thumb|upright|Bornes Superchargeur à Mâcon. thumb|upright=1.3|Station de rechage rapide du au Tejon Ranch en Californie. Le toit de la marquise est recouvert de panneaux solaires produits par SolarCity qui injectent l'énergie produite dans le réseau. Tesla Superchargeur (ou Supercharger en anglais) est un réseau de recharge rapide en courant continu de 480 volts déployé depuis 2012 par le constructeur automobile américain Tesla pour recharger les véhicules électriques. En , Tesla exploite plus de dans environ dans le monde. En 2025 le réseau compte environ 3 000 stations en Amérique du Nord, 1 500 en Europe et 3 000 dans la région Asie/Pacifique. Les Superchargeurs peuvent délivrer des puissances électriques de , ,, 325kW ou 500 kW.
thumb|Modèles de connecteurs de Superchargeurs pour l'Europe/Monde : modifié (attention, incompatible Type2 standard) pour et CCS pour /Y et autres véhicules. thumb|Connecteurs de Superchargeur en Europe/Monde (à gauche, incompatible Type 2 standard) et Amérique du Nord (à droite). La Tesla Model S a été la première voiture à pouvoir utiliser le réseau Superchargeur, suivie par les Model X, Model 3 et Model Y, puis enfin tous les véhicules électriques sur certaines stations. L'accès au réseau dépend des voitures : accès gratuit à vie, volume de recharges de 100 à par an, volume unique de 100 à ou crédit monétaire. Pour les voitures qui ne disposent pas de crédit, les conducteurs peuvent payer avec une carte bancaire et ils sont facturés soit à la quantité d'électricité consommée, soit au temps passé à recharger. À la fin de la recharge, des frais d'inactivité peuvent être facturés (en fonction de la disponibilité des places dans la station Superchargeur) pour l'occupation de la borne sans charger.
Tesla a construit son réseau Superchargeurs pour être spécialement adapté aux longs trajets. Fin 2017, l'entreprise a pris la décision d'interdire aux États-Unis l'utilisation commerciale (par exemple par les sociétés de covoiturage, les taxis...) ou par les gouvernements de son réseau Superchargeurs.
Indépendamment des Superchargeurs, Tesla a aussi déployé le réseau Recharge à destination. En , ce réseau comptait dans le monde bornes (ou stalles) installées dans des commerces (hôtels, restaurants, centres commerciaux). Ce réseau est constitué essentiellement de bornes de recharge accélérée (généralement 22 kW), moins rapides que le réseau Superchargeurs donc avec des temps de recharge de plusieurs heures. L'accès à ces bornes est généralement gratuit pour les clients en voitures Tesla. thumb|upright|Station Tesla Superchargeur avec espace de stationnement et bornes avec câbles attachés. thumb| Quand deux paires de stations Tesla Supercharger (A et B) sont occupées, elles se partagent la puissance disponible (jusqu'à ). Les Superchargeurs représentés ici, d'ancienne génération, sont limités à par point de recharge.. Chaque armoire Superchargeur. constituée de douze chargeurs modulaires.... alimente deux bornes de recharge (d'une puissance maximale de par prise). Deux voitures qui chargent en même temps se partagent la puissance disponible..
Technologie Superchargeur thumb|upright|Panneau de signalisation de station Superchargeur avec le logo Tesla.
Les Superchargeurs peuvent délivrer des puissances électriques de , , ., 325 kW et 500 kW.
À l'origine, les stations Tesla Superchargeurs V1 et V2 délivraient jusqu'à de puissance répartie entre deux voitures, avec selon le modèle de voiture, un maximum de ..... Les temps de recharges de la Model S d'origine de sont de environ pour une recharge à 50 %, pour une recharge à 80 % et pour une recharge complète. Les bornes de recharge sont des bornes rapides qui alimentent directement la batterie en courant continu (CC)..
