La ligne 54 est une ligne de chemin de fer belgo-néerlandaise reliant Malines à Terneuzen via Saint-Nicolas.
La section de ligne entre Saint-Nicolas et la frontière, est hors service, tout comme celle entre la frontière et Sluiskil (à l'exception d'un raccordement industriel près d'Axel). Entre et la gare de Saint-Nicolas, la ligne, électrifiée, est parcourue par des trains de voyageurs omnibus et d'heure de pointe. Du côté néerlandais, la partie subsistante de la ligne est réservée aux marchandises.
Histoire
La ligne de Malines à Terneuzen est concédée à la Société Anonyme du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen.
La section de à Bornem est livrée à l'exploitation le ; Entre Bornem et Saint-Nicolas, elle ouvre le ; La section de Saint-Nicolas à Terneuzen est inaugurée d'une seule traite le .
La ligne possède deux gares frontalières à De Klinge et Hulst.
Le Chemin de fer de Malines à Terneuzen exploitera la ligne durant presque 80 ans jusqu'à sa nationalisation en 1948.
Les NS et la SNCB s'empresseront de supprimer le service des voyageurs sur la section de Saint-Nicolas à Terneuzen, respectivement en 1951 (Hulst – Terneuzen) et en 1952 (Saint-Nicolas – Hulst). Toutes les gares de cette partie de la ligne ont depuis été démolies à l'exception de la halle à marchandises de la gare de Hulst, devenue un restaurant.
En 1968, la ligne est définitivement fermée et démontée entre De Klinge, Hulst et le raccordement Axelse Vlakte (à l'ouest d'Axel) d'où la ligne rejoint la ligne Gand-Terneuzen via Sluiskil. Le trafic des marchandises se maintint entre Saint-Nicolas et De Klinge jusqu'en 1975 ; entre Axelse Vlakte et Terneuzen il est toujours actif.
À l'inverse, entre Malines et Saint-Nicolas, le trafic des trains s'est maintenu, y compris le trafic voyageurs, et la SNCB a électrifié la ligne en continu en 1985.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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