I-2 (sous-marin)

Le sous-marin japonais I-2 est un croiseur sous-marin de la marine impériale japonaise de classe J-1.

Mis en service en 1926, il a servi dans la deuxième guerre sino-japonaise et la Seconde Guerre mondiale. Pendant ce dernier conflit, il a soutenu l'attaque de Pearl Harbor, a mené des patrouilles de lutte contre le trafic maritime dans l'océan Indien et a participé à la campagne des îles Aléoutiennes, à la campagne de Guadalcanal, à l'opération Ke et à la campagne de Nouvelle-Guinée avant d'être coulé en .

Conception et description Construit par Kawasaki Shipbuilding Corporation à Kobe, au Japon, le I-2 a été mis sur cale le sous le nom de Croiseur sous-marin . Rebaptisé I-2 le , il a été lancé le . Il a été achevé le , la marine impériale japonaise l'a accepté pour le service et l'a mis en service le jour même.

Histoire Service précoce Dès sa mise en service, le I-2 fut rattaché au district naval de Yokosuka, et il appareille de Kobe pour Yokosuka avant la fin du mois de . Le , il fut affecté, avec son navire jumeau le I-1, à la division sous-marine du escadron de sous-marins de la flotte.

Le , le I-2 a été mis hors service et placé en réserve. Pendant qu'il était en réserve, il a subi une modernisation au cours de laquelle ses moteurs diesel de fabrication allemande et toute son installation de batteries ont été remplacés. Une fois les travaux terminés, il a été remis en service le .

Le , l'attaché naval allemand au Japon, le Kapitän zur See Paul Wenneker, a visité le I-2 entre 14h50 et 15h40, alors qu'il était amarré à Yokosuka. Le , il a de nouveau été mis hors service et placé en réserve pour subir une reconstruction. Alors qu'il était hors service, son sonar de fabrication américaine a été remplacé par un système de sonar fabriqué au Japon et sa tour de contrôle a été rationalisée.

Deuxième guerre sino-japonaise Le a eu lieu le premier jour de l'incident du pont Marco Polo, qui a marqué le début de la seconde guerre sino-japonaise. Le , la division du I-2, la division sous-marine, a été affectée au escadron sous-marin de la flotte et en , le escadron sous-marin a été réaffecté à la flotteBoyd and Yoshida, . qui, à son tour, a été subordonnée à la Flotte de zone chinoise pour le service dans les eaux chinoises. L'escadron, composé du I-2, de son camarade de division I-1 et des sous-marins I-3, I-4, I-5 et I-6, s'est déployé sur une base à Hong Kong avec les ravitailleurs de sous-marins Chōgei et Taigei en . Du 21 au , les six sous-marins du Escadron de sous-marins ont opéré en mer de Chine orientale comme couverture lointaine pour une opération au cours de laquelle les cuirassés Nagato, Mutsu, Haruna et Kirishima et le croiseur léger Isuzu ont transporté des troupes de Tadotsu, au Japon, à Shanghai, en Chine.

Le Escadron de sous-marins était basé à Hong Kong jusqu'à l'automne 1938. Dans un effort pour réduire les tensions internationales liées au conflit en Chine, le Japon a retiré ses sous-marins des eaux chinoises en .

1938–1941 Le , le I-2 servait de navire-école à l'école de sous-marins de Kure. Le , il fut désarmé et placé en réserve. Pendant qu'il était en réserve, il subit un radoub, au cours duquel des réservoirs d'impulsion furent installés sur ses tubes de torpilles de type 15 et ses mâts de radio démontables furent enlevés et remplacés par un récepteur à très basse fréquence. Pendant ce temps, son escadron, le escadron sous-marin, fut resubordonné à la flotte le . Après son réaménagement, il fut remis en service le . Il était basé dans le district naval de Yokosuka en tant qu'unité de la division sous-marine avec les I-1 et I-3.

Le , le commandant de la flotte, le vice-amiral Mizumi Shimizu, réunit les commandants des flottes de sous-marins pour une réunion à bord de son navire amiral, le croiseur léger Katori, ancré dans la baie de Saeki, et les informe de l'attaque prochaine de Pearl Harbor, qui entraînera le Japon et les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. Alors que la marine impériale japonaise commençait à se déployer pour le prochain conflit dans le Pacifique, le I-2 fit route de Yokosuka à 12h00 le , à destination des îles Hawaï. Le , il se trouvait à moins de 300 milles nautiques (560 km) d'Oahu.

