Le Boom XB-1 « Baby Boom » (immatriculé NX990XB) est un démonstrateur à l'échelle d'un tiers pour le projet de l'avion supersonique Boom Overture conçu par Boom Technology (alias « Boom Supersonic »).
Développement La présentation du démonstrateur a lieu le à Denver. Le premier vol est annoncé pour cette date en 2021. En , il est prévu pour 2022..
Son premier vol a finalement lieu le lorsque le démonstrateur décolle de l'aéroport et port spatial de Mojave. D'une durée de douze minutes, il a atteint une altitude de et à une vitesse maximale de avant d'atterrir en toute sécurité. Il est piloté par Bill « Doc » Shoemaker, pilote d’essai en chef de Boom, le pilote d’essai Tristan « Geppetto » Brandenburg pilote l’avion de poursuite Northrop T-38 Talon qui surveillait le vol.
Le vol du XB-1 marque également le premier vol d'un avion supersonique développé commercialement depuis le retrait du Concorde en 2003, bien que le XB-1 soit resté cette fois bien en dessous des vitesses supersoniques. Les outils de métrologie laser utilisés permettent d'obtenir une précision équivalente à la largeur d'un cheveu. Des outils à ultrasons ont été utilisés pour visualiser l'intérieur de la structure afin de vérifier l'absence de défauts.
Le prototype XB-1 de Boom Supersonic a réussi son deuxième vol le . Ce vol a testé des composants clés comme le train d'atterrissage. Boom vise à réduire de moitié le temps des vols avec l'Overture.
En , lors du cinquième vol, le XB-1 a atteint () à une altitude de (). Ce vol a permis de vérifier la tenue au flutter en vue du vol supersonique.
Le , le XB-1 réalise lors de son douzième vol d'essai son premier vol supersonique. Après une montée à soit , le XB-1 a atteint Mach 1,122 sans déclencher de bang supersonique. Après un treizième vol d'essai également supersonique le , ce démonstrateur prend sa retraite début https://air-cosmos.com/article/treizieme-et-dernier-vol-pour-le-xb-1-de-boom-supersonic-69953.
Conception vignette|Une maquette du XB-1 au Wings Over the Rockies Air and Space Museum, en 2023. Le XB-1 Baby Boom est d'une longueur de , a une envergure de et une masse maximale au décollage de . Il est motorisé par trois réacteurs General Electric J85. Sa structure principalement en fibre de carbone le rend très léger et capable de résister à des températures très élevées.
Il devrait pouvoir voler à , avec un rayon d'action de .
Ses ailes delta permettent un contrôle optimal de l'appareil à des vitesses supersoniques et subsoniques.
Il est trois fois plus petit que l'appareil de transport final, Boom Overture, qui devrait être construit en 2025 et entrer en service en 2029.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Concorde Tupolev Tu-144 Boeing 2707 North American XB-70
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