Le HMS Sea NymphDans la marine des forces britanniques, HMS signifie Her Majesty's Ship ou His Majesty's Ship, selon que le monarque anglais est de sexe féminin ou masculin (numéro de coque P223) est un sous-marin de la troisième série d'unités de la classe S, construit pour la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale par Cammell Laird Shipyard à Birkenhead en Angleterre.

Conception et description thumb|350px|left|Schéma d'un sous-marin de classe S. Les sous-marins de la classe S ont été conçus pour patrouiller dans les eaux resserrées de la mer du Nord et de la mer Méditerranée. Les sous-marins de la troisième série de cette classe étaient légèrement plus grands et améliorés par rapport à la série précédente. Ces sous-marins avaient une longueur hors tout de , une largeur de et un tirant d'eau de . Leur déplacement était de en surface et en immersion. Les sous-marins de la classe S avaient un équipage de 48 officiers et matelots. Ils pouvaient plonger jusqu'à la profondeur de .

Pour la navigation en surface, ces navires étaient propulsés par deux moteurs Diesel de (), chacun entraînant un arbre et une hélice distincte. En immersion, les hélices étaient entraînées par un moteur électrique de (). Ils pouvaient atteindre () en surface et () en plongée. Les sous-marins de la troisième série avaient une autonomie en surface de () à (), et en plongée de () à ().

Ces navires étaient armés de sept tubes lance-torpilles de (). Une demi-douzaine de ces tubes étaient à l'avant, et il y avait un tube externe à l'arrière. Ils transportaient six torpilles de rechange pour les tubes d'étrave, et un total de treize torpilles. Douze mines pouvaient être transportées à la place des torpilles stockées à l’intérieur. Ils étaient également armés d'un canon de pont de (). Les navires du troisième groupe de la classe S étaient équipés d’un système ASDIC de type 129AR ou 138 et d'un radar d'alerte précoce de type 291 ou .

Construction et carrière Commandé le dans le cadre du programme de construction de 1940, le HMS Sea Nymph est mis sur cale aux Cammell Laird Shipyard à Birkenhead en Angleterre le et lancé le .. Le , le Sea Nymph, sous le commandement du lieutenant Geoffrey D. N. Milner, quitte les chantiers naval pour se rendre à Holy Loch, où il a été mis en service pour la Royal Navy le Akermann, p. 347.

Patrouilles du Nord Après avoir effectué des exercices d'entraînement au large de Scapa Flow et de Holy Loch, le Sea Nymph s'embarque le pour une patrouille anti-sous-marine au large de la Norvège. La patrouille se déroule sans incident, et le sous-marin rentre au port le . Le , le Sea Nymph quitte Lerwick pour une autre patrouille de guerre en mer du Nord, mais revient le sans avoir repéré de cible. Du au , le sous-marin effectue une autre patrouille dans la même zone, mais cette fois encore sans succès.

Après des exercices de torpillage et de tir dans la zone de la Clyde, le sous-marin commence une autre patrouille dans le golfe de Gascogne, à l'ouest de la France, le . Le , il aperçoit deux sous-marins allemands (U-Boot), le U-592 et le U-669, et tire six torpilles sur eux, mais les manque. Le sous-marin rentre au port le . Du 3 au , le Sea Nymph effectue une autre patrouille de guerre sans incident dans le golfe de Gascogne.

Opération Source

thumb|250px|left|Le Tirpitz dans le Ofotfjord/Bogenfjord.

Le , le Sea Nymph s'entraîne à Port HHZ, en Écosse, avec des sous-marins de poche de classe X en préparation de l'opération Source, une attaque contre les cuirassés allemands en Norvège à l'aide de sous-marins de poche. Le , le sous-marin quitte le port en remorquant le sous-marin X8 vers sa cible, le TirpitzGrove, p. 127Akermann, p. 455. Un équipage auxiliaire est à bord pendant le passage, qui devait alterner avec l'équipage opérationnel près de la cible. Le , le Sea Nymph perd son remorquage avec le X8. Après une journée de recherche, le X8 est retrouvé et repris en remorquage. Deux jours plus tard cependant, le sous-marin de poche s'avère incapable de plonger en raison de problèmes techniques et est sabordé. Le Sea Nymph retourne à Lerwick le .

Patrouilles dans l'Arctique Après une patrouille sans incident dans l'Océan Arctique du au , le Sea Nymph reçoit l'ordre de transporter des agents et du matériel britanniques des îles Shetland au large de la Norvège, où ils seraient transférés sur un navire de pêche local. Le , le Sea Nymph débarque les agents avec succès, puis rentre au port le 10. Le 16, il repart pour une autre patrouille de guerre au large de la Norvège. Après avoir attaqué sans succès un navire marchand allemand et son escorte le 25, il revient à Lerwick le 30.

Du 2 au , le sous-marin subit un carénage pour un entretien, puis part pour une autre patrouille dans les eaux du nord. Le , il tire sans succès quatre torpilles sur le navire marchand allemand Jupiter et ses deux escorteurs. Deux jours plus tard, il attaque le navire marchand allemand Levante, mais rate à nouveau son coup avec les quatre torpilles. Le sous-marin retourne à Lerwick le .

Fin de carrière Le , le Sea Nymph quitte la Grande-Bretagne pour les États-Unis, où il doit être remis en état au chantier naval Philadelphia Naval Shipyard de Philadelphie. Après un arrêt à Argentia, puis à Halifax en Nouvelle-Écosse, le sous-marin est remis en état entre le et le . Le , il retourne à Holy Loch et suit un entraînement complémentaire, puis le sous-marin effectue une nouvelle patrouille du 6 au en mer de Norvège à la recherche de sous-marins allemands. Après avoir changé de batteries en février à Elderslie, en Écosse, le Sea Nymph est réaffecté sur le théâtre d'opérations du Pacifique et arrive à Gibraltar le . Cependant, en arrivant à Aden, le sous-marin développe des problèmes avec ses batteries et est renvoyé à Port-Saïd en Égypte pour des réparations. Du 2 au , ses batteries sont remplacées, puis il navigue jusqu'à la baie de Subic, aux Philippines, en passant par Trincomalee à Ceylan et en arrivant le .

Le , alors qu'il se trouve à côté du navire-dépôt de sous-marins , le Sea Nymph prend feu. Une évaluation des dommages a conclu qu'il doit être renvoyé chez lui pour être réparé, les chantiers navals locaux ne pouvant pas effectuer cette tâche. Après des réparations lui permettant de repartir, il quitte Subic Bay et fait le voyage de retour en Grande-Bretagne, où il arrive le . À son retour, la guerre avec le Japon avait pris fin et le Sea Nymph n'est pas réparé, mais placé en réserve. En , le sous-marin est vendu à la ferraille à Troon, en Écosse.

Commandants Lieutenant (Lt.) Geoffrey Deryck Nicholson Milner (RN) du au . Lieutenant (Lt.) Derrick George Kent (RN) du au . Lieutenant (Lt.) John Philip Holroyde Oakley (RN) du à . Lieutenant (Lt.) Norman Limbury Auchinleck Jewell (RN) de au . Lieutenant (Lt.) Marcel Ivan Usher (RN) du à . Notes: RN = Royal Navy

Voir aussi Notes

Références

Source

Bibliographie . . . . . . .

Articles connexes Liste des sous-marins de la Royal Navy

Liens externes Le Sea Nymph sur le site uboat.net.

Catégorie:Bateau lancé en 1942 Catégorie:Sous-marin d'attaque conventionnel Catégorie:Sous-marin de la Royal Navy de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Navire démoli en 1948