Seconde Guerre mondiale Première patrouille de guerre Le , le I-2 arriva dans sa zone de patrouille dans le canal de Kauai entre Oahu et Kauai avec l'ordre d'attaquer tout navire qui se serait séparé de Pearl Harbor pendant ou après l'attaque, qui eut lieu ce matin-là. Le , il reçut l'ordre du commandant du escadron de sous-marins à bord du sous-marin I-7 de bombarder le port de Kahului, à Maui, le . Le , le I-2 est arrivé au large de Kahului de jour et a effectué une reconnaissance périscopique du port, en remarquant un petit navire marchand amarré à la jetée. À la nuit tombée, il a fait surface et a tiré dix obus de 140 millimètres (5,5 pouces) à forte puissance explosive à partir de ses canons de pont sur le navire, mais la plupart n'ont pas réussi et certains se sont écartés en direction de Puʻunene.

Le , le I-2 reçut l'ordre de se détourner de sa patrouille et de rechercher le porte-avions de l'US Navy (marine américaine), que le sous-marin I-18 avait aperçu, mais il ne trouva pas le Lexington. Il arriva à Kwajalein en compagnie des I-1 et I-3 le . Les trois sous-marins quittèrent Kwajalein le à destination de Yokosuka, que le I-2 atteignit le .

Seconde patrouille de guerre Pendant que le I-2 était à Yokosuka, le escadron de sous-marins - composé des I-1, I-2, I-3, I-4, I-6 et I-7 - fut affecté à la Force d'invasion des Indes orientales néerlandaises. En conséquence, le I-2 quitta Yokosuka le à destination de Palau, où il arriva le et fit le plein à partir du pétrolier Fujisan Maru, puis reprit la route le en compagnie du I-3 à destination des Indes orientales néerlandaises. Les deux sous-marins sont arrivés à Staring Bay sur la péninsule sud-est de Célèbes, juste au sud-est de Kendari, le , puis ont repris la mer le même après-midi, en direction de l'océan Indien au large de la côte sud-ouest de l'Australie, en commençant la seconde patrouille de guerre du I-2.

Le , le I-2 se trouvait dans l'océan Indien au sud de Bali lorsqu'il a attaqué deux navires à vapeur alliés non identifiés à 20h03, heure du méridien de Greenwich, prétendant que l'un d'eux avait coulé. Le à 00h58, il a attaqué sans succès un autre navire à vapeur allié, probablement le navire marchand néerlandais Generaal Verspijck.

Le , le I-2 a aperçu le cargo britannique armé de 4 360 tonnes Chilka - qui arrivait au terme d'un voyage de Calcutta, en Inde, à Padang, à Sumatra - dans l'océan Indien, au large de Sumatra Ouest, à 60 milles nautiques (110 km) au sud de Padang, à la position géographique de . Le I-2 a fait surface sur le quartier bâbord du Chilka et a ouvert le feu avec ses deux canons de pont de 140 millimètres Le Chilka a riposté avec son seul canon, mais au cours des 25 minutes suivantes, il a subi 14 coups, qui ont tué trois officiers, trois matelots et un artilleur. Après que le I-2 ait neutralisé le canon du Chilka, le Chilka a arrêté ses moteurs et s'est rendu. Le I-2 a cessé le feu et a permis aux survivants du Chilka d'abandonner le navire. Le Chilka a coulé à la position géographique de . Le I-2 a conclu sa patrouille avec son arrivée à Penang en Malaisie britannique occupée par les Japonais le .

Raid dans l'océan Indien Des ordres sont arrivés du quartier général de la Flotte combinée pour tous les sous-marins du Escadron sous-marin, à l'exception du I-1, pour mener des opérations de reconnaissance le long des côtes de Ceylan et de la côte ouest de l'Inde en préparation de l'Opération C, le prochain raid dans l'Océan Indien des porte-avions de la Force Mobile de la Flotte Combinée. En conséquence, le I-2 a quitté Penang à 12h00 le pour aller en reconnaissance à Trincomalee sur la côte de Ceylan. Il est arrivé au large de Ceylan le et a atteint un point à 10 milles nautiques (19 km) au large de la baie de Trincomalee à 8 heures, heure locale, le , mais n'a pas pu se rapprocher de la côte en raison des patrouilles intensives des patrouilleurs alliés, qui n'ont pas vu de navires ennemis à l'exception des patrouilleurs. Le , il a transmis son premier bulletin météorologique au large de Trincomalee. À 6h31 le , il a fait état de ses activités depuis son arrivée en station le , en précisant qu'il n'avait pas repéré d'avion ennemi depuis son arrivée. Le lendemain, un avion porteur de la Force mobile a frappé Colombosur l'île de Ceylan.

