943 Chosa Maru canonnière auxiliaire 2 538 14 avril 1945 Goenoeng Talang II navire de charge à voile 40

Voir aussi Notes

Références

Source

Bibliographie Gardiner Robert (toim.): Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1985. . Gröner, Erich; Jung, Dieter;Maass, Martin: German Warships 1815–1945: U-boats and Mine Warfare Vessels. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1991. .

Liens internes Marine royale néerlandaise Liste des sous-marins des Pays-Bas

Lien externe Le HNLMS O 24 sur uboat.net

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