Le I-42 (イ-42) est un sous-marin japonais de type B Mod.1 ((乙型改一（伊四十型）, Otsu-gata Kai-1）ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été coulé durant sa première patrouille de guerre en .
Construction Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le I-42 a été mis sur cale le sous le nom de Sous-marin No. 372. Le , il est renommé I-42 et a été lancé le et rattaché au district naval de Yokosuka. Il a été achevé et mis en service le .
Description Le I-42, pesant près de en surface, était capable de plonger à , puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, sa portée était de nautiques, développant une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de Glen), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).
Histoire de service Dès sa mise en service, le I-42 fut officiellement rattachée au district naval de Yokosuka. Fin , il participa avec les sous-marins I-43, Ro-40 et Ro-113 et le ravitailleur de sous-marins Chōgei à des exercices de lutte anti-sous-marine dans lIyo-nada en mer intérieure de Seto. Le , il fait partie de la division de sous-marins du escadron de sous-marins avec les I-43, Ro-40, Ro-113 et les sous-marins I-52, I-183, I-184, Ro-41, Ro-43, Ro-114 et Ro-115. Le , il est réaffecté à la division de sous-marins de la Flotte.
Le , le I-42 quitta Yokosuka pour sa première patrouille de guerre, à laquelle il est assigné à une zone de patrouille au nord-est de Truk. Il atteignit sa zone de patrouille le . Il fit escale à Saipan dans les îles Mariannes les 3 et , puis se dirigea vers Truk, où il arriva le . Après avoir embarqué le fret et les passagers, il quitta Palau le pour un voyage de ravitaillement à destination de Rabaul en Nouvelle-Bretagne, avec une date d'arrivée prévue pour le .
Le I-42 zigzaguait en surface à 18 nœuds (33 km/h) le premier soir de son voyage lorsque le sous-marin de l'United States Navy (marine américaine) , qui avait été alerté de l'horaire du I-42 par Ultra intelligence information, a détecté le I-42 sur son radar à une distance de 11 900 m à 21h19 le . Toujours en surface, le Tunny s'est rapproché à portée visuelle et a identifié le I-42 comme étant un sous-marin japonais. Le I-42 a également aperçu le Tunny, et pendant près de 90 minutes, chaque sous-marin a manœuvré en surface pour obtenir une position de tir contre l'autre tout en essayant d'en refuser une à son adversaire. Enfin, à 23h24, alors que les deux sous-marins étaient à 6 milles nautiques (11 km) au sud-ouest d'Angaur, le Tunny a tiré quatre torpilles sur le I-42 à une distance de 1 700 m, puis a immédiatement viré à tribord pour éviter une collision et a plongé en catastrophe pour empêcher le I-42 de lancer sa propre attaque de torpilles. Juste avant la fermeture de l'écoutille du Tunny, son équipage a vu un éclair brillant et a senti et entendu deux explosions. Plongeant à 150 pieds (46 m), le Tunny a fait le tour de la zone, et son opérateur sonore a entendu les bruits de des hélices du I-42 s'arrêter. L'équipage du Tunny a entendu les bruits du I-42 se disloquer pendant l'heure qui a suivi. Le I-42 a coulé avec la perte des 102 hommes à bord à la position géographique de .
Le , la marine impériale japonaise a déclaré le I-42 présumé perdu avec tout son équipage au nord des îles de l'Amirauté. Il a été rayé de la liste de la marine le .
Notes et références
Bibliographie Polmar, Norman (1986). Submarines of the Imperial Japanese Navy 1904-1945. Londres: Conway Maritime Press Ltd. . Chesneau, Roger (1980). All the World´s Fighting Ships 1922-1946. Londres: Conway Maritime Press Ltd. . Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis: Naval Institute Press. .
Liens externes Le I-42 sur le site combinedfleet.com
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