Le championnat du monde de Formule 1 1964 a été remporté par le Britannique John Surtees sur une Ferrari. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
Seuls les six meilleurs résultats sont retenus. L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Règlement technique Moteurs atmosphériques de Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés
Après avoir dominé la saison 1963, Jim Clark apparaît comme le grand favori de la saison sur sa Lotus. À ses côtés, le décevant Trevor Taylor a été remplacé par son compatriote Peter Arundell.
La concurrence n'est pas restée inactive durant l'inter-saison ainsi, BRM, Ferrari et Cooper ont repris à leur compte le principe de la monocoque initié par la Lotus 25 en 1962.
Si BRM conserve son duo Graham Hill - Richie Ginther, Cooper, après la mort durant l'hiver du jeune espoir américain Tim Mayer recruté pour remplacer Tony Maggs, s'est tourné vers l'ancien champion du monde Phil Hill revenu du fiasco ATS. Hill fera équipe avec Bruce McLaren fidèle à l'équipe de ses débuts, même s'il a monté en parallèle sa propre structure. Quant à la Scuderia Ferrari qui a terminé la saison précédente en trombe, elle continue de faire confiance à John Surtees et à Lorenzo Bandini intégré dans l'équipe italienne fin 1963 et, côté technique, à l'ingénieur Mauro Forghieri.
Parmi les cinq équipes officielles, seule Brabham conserve le principe du châssis tubulaire. Jack Brabham et Dan Gurney en restent les pilotes.
À noter enfin l'arrivée programmée en cours de saison de Honda qui constituera une grande première dans l'histoire du championnat du monde.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1964 de Formule 1 organisé par la FIA.
ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses Peter RevsonLotus24BRM P56 1.5 V8 Peter Revson1, 6, 8 Bernard CollombLotus24Climax FWMV 1.5 V8 Bernard Collomb1 Maurice TrintignantBRMP57BRM P56 1.5 V8 Maurice Trintignant1, 4-6, 8 Brabham Racing OrganisationBrabhamBT7BT11Climax FWMV 1.5 V8 Jack BrabhamToutes Dan GurneyToutes Owen Racing OrganisationBRMP261P67BRM P60 1.5 V8 Richie GintherToutes Graham HillToutes Dickie Attwood5 Cooper Car CompanyCooperT73T66Climax FWMV 1.5 V8 Phil Hill1-7, 9-10 Bruce McLarenToutes John Love8 Team LotusLotus2533Climax FWMV 1.5 V8 Peter Arundell1-4 Jim ClarkToutes Mike Spence5-10 Gerhard Mitter6 Walt Hansgen9 Moisés Solana10 British Racing PartnershipLotusBRP24Mk 1BRM P56 1.5 V8 Innes Ireland1, 3-5, 7-10 Trevor Taylor1, 3-5, 7-10 DW Racing EnterprisesBrabhamBT11Climax FWMV 1.5 V8 Bob Anderson1-8 Reg Parnell RacingLotus2524BRM P56 1.5 V8 Chris Amon1-7, 9-10 Mike Hailwood1-2, 4-10 Peter Revson3-5 Rob Walker Racing TeamCooperBrabhamT66BT11BT7Climax FWMV 1.5 V8BRM P56 1.5 V8 Joakim Bonnier1-3, 5-10 Edgar Barth6 Jochen Rindt7 Giacomo « Geki » Russo8 Joseph Siffert9-10 Hap Sharp9-10 Scuderia Ferrari SpA SEFAC North American Racing TeamFerrari1561581512Ferrari 178 1.5 V6Ferrari 205B 1.5 V8Ferrari 207 1.5 Flat-12 Lorenzo BandiniToutes John SurteesToutes Ludovico Scarfiotti8 Pedro Rodríguez10 Siffert Racing TeamLotusBrabham24BT11BRM P56 1.5 V8 Joseph Siffert1-8 Écurie MaarsbergenPorsche718Porsche 547/3 1.5 F4 Carel Godin de Beaufort2, 6 BRMP57BRM P56 1.5 V8 Giancarlo Baghetti2-3, 5-8 Tony Maggs2-3, 5-7 Équipe Scirocco BelgeSciroccoSPClimax FWMV 1.5 V8 André Pilette3, 6 Bob Gerard RacingCooperT73Ford 109E 1.5 L4 John Taylor5 Ian Raby RacingBrabhamBT3BRM P56 1.5 V8 Ian Raby5, 8 John Willment AutomobilesBrabhamBT10Ford 109E 1.5 L4 Frank Gardner5 Honda R&D CompanyHondaRA271Honda RA271E 1.5 V12 Ronnie Bucknum6, 8-9 Derrington-Francis Racing TeamDerrington-FrancisDFATS 100 1.5 V8 Mario de Araujo Cabral8 Fabre UrbainCooperT60Climax FWMV 1.5 V8 Jean-Claude Rudaz8
Résumé du championnat du monde 1964
Monaco ne réussit pas à Clark : dominateur dans les rues de la Principauté, le champion du monde écossais doit observer un arrêt aux stands à cause de sa barre antiroulis qui se détachait avant d'abandonner sur fuite d'huile en vue de l'arrivée. Il se classe quatrième, Graham Hill s'imposant devant son coéquipier Richie Ginther.
