Le HMS SeahorseDans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin (Pennant number: 98S) est un sous-marin de la classe S de la Royal Navy, construit en 1932 par Chatham Dockyard à Chatham.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Seahorse mène une patrouille au sud-ouest de Stavanger, en Norvège. Alors qu'il rentre au port après sa première patrouille sans incident, le Seahorse est attaqué par erreur avec des grenades sous-marines par un avion britannique. Après des réparations, il effectue une deuxième patrouille de guerre, apercevant le sous-marin U-36 à la surface le . Ses torpilles ont cependant manqué leur cible. Au cours de sa patrouille suivante, le , le Seahorse aperçoit un autre sous-marin allemand, le U-21, mais il s'immerge avant que les torpilles ne puissent être lancées. Le , le Seahorse repère deux navires allemands, très probablement les destroyers Z 21 Wilhelm Heidkamp et Z 19 Hermann Künne, mais ne parvient pas à se mettre en position d'attaque. Le , le Seahorse part pour sa sixième et dernière patrouille de guerre, au large de la baie de Heligoland, avec l'ordre de patrouiller au large de Heligoland puis de se rendre à l'embouchure de l'Elbe le , puis de rentrer au port le , mais il ne revient pas à la date prévue. On pense à l'origine qu'il a heurté une mine, mais les registres allemands, examinés après la guerre, suggèrent qu'il a été coulé par la 1 flottille de dragueurs de mines allemands, qui a signalé une attaque sur un sous-marin non identifié le . Il est cependant également possible qu'il ait été éperonné et coulé par le Sperrbrecher IV/Oakland allemand au sud-est de Heligoland le .

Conception et description Les sous-marins de classe S ont été conçus pour succéder à la classe L et étaient destinés à opérer en mer du Nord et en mer BaltiqueHarrison, Chapter 16. Les sous-marins avaient une longueur totale de , une largeur de et un tirant d'eau moyen de . Ils déplaçaient en surface et en immersionChesneau, p. 49. Les sous-marins de classe S avaient un équipage de 38 officiers et matelots. Ils avaient une profondeur de plongée de 91 mMcCartney, p. 4.

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs Diesel de 775 chevaux (), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 650 chevaux-vapeur (). Ils pouvaient atteindre 13,75 nœuds () en surface et 10 nœuds () sous l'eauBagnasco, p. 110. En surface, les sous-marins du premier groupe avaient une autonomie de milles nautiques (6 900 km) à 10 nœuds () et de 64 milles nautiques (119 km) à 2 nœuds () en immersion.

Les sous-marins étaient armés de six tubes lance-torpilles de 21 pouces (533 mm) à l'avant. Ils transportaient six torpilles de rechargement pour un total de 12 torpilles. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 3 pouces (76 mm).

Construction et carrière Commandé le dans le cadre du programme de construction de 1930, le HMS Seahorse est posé le à Chatham Royal Dockyard et mis à l'eau le . Le sous-marin est mis en service l'année suivante, le , et a reçu le numéro de fanion 98S.

Le , le Seahorse est endommagé lors d'une collision accidentelle avec le destroyer English, pp. 75–76.

Seconde Guerre mondiale Au début de la Seconde Guerre mondiale, le Seahorse fait partie de la 2 flottille de sous-marins. Du 23 au , la 2 flottille de sous-marins a été transférée à sa base de guerre de DundeeRohwer, p.1. Le , le Seahorse, sous le commandement du Lieutenant D.S. Massy-Dawson quitte Dundee, affecté à une position de patrouille au sud-ouest de Stavanger, en Norvège. Au début de la Seconde Guerre mondiale, c'est sa première patrouille de guerre. Après une patrouille sans incident, le Seahorse, de retour à Dundee, est attaqué par erreur avec des grenades sous-marines par un avion britannique à 20h07 (UTC) sur la position géographique de . Le Seahorse a plongé en repérant l'avion, mais ses barres de plongée se sont bloquées, faisant sortir sa proue de l'eau. Le Seahorse a plongé à nouveau et a heurté le fond à de profondeur, causant des dommages à son dôme ASDIC. L'avion attaquant a été lourdement endommagé par le souffle de ses propres bombes et a amerri. Le lendemain, le , le Seahorse a terminé sa patrouille à Dundee, puis s'est rendu à Rosyth pour des réparations plus tard dans la journée.

Le , le Seahorse retourne à Dundee après avoir été réparé et part pour sa deuxième patrouille de guerre le , à nouveau affecté à la côte sud-ouest de la Norvège. Le lendemain, le Seahorse aperçoit le sous-marin allemand U-36 qui attaquait le navire marchand danois N.J. Ohlsen. Trois torpilles ont été lancées à la position géographique de , mais toutes ont manqué leur cible. Le , le Seahorse termine sa deuxième patrouille de guerre à Dundee et, après un arrêt à Rosyth, il repart pour sa troisième patrouille le . Cette fois, le Seahorse reçoit l'ordre de patrouiller la côte sud de la Norvège. Le , le Seahorse aperçoit un sous-marin, qui était peut-être le U-21 allemand, mais le sous-marin plonge avant que les torpilles ne puissent être tirées. Le , le Seahorse retourna à Rosyth, mettant fin à sa troisième patrouille de guerre.

thumb|Le Z21 Wilhelm Heidkamp, que le Seahorse a tenté d'attaquer le 18 novembre Après un arrêt à Blyth, le Seahorse appareille pour sa quatrième patrouille de guerre le , au nord-ouest des Pays-Bas. Le , il aperçoit deux navires, très probablement les destroyers allemands Z 21 Wilhelm Heidkamp et Z 19 Hermann Künne, mais le Seahorse ne peut pas se mettre en position d'attaque. Le , le Seahorse retourne à Blyth après sa quatrième patrouille sans incident.

Le , le Seahorse quitte Blyth pour patrouiller la côte est britannique, mais il revient au port deux jours plus tard, après avoir été rappelé.

Dernière patrouille Le , le Seahorse part pour sa sixième et dernière patrouille de guerre, au large de la baie d'Heligoland. Ses ordres étaient de patrouiller d'abord au large de Heligoland, puis de se rendre à l'embouchure de l'Elbe le . Il devait retourner à Blyth le . Au départ, on a supposé qu'il était probable qu'il ait été coulé par une mine, mais après la fin de la guerre, après avoir examiné les registres allemands, on a considéré qu'il était possible qu'il ait été coulé par la 1 flottille de dragueurs de mines allemands qui a rapporté avoir effectué une attaque prolongée de grenades sous-marines sur un sous-marin inconnu le . Il est également possible qu'il ait été éperonné et coulé par le Sperrbrecher IV/Oakland allemand au sud-est de Heligoland le HMS Seahorse, u-boat.net. Le Seahorse a été le premier sous-marin britannique perdu au cours de la Seconde Guerre mondialeMcCartney.

Commandants Lieutenant (Lt.) Dennis Staunton Massy-Dawson (RN) du à . Notes: RN = Royal Navy

Voir aussi Notes

Références

Source

Bibliographie Colledge, J. J. ; Warlow, Ben (2006) . Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. . Bagnasco, Erminio (1977). Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. . Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. . Innes McCartney (2006). British Submarines 1939–1945. New Vanguard. 129. Oxford, UK: Osprey. . Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (Revised & Expanded ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. .

Articles connexes Liste des sous-marins de la Royal Navy

Liens externes Le HMS Seahorse sur le site uboat.net

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