L'agglomération toulousaine est desservie par plusieurs réseaux de transport en commun, interconnectés entre eux dans des pôles d'échange ou par de simples arrêts de correspondance. Certains d'entre eux utilisent des infrastructures en site propre (train, métro, tramway, bus, et Téléo).

Il n'existe pas à proprement parler de zone tarifaire dans l'agglomération toulousaine. Cependant, il existe une carte Pastel, permettant le regroupement de titres de transports de plusieurs réseaux de transports (Tisséo, TER Occitanie, liO) sur une même carte magnétique.

Historique Les premières lignes d'omnibus (bus à traction animale) de la ville de Toulouse sont mises en service le . Le réseau est composé de trois lignes. :

Ligne 1 : Saint-Cyprien - Capitole - Gare Matabiau ; Ligne 2 : Saint-Michel - Capitole - Gare Matabiau ; Ligne 3 : Casernes - Minimes - Boulevards - Gare Matabiau.

En 1906, la première ligne de tramway électrique de type Jeumont est ouverte. Parallèlement, entre 1900 et 1931, un réseau ferré départemental voit le jour et permet une desserte fine de ce qui allait devenir la banlieue (7 lignes en étoile des Chemins de fer du Sud-Ouest et VFDM réseau du Tarn et Haute Garonne). De 1930 à 1940, de grands travaux de poses de rails permettent d'améliorer et d'étendre le tramway.

La municipalité essaye de remplacer le tramway par le trolleybus en 1948, mais c'est un échec.

En 1957, le tramway est abandonné au profit de bus (le SC10 arrive dix ans plus tard) et de l'expansion de l'utilisation des voitures. Des couloirs de bus sont construits en 1970 pour pallier les premiers problèmes de circulation.

Le SMTC approuve la construction de deux lignes de métro en 1984, devant être finies toutes deux d'ici 1996. Le est inaugurée la ligne A, qui s'étendait à ce moment-là de Basso-Cambo jusqu'à Jolimont. Les travaux de construction de la ligne B débutent en 2001, alors que le prolongement de la ligne A vers Balma-Gramont est en cours de construction.

Le , le dépôt de bus de Langlade est complètement détruit par l'explosion de l'usine AZF. Les grandes villes de France comme Paris, Lyon, Montpellier, Bordeaux et Clermont-Ferrand prêtent ou donnent de nombreux autobus pour dépanner la ville de Toulouse.

En 2002, la marque « Tisséo » apparaît sur les tout nouveaux GX317 GNV et en 2003, la ligne A est prolongée de trois stations supplémentaires jusqu'à Balma-Gramont, station située à cheval sur les communes de Toulouse et Balma.

Le , l'exploitation du réseau est déléguée à Connex (Veolia Transport), mais le est créée une régie de service public, qui prend le nom de Tisséo Réseau urbain pour exploiter le réseau.

La ligne B du métro est mise en service le , puis le , la première ligne du tramway de Toulouse : la ligne T1, reliant Aéroconstellation aux Arènes. Elle fut prolongée en 2013 vers Palais de Justice.

À la suite des élections municipales de 2014, Jean-Luc Moudenc, le nouveau maire de Toulouse fraîchement élu, annonce la construction d'une troisième ligne de métro, Toulouse Aerospace Express, reliant Colomiers à Labège, en passant par Blagnac, le nord et l'est toulousain.

Le est mise en service la ligne T2 du tramway, reliant l'aéroport de Toulouse-Blagnac à la station Palais-de-Justice. Cette ligne sera fermée le .

Le sont annoncées les stations de Toulouse Aerospace Express, longue de , avec . La ligne passerait notamment par les principaux sites d'Airbus, les faubourgs du nord toulousain et des quartiers mal desservis, surtout dans l'est toulousain.

Le , le doublement des rames de la Ligne A de 26 à 52 mètres est mis en service.

