Walter Hohmann ( /h oʊ m ə n / ; ; - ) est un ingénieur allemand qui apporte une contribution importante à la compréhension de la dynamique des orbites. Dans un livre publié en 1925, Hohmann établit une trajectoire économe en carburant pour déplacer un vaisseau spatial entre deux orbites différentes, maintenant appelée orbite de transfert Hohmann. Il obtient son doctorat de l'Université RWTH Aachen en 1920.
Biographie Hohmann est né à Hardheim, fils d'un médecin. Enfant, il vit pendant un certain temps avec sa famille à Port Elizabeth, en Afrique du Sud, avant de retourner en Allemagne. Il étudie le génie civil à l'Université technique de Munich, diplômé en 1904. Il travaille ensuite pour les conseils municipaux de Vienne, Hanovre et Breslau (aujourd'hui Wrocław) avant de s'installer à Essen, où il occupe finalement le poste d'architecte en chef.
Hohmann s'intéresse à l'espace dès son plus jeune âge lorsque son père lui montrait les constellations du sud. Dès qu'il a lu les œuvres de science-fiction de l'écrivain français Jules Verne et de l'auteur allemand Kurd Lasswitz, il commence à se demander : « Comment y parvenir ? » . Entre 1911 et 1912, alors que Hohmann travaille comme ingénieur à Breslau, son cousin aîné lui envoie des manuels d'astronomie. Hohmann commence très rapidement à consacrer la majeure partie de son temps libre à l'étude de l'astronomie et commence à réfléchir sérieusement au problème des vols spatiaux interplanétaires.
Finalement, Hohmann se rend compte que minimiser la quantité de carburant que l'engin spatial devait transporter serait une contribution importante, et il trace une variété d'orbites jusqu'à ce qu'il trouve celle qui porte maintenant son nom. Il publie ses découvertes dans Die Erreichbarkeit der Himmelskörper (L'atteignabilité des corps célestes) Walter Hohmann, Die Erreichbarkeit der Himmelskörper (München, Germany: R. Oldenbourg, 1925)..
L'importance de ce travail permet à Hohmann de devenir, à la fin des années 1920, une figure de proue du mouvement amateur allemand s'intéressant aux fusées, le Verein für Raumschiffahrt (VfR - «Spaceflight Society»). L'écrivain Willy Ley demande à Hohmann de contribuer à une anthologie d'articles sur les vols spatiaux, "Die Möglichkeit der Weltraumfahrt" (La possibilité de voyager dans l'espace), publié en 1928. Hohmann contribue à un article sur "Fahrtrouten, Fahrzeiten und Landungsmöglichkeiten" (Routes, horaires et options d'atterrissage) où il propose d'utiliser un module d'atterrissage séparable pour se rendre sur la Lune, une idée qui est ensuite utilisée dans les missions lunaires Apollo.
À la suite de la montée en puissance du parti nazi, Hohmann s'éloigne autant que possible de l'intérêt qu'il porte aux fusées, ne souhaitant jouer aucun rôle dans le développement de la fusée en tant qu'arme. Il meurt dans un hôpital d'Essen peu avant la fin de la Seconde Guerre mondiale à la suite du stress subi lors de l'intense bombardement allié de la ville.
Observatoire Walter-Hohmann vignette| Plaque commémorative à l'observatoire Walter-Hohmann En 2009, l'Observatoire Walter-Hohmann à Essen, en Allemagne, a installé une plaque commémorative sur leur terrain :
L'astéroïde 9661 Hohmann porte également son nom.
Références
Hohmann, Walter, L'atteignabilité des corps célestes (Washington: traduction technique de la NASA F-44, 1960). McLaughlin, William I. (2000), «Les routes de Walter Hohmann dans l'espace» Journal of Space Mission Architecture, numéro 2: pp. 1–14.
Liens externes
Page d'accueil de l'Observatoire Walter-Hohmann
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