droite|vignette|262x262px|Sonning Cutting (« déblais de Sonning »). Des ouvriers réparent les contreforts du déblais. JC Bourne, publié en 1846. John Cooke Bourne, né en 1814 et mort en 1896, est un artiste, graveur et photographe britanniqueJohn Hannavy (2013) Encyclopedia of Nineteenth-Century Photography., ., surtout connu pour ses lithographies représentant la construction du chemin de fer de Londres et de Birmingham, et de la ligne du Great Western Railway.

Ses estampes ont été rassemblées dans différents livres et sont devenues des représentations classiques de la construction des premiers chemins de fer. Les épreuves imprimées étaient souvent coloriées à la main.

Biographie John Cooke Bourne est né à Londres, où son père travaillait comme chapelier à Covent Garden. Il était lié au graveur George Cooke, qui était son parrain John Gage, Turner: Rain, steam and speed, 1972, ., et s'est lié d'amitié avec son fils Edward William Cooke Engineering & engineers: bridges, rivers & canals, railways & the steam engine, electric telegraph, Elton Engineering Books, 1988, ., dont l'oncle, William Bernard Cooke (1778–1855), était également un graveur remarqué. Après une formation générale, Bourne devient l'élève du graveur paysagiste John Pye, spécialisé dans les illustrations pour des publications annuelles populaires et des livres de poche. Bourne a également été influencé par le travail de Thomas Girtin et John Sell Cotman Benezit Dictionary of British Graphic Artists and Illustrators, Oxford University Press, 2012, ..

Au début des années 1830, la construction du London and Birmingham Railway débuta près de son domicile. Cette première ligne ferroviaire majeure qui pénétrait à Londres fut la principale source d'inspiration de Bourne. En 1836, Bourne commença des dessins de construction pour des publications d'études professionnelles (ingénierie, architecture). Ces dessins ont été publiés en 1838-39 dans un livre en quatre volumes, avec un texte d'accompagnement de John Britton. À la fin de 1840, il lithographia certains dessins pour la publication de Robert Hay, intitulée Illustration of Cairo. Bourne a continué à dessiner des scènes de chemin de fer et dans les années 1840 est devenu associé avec .. En 1846, ce dernier chargea Bourne de produire une série de dessins sur le Great Western Railway, qui reliait Londres au sud-ouest et à l'ouest de Angleterre et au pays de Galles. Cela a conduit à la publication en 1846 de History of the Great Western Railway. Bourne dessina également les illustrations pour A sketch of the origin and progress of steam navigation from authentic documents de , qui furent lithographiés par Cheffins . A sketch of the origin and progress of steam navigation from authentic documents, avec des illustrations de J. C. Bourne lithographiées par , 1848.. vignette|Le Kremlin de Moscou, par J. C. Bourne. À la fin des années 1840, Bourne commenca à travailler pour Charles Blacker Vignoles, qui a été employé à la construction à Kiev du pont à chaînes Nicolas, sur le Dniepr. Il a voyagé en Russie, a dessiné et photographié la construction jusqu'à son achèvement en 1853. Cette année-là, il a réalisé quelques photos pour la nouvelle édition du A Sketch of the Origin and Progress of Steam Navigation de Bennet Woodcroft « John Cooke Bourne », sur sciencemuseum.org.uk. Journal of the Royal Society of Arts, vol. 128, 1982, . Cette source confirme que dans l'édition de 1850, ..

Bourne a continué à travailler en Russie comme artiste en résidence pendant une autre décennie. En 1852, il voyage avec Roger Fenton à Moscou et à Saint-Pétersbourg « John Cooke Bourne », sur luminous-lint.com., ce qui aboutit à sa peinture du Kremlin de Moscou (voir image ci-contre). Il resta en Russie pendant une période totale de douze ans, en tant qu'illustrateur et photographe, avant de retourner en Angleterre.