En , Tesla rendait disponible les Superchargeurs urbains. Plus compacts que les bornes Superchargeurs standards, ils sont déployés principalement dans les zones urbaines (parkings des centres commerciaux, garages...). Par rapport aux Superchargeurs standards, les Superchargeurs urbains ont une puissance maximale de . Au lieu de répartis entre deux véhicules sur une paire de bornes Superchargeurs, chaque borne Superchargeur urbain fournit une capacité dédiée de ..
Tesla a installé dans certaines de ses stations Superchargeurs des ombrières recouvertes de panneaux solaires pour à la fois produire l'électricité utilisée pour recharger les véhicules et pour protéger les bornes et les clients des intempéries.. Tesla prévoit d'augmenter la production d'énergie solaire dans ses stations Superchargeurs.
Certaines stations sont uniquement utilisables par les véhicules Tesla (Model S, Model X, Model 3 et Model Y) tandis que d'autres sont ouverts à tous les véhicules électriques.. Le chargeur embarqué compatible Superchargeurs est monté en standard sur les Model X, Model 3 et Model Y, ainsi que les Model S équipées des batteries de ou plus, et en option sur les Model S . Les premières versions de Roadster n'étaient pas compatibles avec les Superchargeurs.
Tesla fabrique des Superchargeurs V3 à Giga New York. et il a ouvert ses premières stations V3 en 2019, qui peuvent fournir jusqu'à 24 km d'autonomie par minute (selon les conditions).. Une station de 1 MW peut alimenter 4 bornes à une puissance de 250 kW chacune..
En Europe, les Model S et Model X et les Superchargeurs sont équipés du connecteur Type 2 (norme CEI 62196)., mais la prise du Superchargeur possède un détrompeur supplémentaire et n'est pas compatible avec un Type 2 standard. En , Tesla a annoncé que les Superchargeurs installés en Europe seront équipés de connecteurs CCS Combo 2, en plus des connecteurs Type 2 en courant continu dont ils disposent déjà.. Tesla a précisé par ailleurs que la Model 3, qui n'allait pas tarder à sortir, serait équipée en standard du connecteur CCS Combo 2. Ainsi, les Superchargeurs devenaient totalement compatibles avec la norme de recharge standard de l'UE. Les voitures Model S et X existantes reçoivent en option un adaptateur CCS Combo 2 qui leur permettra d'utiliser partout en Europe cette infrastructure standard. Les Tesla américaines (qui sont équipées du connecteur propriétaire Tesla) importées en Europe ne peuvent pas se charger en Europe. Depuis 2017, Tesla est le seul constructeur automobile à proposer la recharge en courant continu basée sur la norme CEI 62196-2. Les autres constructeurs utilisent la norme de charge CEI 62196-3 Combined Charging System (CCS)..
Tesla a indiqué à plusieurs reprises être prêt à partager son réseau Superchargeur avec d'autres constructeurs automobiles...
Fin 2019, Tesla a déployé à San Luis Obispo (Californie) le premier Supercharger mobile, monté sur une remorque à plateau, qui augmente la capacité de charge grâce au système de stockage d'énergie Tesla Megapack...
Tesla a commencé en à partager certaines stations de Superchargeurs avec les véhicules électriques d'autres marques. Depuis, la majorité des superchargeurs sont ouverts aux autres marques.
En 2023, Tesla installe ses premiers Superchargeurs V4 en Europe..
Réseau Les bornes de recharge rapide Superchargeur permettent aux véhicules Tesla de se recharger complétement en une heure environ. Ils sont souvent situées à proximité de restaurants et d'autres commodités.
Au , Tesla exploite plus de dans plus de dans le monde, soit une moyenne de 9 Superchargeurs par station.. En 2020 existaient stations en Amérique du Nord, 600 en Europe et 415 dans la région Asie/Pacifique.
En 2016, on comptait en moyenne 34 véhicules Tesla par borne Superchargeur... Le coût d'une station varie selon les estimations, en fonction du nombre de bornes et d'autres éléments, entre (2013). à (en 2015).. Tesla estime la durée de vie d'une station à douze ans..