Jim Clark prend sa revanche à Zandvoort et revient ainsi à hauteur de son rival Graham Hill au championnat. Avec deux podiums en deux courses, le second pilote Lotus Peter Arundell pointe à la troisième place du classement général.
Souvent malchanceux et victime de la fragilité de sa Lotus, Clark s'impose en Belgique au terme d'un scénario renversant. Ralenti par une surchauffe moteur, il ne pointe en effet qu'à la quatrième place du Grand Prix à deux tours de l'arrivée. Le leader Dan Gurney tombe alors en panne d'essence dans son avant-dernier tour, Graham Hill lui succède en tête mais connaît la même mésaventure dans le tout dernier tour. La victoire tombe sur un plateau pour Bruce McLaren mais le néo-zélandais tombe en panne de batterie en vue du drapeau à damiers : McLaren pense pouvoir se traîner en roue libre jusqu'à l'arrivée mais il se fait déborder par Clark sur la ligne.
En France, Dan Gurney remporte sa deuxième victoire en championnat du monde après avoir profité d'une casse mécanique de Clark en tête. L'américain offre ainsi à Brabham sa première victoire en championnat du monde. Deuxième, Graham Hill se repositionne au championnat un point derrière Clark.
Changement de pilote chez Lotus pour le Grand Prix d'Angleterre. Gravement blessé dans une course de Formule 2 à Reims, le prometteur Peter Arundell cède son volant à Mike Spence. À l'issue d'une bagarre acharnée avec Graham Hill, Jim Clark décroche sa troisième victoire de la saison.
Le Grand Prix d'Allemagne est marqué par l'arrivée de Honda. Pilotée par le modeste pilote américain Ronnie Bucknum, la nouvelle monoplace montre des progrès constants tout au long du week-end mais loin des meilleurs. Les observateurs guettent un nouvel épisode du duel Clark-Hill mais John Surtees se rappelle au bon souvenir de tous en décrochant son deuxième succès en deux ans sur le toboggan du Nürburgring. Le week-end est endeuillé par l'accident mortel du gentleman driver néerlandais Carel Godin de Beaufort sur sa Porsche privée. Deuxième, Hill profite de l'abandon de Clark pour lui ravir la tête du championnat.
En Autriche, sur un circuit aménagé sur l'aéroport militaire de Zeltweg, la Scuderia Ferrari confirme son soudain réveil. Pour décrocher sa première victoire, Lorenzo Bandini doit néanmoins compter sur les multiples abandons (dont ceux de Clark, Hill et Surtees) engendrés par la piste très cassante.
Nouveau score vierge des deux leaders du championnat en Italie. La deuxième victoire de Surtees (la troisième consécutive de Ferrari), relance totalement le championnat car Surtees revient à deux points de Clark et à quatre de Hill. Fragile leader du championnat, Hill aborde les deux dernières épreuves du championnat dans une position d'autant plus inconfortable qu'il est déjà rentré à six reprises dans les points et va devoir commencer à décompter ses plus mauvais résultats.
Pour l'avant-dernière épreuve du championnat, à Watkins Glen, la Scuderia Ferrari est absente. Enzo Ferrari souhaite ainsi marquer sa colère devant le refus de la CSI d'homologuer en catégorie GT la Ferrari 250 LM. Ce forfait n'est que symbolique puisque les Ferrari sont bel et bien présentes aux États-Unis, mais engagées sous la bannière du NART de Luigi Chinetti, l'importateur Ferrari en Amérique du Nord (d'où les curieuses couleurs bleu et blanche arborées par les voitures de Surtees et Bandini). La course est remportée par Hill devant Surtees, tandis que Clark, dont la série noire se poursuit, est contraint à un quatrième abandon consécutif alors qu'il menait la course. Au championnat, obligé de décompter les points de sa cinquième place de Spa, Hill ne reprend qu'un seul point à Surtees et ne compte donc que 5 longueurs d'avance sur l'ancien motard au moment d'aborder l'ultime manche de l'année au Mexique.