Bourne a exposé son travail à la Royal Photographic Society en 1854, à la Royal Academy of Arts en 1863 et à la Royal Society of British Artists en 1865. De retour en Angleterre en 1866, il épousa Catherine Cripps et s'installa à Teddington. Il mourut en 1896 à Brentford, une ville de l'ouest de Londres.

Œuvres Les principaux travaux de Bourne étaient ses dessins de la construction du chemin de fer de Londres et de Birmingham, et des opérations du Great Western Railway, qui ont été imprimés en 1838-39 et 1846. Après ces travaux, il a travaillé en Russie pendant plus d'une décennie.

A Series of Lithographic Drawings..., 1838 vignette|Aquarelle originale de la construction ferroviaire à Tring, 1837. vignette|Lithographie colorée à la main, 1838. La publication de Bourne, A Series of Lithographic Drawings on the London and Birmingham Railway (1838), montrait la construction du chemin de fer de Londres à Birmingham en 1837-1838 Peter Neaverson, Marilyn Palme, Industry in the Landscape, 1700–1900, 2002, p. 162.. Pour ce travail, Bourne avait reproduit ses aquarelles originales en lithographies. L'ouvrage était accompagné d'un texte, intitulé « Compte-rendu topographique et descriptif de l'origine, des progrès et de l'exécution générale de ce grand ouvrage national », écrit par John Britton. Britton était connu à son époque pour sa publication The architectural antiquities of Great Britain John Britton, The architectural antiquities of Great Britain, 1838., qui avait paru en plusieurs volumes depuis 1807. Britton écrivit sur le travail de Bourne :

À propos de l'origine de ce travail, Britton, dans son autobiographie de 1849, rappelait que

Influence ultérieure Représentation ferroviaire Au , Bourne a traduit la fascination pour la nouvelle technologie ferroviaire Taylor, James, « Business in Pictures: Representations of Railway Enterprise in the Satirical Press in Britain 1845–1870 », dans Past & present, vol. 189, (2005), p. 111-145.. Il a été parmi les premiers artistes à . De nos jours, Bourne est considéré comme l'un des plus grands artistes ferroviaires Michael Collins, Record Pictures: Photographs from the Archive of the Institution of Civil Engineers, 2004, . Jane Helen Berard, Dickens and Landscape Discourse, 2007, . Fyfe, Paul, « Illustrating the Accident: Railways and the Catastrophic Picturesque in The Illustrated London News », dans Victorian Periodicals Review, vol. 46, (2013), p. 61-91., et est décrit par EltonArthur Elton dans . comme . Selon Russell, les deux séries de scènes ferroviaires de Bourne étaient les seules œuvres à égaler celles de Thomas Shotter Boys.. Burman et Stratton (1997) expliquent :

Plus généralement, Russell (2001) résume :

Dans Art and the Industrial Revolution (1968), Klingender ajoute avec enthousiasme :

Cependant, à son époque, l'œuvre de Bourne avait peu de valeur marchande Kelly Delahanty, The Technological: Visions of Utopia and Dystopia, sur kelldel.wordpress.com, le 22 avril 2013. parce que . De même, le spectacle de ces constructions étaient vraisemblablement

Lithographie Les premiers travaux de Bourne ont été identifiés comme faisant partie des premiers excellents exemples de l'application de la lithographie, inventée à la fin du .

Photographies En 1855, Bourne, à l'adresse de son domicile à Kentish Town, a obtenu un brevet d'invention pour une nouvelle conception d'appareil photo, décrite comme des . Cette conception .

Publications John C. Bourne and John Britton, Drawings of the London and Birmingham Railway, 1839. Robert Hay, John C. Bourne, Illustration of Cairo. By R. H. Drawn on Stone by J. C. Bourne, 1840. John C. Bourne, History and Description of the Great Western Railway, 1846.

Notes et références

Annexes Bibliographie John Hannavy, « John Cooke Bourne, Charles Blacker Vignoles and the Dnieper Suspension Bridge », dans History of Photography, vol. 28 (2004), . . Edward Pett Thompson, Life in Russia, Smith, Elder and Co, 1848 .

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