Les véhicules électriques sont essentiellement rechargés au domicile ou au travail (une situation que Tesla compare à celle des téléphones portables.). En 2014, les Superchargeurs comptaient pour moins de 10 % du total des kilomètres parcourus par les Model S.. Au mois de , les Superchargeurs ont fourni d'électricité..
Tesla possède en propre la majorité des stations Superchargeurs, et le reste appartient à des opérateurs de flotte pour charger leurs véhicules Tesla, les compagnies de taxis par exemple. La puissance de ces bornes est limitée à .. En , Tesla a modifié ses conditions de service pour interdire aux véhicules non personnels (les véhicles à usage commercial, comme les taxis, les véhicules de société, les véhicules gouvernementaux,...) d'utiliser les Superchargeurs. Cette interdiction s'applique uniquement aux véhicules achetés après le . D'autres options de recharge seraient proposées pour ces véhicules..
Réseau de recharge à destination Indépendamment des Superchargeurs, Tesla a aussi déployé le réseau Recharge à destination. En , ce réseau comptait dans le monde bornes (ou stalles) installées dans des commerces.. (hôtels, restaurants, centres commerciaux.). Ce réseau est constitué essentiellement de bornes de recharge accélérée (généralement 22 kW), moins rapides que le réseau Superchargeurs donc avec des temps de recharge de plusieurs heures.. L'accès à ces bornes est généralement gratuit pour les clients en voitures Tesla.
Facturation L'accès au réseau dépend des voitures : accès gratuit à vie, volume de recharges de 100 à 400 kWh par an, volume unique de 100 à 400 kWh ou crédit monétaire.. Pour les voitures qui ne disposent pas de crédit, les conducteurs peuvent payer avec une carte bancaire et ils sont facturés soit à la quantité d'électricité consommée, soit au temps passé à recharger.. À la fin de la recharge, des frais d'inactivité peuvent être facturés (en fonction de la disponibilité des places dans la station Superchargeur.) pour l'occupation de la borne sans charger..
Certaines Tesla Model S et Model X bénéficient de recharges gratuites illimitées sur les bornes superchargeurs : celles commandées avant le . ou entre le . et le . ou celles qui ont bénéficié d'un code de parrainage à l'achat..
De même, Les Model S et Model X commandées entre le et le ont bénéficié d'un crédit de 400 kWh (environ ) de recharges gratuites sur Superchargeur par an.. Une fois ce crédit annuel épuisé, la recharge devient payante, mais à un tarif inférieur à celui d'un plein d'essence sur un véhicule thermique..
Entre et le , Tesla a mis en place un système de parrainage qui permettait aux propriétaires de Tesla d'offrir l'accès gratuit et illimité aux Superchargeurs à des amis (jusqu'à cinq) qui achetaient une Tesla Model S, Model X ou Model 3 Performance. De même, les propriétaires de Tesla qui rachetaient une nouvelle Model S, Model X ou Model 3 Performance accédaient aussi à la recharge gratuite et illimitée Tesla resurrects free unlimited Supercharging on Model S and Model X, consulté le 24 mai 2017...
Tesla propose régulièrement un programme de parrainage qui permet au parrain et à la personne parrainée qui achète une nouvelle voiture Tesla d'obtenir de Supercharge gratuite...
Frais d'occupation injustifiée Depuis le , si une voiture reste branchée à une borne Superchargeur alors qu'elle a fini de charger, Tesla peut appliquer des frais d'occupation injustifiée. Ces frais s'appliquent uniquement si plus de 50% des bornes de la station sont occupées. Ces frais varient selon les pays. Par exemple dans la plupart des pays de l'Union européenne, le montant est de 0,40 € par minute si la station est occupée à plus de 50% et de 0,80 € par minute si la station est pleine à 100%.. Ces frais sont annulés si la borne est libérée dans les cinq minutes..
Évolution du déploiement En , Tesla comptait 119 stations Supercharger standard en fonctionnement aux États-Unis, 76 en Europe et 26 en Asie. En 2016, Elon Musk le PDG de Tesla prévoyait le doublement du nombre de stations Superchargeur en 2017..