Les réseaux

Répartition des réseaux Mode de transportExploitantDesserteVoyageurs(millions par an)LignesVoies (km)Stations/Gares MétroTisséoToulouse et proche banlieue1132 ()28,237(+18 en 2028) Tramway171 ()17,227(+1 en 2019) Téléphérique UrbainTisséoToulouse1,5413 3 (depuis mai 2022) Train urbainSNCFTisséo (partiellement et ligne Arènes - Colomiers uniquement)Toulouse et banlieue (Ligne Arènes - Colomiers et certaines gares non intégrées)3,7 (en 2016 sans Matabiau)3 (dont ligne Arènes - Colomiers)(+1 en 2024)41(+21 en 2024)23(+1 en 2025)16x16px|alt=symbole TER TERSNCFToulouse et Occitanie2015 BHNS (Linéo)TisséoToulouse et banlieue2213155,2369 Bus731371490,83829AutocarliO (Région Occitanie)Toulouse et Occitanie1,8 (en Haute-Garonne)5723192500

Réseaux urbains thumb|Un bus Tisséo sur la rue Alsace-Lorraine, à côté de l'arrêt Capitole à Toulouse en 2007 (archive).

Tisséo Le réseau urbain principal est le réseau Tisséo : il dessert 86 communes du périmètre des transports urbains toulousain.

Le réseau compte deux lignes de métro (lignes A et B), une ligne de tramway (lignes T1) , 130 lignes de bus (dont 13 lignes Linéo), 3 lignes de transports à la demande et des lignes scolaires.

Le service Mobibus., organisé par Tisséo, permet aux personnes à mobilité réduite de disposer d'un transport à la demande de porte à porte, sur réservation.

Navettes communales Le SICOVAL met à disposition une navette gratuite interne à la zone d'activités de Labège-Innopole : la ligne InnobusInnobus, en correspondance avec les trains TER de la ligne Toulouse - Carcassonne. Certaines communes de l'agglomération mettent à disposition des navettes internes gratuites : Blagnac., Castanet-Tolosan., Castelginest., Cugnaux., EscalquensEscal'bus LabègeTransports à Labège, Léguevin., Ramonville-Saint-Agne. Certaines communes de l'agglomération mettent à disposition des navettes de marché permettant de se rendre dans les communes voisines pour accéder aux commerces : AyguesvivesNavette Ayguesvives vers Montgiscard, Fonsorbes..

Réseaux interurbains

TER Occitanie

Le réseau TER Occitanie, exploité par la SNCF sous l'autorité de la région Occitanie, propose un réseau en étoile de 6 lignes ferroviaires, mais aussi des lignes d'autocars, partant de Toulouse-Matabiau et offrant des dessertes urbaines et péri-urbaines grâce à des gares ou des points-d'arrêts situées dans la région, et l'application progressive d'un horaire cadencé. Le réseau TER Occitanie possède sa propre tarification (tarification kilométrique standard SNCF).

À noter le cas particulier de la ligne Arènes - Colomiers, correspondant à une intégration tarifaire totale de l'offre entre Toulouse-Arènes et la gare de Colomiers pour les détenteurs de titres de transport Tisséo. On pourrait comparer cette ligne à une ligne de RER, comme il en existe à Paris par exemple. Réseau liO

vignette|Iveco Crossway sur la ligne Hop! 303 à destination de Nailloux, à la station Université-Paul-Sabatier. Le réseau liO est un réseau d'autocars gérés par la région Occitanie, résultant de la fusion des anciens réseaux départementaux, dont le réseau Arc-en-Ciel (Haute-Garonne). Il inclut donc la desserte les principales villes de la couronne périurbaine toulousaine, mais aussi de la plupart des communes du département. À Toulouse, certaines de ces lignes partent de la gare routière de Toulouse, proche de la gare Matabiau, mais aussi depuis des stations de métro, comme Borderouge ou encore Université-Paul-Sabatier.

53 lignes régulières desservent l'ensemble du département. On compte parmi ces lignes 4 lignes Hop!, desservant les principales villes autour de Toulouse n'étant pas desservies par le réseau urbain (Villemur-sur-Tarn, Grenade, Bessières, Nailloux...). Il y a aussi des navettes SNCF, reliant de petits villages à leur gare la plus proche, et des navettes interurbaines, connectant de petits villages mal desservis au réseau liO structurant ou directement au métro de Toulouse.

À noter que ce réseau est aussi beaucoup utilisé dans le cadre des transports scolaires, notamment vers des lycées de petites villes du département (Fronton, Revel...), ou des lycées toulousains depuis le reste du département.

