Le HMS P222Dans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin (numéro de coque P222) est un sous-marin de la troisième série d'unités de la classe S, construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale par Vickers-Armstrongs à Barrow-in-Furness.

Conception et description thumb|350px|left|Schéma d'un sous-marin de classe S. Les sous-marins de la classe S ont été conçus pour patrouiller dans les eaux resserrées de la mer du Nord et de la mer Méditerranée. Les sous-marins de la troisième série de cette classe étaient légèrement plus grands et améliorés par rapport à la série précédente. Ces sous-marins avaient une longueur hors tout de , une largeur de et un tirant d'eau de . Leur déplacement était de en surface et en immersion. Les sous-marins de la classe S avaient un équipage de 48 officiers et matelots. Ils pouvaient plonger jusqu'à la profondeur de .

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel de (), chacun entraînant un arbre et une hélice distincte. En immersion, les hélices étaient entraînées par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () en plongée. Les sous-marins de la troisième série avaient une autonomie en surface de () à (), et en plongée de () à ().

Ces navires étaient armés de sept tubes lance-torpilles de (). Une demi-douzaine de ces tubes étaient à l'avant, et il y avait un tube externe à l'arrière. Ils transportaient six torpilles de rechange pour les tubes d'étrave, et un total de treize torpilles. Douze mines pouvaient être transportées à la place des torpilles stockées à l’intérieur. Ils étaient également armés d'un canon de pont de (). Les navires du troisième groupe de la classe S étaient équipés d’un système ASDIC de type 129AR ou 138 et d'un radar d'alerte précoce de type 291 ou .

Construction et carrière Commandé le dans le cadre du programme de construction de 1940, le HMS P222 est mis sur cale aux chantiers navals Vickers-Armstrongs à Barrow-in-Furness en Angleterre le , lancé le . à Holy Loch. Le , il passe du chantier à Holy Loch, où il est mis en service deux jours plus tard. Le sous-marin a été perdu avant qu'un nom ne lui soit donné, il est connu sous le nom de "P222", son numéro de fanion (pennant number)Akermann, p. 347.

Après avoir suivi une formation, le P222 arrive à Elderslie le , puis prend la mer pour la baie de Kames le . Du 2 au , il effectue des exercices au large de la région du fleuve Clyde, puis navigue jusqu'à Gibraltar avec le sous-marin de Classe U , où il est arrivé le .

Les 29 et , il effectue des exercices d'entraînement au large de Gibraltar avec plusieurs autres navires britanniques. Le P222 part ensuite le pour sa première patrouille de guerre, dans la mer d'Alboran. Il rentre au port le , n'ayant vu aucun navire ennemi. Après d'autres exercices, il repart de Gibraltar le avec l'ordre de patrouiller au large de la côte ouest de la Sardaigne. Ses ordres ont été modifiés le pour intercepter le navire marchand français de Vichy, le SS Mitidja, au large du cap Palos, en Espagne. Trois jours plus tard, le P222 réussit à intercepter et à aborder sa cible, qui est ensuite escortée à Gibraltar par le destroyer . Le , le sous-marin rentre au port, mettant fin à sa deuxième patrouille de guerre.

Le P222 quitte Gibraltar le pour une patrouille dans le canal de Sicile, avec des ordres supplémentaires pour assurer la couverture de l', un convoi britannique destiné à transporter du ravitaillement à Malte. Le , avec sept autres sous-marins de la Royal Navy, il accompagne le convoi en surface ; l'objectif étant que les sous-marins soient repérés par les avions ennemis et découragent les attaques potentielles des navires de guerre ennemis. Bien que le sous-marin n'ait pas rencontré les forces ennemies, l'opération du convoi a été un succès stratégique britannique, et le P222 retourne à Gibraltar le .

Après une patrouille sans incident du au , le P222 reçoit l'ordre d'effectuer une reconnaissance le long des plages de débarquement à l'est d'Oran, en préparation du débarquement allié en Afrique du Nord ; l' Le , il est attaqué par un sloop français de Vichy de classe Élan, qui largue plusieurs grenades sous-marines mais ne cause aucun dommage. Le P222 rentre au port le .

Le P222 quitte Gibraltar pour patrouiller au large de Naples le . Il envoie un certain nombre de messages le , mais après cette date, aucune autre communication n'est reçue. Le sous-marin n'arrive pas à Alger à la date prévue et est signalé en retard le . Le torpilleur italien Fortunale a affirmé avoir coulé un sous-marin avec des grenades sous-marines le , au sud-est de Capri, à la position géographique de .

L'épave aurait été retrouvée au large du cap Nègre, en Tunisie, par un plongeur amateur belge, mais cela n'a pas été confirmé. Cette dernière allégation peut être rejetée car les signaux émis et reçus par le sous-marin montrent clairement qu'il suivait une route qui longeait la côte sud de la Sardaigne et ne pouvait donc pas s'égarer dans les eaux tunisiennesADM199/2252 and ADM199/2253, TNA .

Commandants Lieutenant (Lt.) Alexander James Mackenzie (RN) de au . Notes: RN = Royal Navy

Voir aussi Notes

Références

Source

Bibliographie . . . . . . .

Articles connexes Liste des sous-marins de la Royal Navy

Liens externes Le P222 sur le site: uboat.net.

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