La , plus simplement nommée T7, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon qui traverse les communes de Vaulx-en-Velin et Décines-Charpieu entre les stations Vaulx-en-Velin - La Soie et Décines - OL Vallée. Son inauguration était prévue le mais est reportée à la suite du reconfinement dû à la pandémie de Covid-19. Elle a lieu le .

Empruntant l'infrastructure de T3 et Rhônexpress sur la majorité de son parcours, elle est la première ligne du tramway de Lyon à ne pas nécessiter la construction de nouvelles voies. Elle est aussi la première à ne pas desservir la ville de Lyon.

La fréquence de cette ligne est de en journée et de après . En desservant les stations Vaulx-en-Velin - La Soie, Décines - Centre et Décines - Grand Large, elle offre près de 25 % de capacité supplémentaire sur ce tronçon pour les voyageurs de T3. La ligne est renforcée en cas d'événement à la LDLC Arena ou de match de l'OL Lyonnes où le dispositif spécial de desserte événementielle n'est que rarement déclenché.

La ligne T7 est exploitée avec des rames Citadis 302 en semaine et Citadis 402 le week-end, remisées au centre de maintenance tramway de Meyzieu.

Histoire À l'origine, la desserte du Parc Olympique lyonnais était effectuée au moyen de navettes tramways (au départ de Part-Dieu - Villette Sud, Vaulx-en-Velin - La Soie et Meyzieu - Les Panettes) ne circulant qu'en cas d'évènement, sur le modèle de la desserte d'Eurexpo à Bron avec la ligne T5.

Tracé et stations vignette|Rame Citadis 402 sur la ligne T7 entre Décines - OL Vallée et Décines - Grand Large. La ligne comprend cinq stations :

Raisons de la desserte vignette|Rame Citadis 402NG sur la ligne T7 arrivant à Décines - Centre direction Vaulx-en-Velin - La Soie. La création de la ligne T7 contribue à désaturer la ligne T3, qui connaît des problèmes de charge en heure de pointe. Plusieurs corollaires sont induits par son tracé :

L'exploitation d'un tramway en ville partagée avec la chaussée permet des vitesses moins élevées, des arrêts potentiellement moins espacés et des risques de retard supplémentaires par rapport à l'exploitation d'un tramway avec ballast et passages à niveau, comme c'est le cas du T3 en dehors de Lyon, qui emprunte les emprises de l'ancienne ligne de Lyon-Est à Aoste - Saint-Genix. Cela peut expliquer la création d'un nouveau tronçon en dehors de Lyon, contrainte par la difficulté d'augmenter les fréquences à l'intérieur de Lyon. La création du terminus ouest à Vaulx-en-Velin - La Soie favorise la correspondance avec la ligne A du métro de Lyon, et donc le repli sur cette ligne. La création du terminus est à Décines - OL Vallée, station dont les quais ont été aménagés pour une utilisation régulière (aucun mobilier n'était présent), permet d'ajouter une capacité de stationnement des rames, afin de ne pas interférer à ce moment-là avec les navettes T3 et Rhônexpress.

Références

Voir aussi

Articles connexes Multitud' Transports dans la métropole de Lyon

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