Réseaux disparus Ancien tramway

CFSO Les chemins de fer du sud-ouest (CFSO). proposaient 5 lignes ferroviaires à voie métrique desservant la banlieue et au-delà : de la gare de Toulouse-Roguet, ligne de Toulouse à Cadours vers Blagnac, Grenade, puis Cadours ou Lévignac-sur-Save ; ligne de Toulouse à Boulogne-sur-Gesse : de la gare de Toulouse-Roguet vers Tournefeuille, Fonsorbes, Saint-Lys ou Boulogne-sur-Gesse. ; de la gare de Toulouse-Roguet vers Cugnaux, Muret, Le Mas-d'Azil ; de la gare de Toulouse-Saint-Sauveur vers Quint-Fonsegrives, Caraman et Revel ; de la gare de Toulouse-Pont Matabiau vers Launaguet, Montberon, Villemur-sur-Tarn.

Voies ferrées du midi Les voies ferrées du midi (VFDM). proposaient une ligne ferroviaire à voie métrique électrifiée desservant la banlieue et au-delà, au départ de la gare de Toulouse-Pont Matabiau en tronc commun avec la ligne CFSO de Villemur-sur-Tarn, vers Montrabé, Verfeil, et Castres.

Ces lignes ont toutes été supprimées en même temps que les tramways historiques. Certains projets de lignes de tramway en cours reprennent quasiment identiquement le tracé de ces chemins de fer (ex : ligne T1 suivant la ligne de Blagnac).

Bus Colomiers Le réseau municipal de Colomiers offrait 8 lignes de bus gratuites internes à la commune (4 lignes les samedis et l'été). cadencées à la demi-heure autour des pôles d'échange du centre-ville (relais bus) et de la gare (correspondance ligne Arènes - Colomiers). Le réseau est supprimé le au profit de Tisséo, qui le remplace par la ligne .

TAMtam Le Muretain Agglo, à travers le réseau TAMtam, offrait gratuitement accès à neuf lignes régulières et huit lignes de transports à la demande., desservant des communes à proximité de Muret et Portet-sur-Garonne, dans le sud-ouest de l'agglomération. Ce réseau est supprimé le au profit de Tisséo.

Organisation Tisséo

vignette|194x194px|Logo de Tisséo Voyageurs. Depuis 2004, toutes les sociétés concernant le transport public de l'agglomération sont regroupées sous la marque Tisséo.

L'autorité organisatrice est Tisséo - Collectivités. C'est un syndicat mixte qui réunit Toulouse Métropole, la communauté d'agglomération du Sicoval ainsi que le Syndicat intercommunal des transports publics de la région toulousaine (SITPRT). Le réseau est exploité dans sa quasi-totalité par la régie Tisséo, via un contrat de délégation de service public. À noter toutefois que certaines lignes telle que les transports à la demande, les navettes 107 et 108 ainsi que les taxibus sont exploitées par des sociétés privées.

Plans de Déplacements Urbains thumb|Scénario de développement des transports en commun approuvé dans le PDU de 2001.

PDU de 2001 Le premier PDU de l'agglomération toulousaine a été mis en place en . Il a été immédiatement mis en révision (dès juin) à la demande du préfet, considérant qu'il avait des objectifs de réduction de la circulation et de la pollution atmosphérique trop faibles. Ce PDU prévoyait entre autres chosesSource : le document du PDU, page 67 : le prolongement de la ligne A jusqu'aux portes de la commune de Balma ; la création de la ligne B, axe nord-sud ; la construction de nouveaux boulevards urbains, tels la Voie du Canal St Martory (route + site propre) ou la Jonction Estgrandtoulouse.org (routière uniquement), le réaménagement du Palays (énorme échangeur routier au sud de Toulouse), et bien d'autres projets routiers ; la construction de nouveaux sites propres en plus de la voirie actuelle (RN113, Balma - Quint, Toulouse - Castelginest…) ; la construction d'un tramway des Arènes à Beauzelle avec une branche vers l'aéroport Toulouse-Blagnac. En 2004 circulaient des copies d'une version de travail d'un nouveau PDU. Celui-ci prévoyait comme grande innovation deux lignes de tramway, desservant la banlieue et se croisant dans le centre-ville : la ligne T1 devait être prolongée vers St Orens (axe Nord-Ouest - Sud-Est), et une nouvelle ligne devait aller de Tournefeuille jusqu’à l'Union (axe Sud-Ouest- Nord-Est).