À 35 tours de l'arrivée du Grand Prix du Mexique, Clark est en tête devant Gurney tandis que Hill est troisième devant Bandini et Surtees cinquième. Pour Hill, même s'il va devoir retrancher les points de sa quatrième place de Zandvoort, cette position est synonyme de titre mondial. Mais il est percuté par Lorenzo Bandini et est obligé d'observer un long arrêt au stand. Hill repart loin des points et Jim Clark devient virtuel champion du monde puisqu'à ce stade de la course il reprend 6 points à Surtees et 9 points à Hill avec le bénéfice d'un plus grand nombre de victoires. À deux tours de l'arrivée, Clark vole vers son deuxième titre mondial consécutif lorsqu'une fuite d'huile met fin à ses efforts. Gurney prend la tête de la course devant Bandini et Surtees ce qui signifie que Graham Hill devient champion du monde pour un tout petit point. Mais, laissant volontairement passer Surtees en vue de l'arrivée, Bandini offre à son coéquipier deux points, suffisants pour qu'il coiffe la couronne mondiale.
Grands Prix de la saison 1964
+ Calendrier des Grands Prix de la saison 1964 Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé 122 Grand Prix de MonacoMonaco Graham Hill BRM Jim Clark Graham HillRésumé123 Grand Prix des Pays-BasZandvoort Jim Clark Lotus-Climax Dan Gurney Jim ClarkRésumé124 Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Jim Clark Lotus-Climax Dan Gurney Dan GurneyRésumé125 Grand Prix de FranceRouen Dan Gurney Brabham-Climax Jim Clark Jack BrabhamRésumé126 Grand Prix de Grande-BretagneBrands Hatch Jim Clark Lotus-Climax Jim Clark Jim ClarkRésumé127 Grand Prix d'AllemagneNürburgring John Surtees Ferrari John Surtees John SurteesRésumé128 Grand Prix d'AutricheZeltweg Lorenzo Bandini Ferrari Graham Hill Dan GurneyRésumé129 Grand Prix d'ItalieMonza John Surtees Ferrari John Surtees John SurteesRésumé130 Grand Prix des États-UnisWatkins Glen Graham Hill BRM Jim Clark Jim ClarkRésumé131 Grand Prix du MexiqueMexico Dan Gurney Brabham-Climax Jim Clark Jim ClarkRésumé
Classement des pilotes ClassementPilotePaysVoitureNombrede pointsJohn SurteesFerrari40Graham HillBRM39 (41)Jim ClarkLotus-Climax32Lorenzo BandiniFerrari23Richie GintherBRM23Dan GurneyBrabham-Climax19Bruce McLarenCooper-Climax13 Jack BrabhamBrabham-Climax11Peter ArundellLotus-Climax11Joseph SiffertBrabham-BRM7Bob AndersonBrabham-Climax5Mike SpenceLotus-Climax4Tony Maggs Afrique du SudBRM4Innes IrelandBRP-BRM4Joakim BonnierCooper-Climax et Brabham-Climax3Chris AmonLotus-BRM2Maurice TrintignantBRM2Walt HansgenLotus-Climax2Phil HillCooper-Climax1Trevor TaylorBRP-BRM1Mike HailwoodLotus-BRM1Pedro Rodríguez MexiqueFerrari1
Pos.PiloteMONNEDBELFRAGBRGERAUTITAUSAMEXPts.1 John SurteesRet2RetRet31Ret 122402 Graham Hill145222RetRet11139 (41)3 Jim Clark411 Ret1RetRet1575324 Lorenzo Bandini10RetRet95313Ret3235 Richie Ginther21145872448236 Dan GurneyRetRet611310Ret10Ret1197 Bruce McLarenRet726RetRetRet2Ret7138 Jack BrabhamRetRet33412914Ret15119 Peter Arundell33941110 Joseph Siffert813RetRet114Ret7317711 Bob Anderson76Np127Ret311512 Mike Spence98Ret6Ret4413 Tony MaggsRetNpRet64414 Innes Ireland10Ret1055Ret12415 Joakim Bonnier59RetRetRet612Ret18316 Chris AmonDnq5Ret10Ret11RetRet14217 Maurice TrintignantRet11Dnq5Ret218 Walt Hansgen5219 Phil Hill98Ret76RetRetRet9120 Trevor TaylorRet7RetRetRetDnq619121 Mike Hailwood6128RetRet8Ret816122 Pedro Rodríguez61— Giancarlo Baghetti10812Ret780— Gerhard Mitter90— Ludovico Scarfiotti90— Moisés Solana100— Peter RevsonDnqDsqNpRet14130— Ronnie Bucknum13RetRet0— Hap SharpNc130— John Taylor140— Carel Godin de BeaufortRetNp0— André PiletteRetDnq0— Ian RabyRetDnq0— Frank GardnerRet0— Edgar BarthRet0— Jochen RindtRet0— Mario de Araujo CabralRet0— Jean-Claude RudazNp0— Bernard CollombDnq0— John LoveDnq0— Giacomo "Geki" RussoDnq0Pos.PiloteMONNEDBELFRAGBRGERAUTITAUSAMEXPts.
En italique : meilleur tour en course. En gras : pole position.