Le , le I-2 a déclaré avoir coulé un navire marchand non identifié à la position géographique de , et il a transmis un autre bulletin météorologique le . Plus tard dans la journée, un avion porteur japonais a frappé Trincomalee. Réaffecté à la Force avancée, le I-2 a quitté sa zone de patrouille le et s'est dirigé vers Singapour, qu'il a atteint le .

Avril-mai 1942 Le , le I-2 appareille de Singapour à destination du Japon, où il arrive à Yokosuka le pour y subir un carénage, au cours duquel les ouvriers du chantier naval remplacent sa mitrailleuse de 7,7 millimètres sur son pont par un mitrailleuse de 13,2 millimètres de type 3, ont remplacé son télémètre Zeiss de 3 mètres de fabrication allemande par un télémètre japonais de type 97, ont retiré une partie du blindage protégeant son compartiment de stockage des torpilles et ont installé un système de réglage automatique à bord.

Troisième patrouille de guerre La campagne des îles Aléoutiennes a commencé les 3 et par un raid aérien japonais sur Dutch Harbor, en Alaska, suivi rapidement par l'occupation japonaise sans opposition des îles Aléoutiennes d'Attu le et de Kiska le . Le , le I-2 s'est mis en route pour les eaux des Aléoutiennes en compagnie des I-1, I-3, I-6 et I-7 pour commencer sa troisième patrouille de guerre. Le , les I-1, I-2 et I-3 ont rejoint la ligne de patrouille "K" dans l'océan Pacifique Nord entre le 48°N 178°W et le 50°N 178°W. Le , le pétrolier Teiyō Maru a fait le plein du sous-marin, il est resté sur la ligne de patrouille jusqu'au . Le , il attaqua un navire marchand soviétique non identifié par des tirs d'artillerie à 100 milles nautiques () au sud du port néerlandais, mais un hydravion Consolidated PBY Catalina de la marine américaine le repoussa. Le , il fut réaffecté à la Force avancée et reçut l'ordre de retourner au Japon. Il arriva à Yokosuka le et y fut réparé.

Campagne de Guadalcanal Alors que le I-2 était à Yokosuka, la campagne de Guadalcanal commença le avec des débarquements amphibies américains sur Guadalcanal, Tulagi, les Îles Florida, Gavutu et Tanambogo dans le sud-est des îles Salomon. Affecté aux opérations autour de Guadalcanal, le I-2 quitta Yokosuka le en compagnie des I-1, I-3, I-4 et I-5, s'arrêta à Truk du 15 au , et se dirigea vers l'île Shortland dans les îles Shortland. Pendant qu'il était en mer, il a été réaffecté avec les I-1 et I-3 à la Force extérieure des mers du Sud dans la flotte. Le , le I-2 atteignit l'île Shortland, où les destroyers Amagiri et Ayanami avaient livré quatre péniches de débarquement de classe Daihatsu, chacune chargée d'un canon antiaérien Type 88 de 75 millimètres, d'un tracteur d'artillerie et de plusieurs mortiers d'infanterie Type 96 de . Les commandants des I-2 et I-3 ont participé à une conférence d'état-major pour décider de la manière de livrer le matériel aux forces de l'armée impériale japonaise sur Guadalcanal, et, après avoir fait leurs plans, le I-2 est parti à 03h30 le pour un ravitaillement de Guadalcanal avec le I-3, les deux sous-marins remorquant un Daihatsu. Le , il quitta l'île Shortland en remorquant un autre Daihatsu vers Guadalcanal, mais fut détourné en route vers Bryce Island, où il arriva le à 5 heures, déchargea le Daihatsu et repartit. Il participa à une troisième traversée de ravitaillement vers Guadalcanal le , et effectua une quatrième traversée, en remorquant un Daihatsu, le .