L'I-362 (イ-362) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a effectué des missions de transport entre le Japon et les îles périphériques jusqu'à ce qu'il soit coulé en .

Description Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944

Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.

Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).

Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.

Construction Construit par le chantier naval de Mitsubishi de Kobe au Japon, le I-362 a été mis sur cale le sous le nom de sous-marin de transport n°5462. Il est renommé I-362 le et provisoirement rattaché au district naval de Yokosuka. Il a été lancé le et le , il est rattaché au district naval de Kure. Il a été achevé et mis en service le .

Historique Le I-362 est mis en service dans la Marine impériale japonaise le et rattaché au district naval de Yokosuka. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Nanbu Nobukiyo est le commandant du sous-marin. Il est affecté au 11 escadron de sous-marins pendant sa mise au point.

Une fois ces exercices terminés, il est réaffecté au 7 escadron de sous-marins le .

Missions de transport Le , le I-362 quitte Yokosuka à destination de Nauru pour sa première mission de transport. Il arrive à Nauru le , charge 22 tonnes de munitions et embarque 85 passagers, et reprend la route le même jour. Il se rend à Truk, qu'il atteint le , décharge sa cargaison et débarque ses passagers, puis embarque 83 membres du Service aérien de la Marine impériale japonaise et repart le . Il revient à Yokosuka le .

Le , le I-362 fait route de Yokosuka pour son deuxième voyage de transport, cette fois-ci en direction de l'île Marcus, qu'il atteint le . Après avoir déchargé des fournitures, Il part le même jour en direction de Yokosuka, où il arrive le .

Une fois sa révision terminée, le I-362 prend la mer à partir de Yokosuka le pour son troisième voyage de ravitaillement. Il doit faire escale à Truk, puis se rendre à l'île Meleyon à Woleai dans les îles Caroline, où il doit arriver le .

Perte Le , le destroyer d'escorte de la marine américaine se trouvait dans les îles Caroline de l'Est comme l'une des deux escortes de deux pétroliers marchands faisant un voyage de l'atoll Ulithi à Eniwetok lorsqu'il a établi un contact radar sur un navire non identifié à une distance de 12 800 m. Le Fleming a continué à se rapprocher et a perdu le contact radar à une distance de 1 700 m, mais il a immédiatement établi un contact sonar, ce qui laisse supposer que le navire était un sous-marin qui avait été immergé. Se rapprochant à 900 m, le Fleming a éclairé la zone dans la direction du contact avec un projecteur, mais son équipage n'a rien vu à la surface. Il a ensuite largué une série de grenades sous-marines, suivies de quatre attaques Hedgehog - chacune de 24 projectiles - contre le sous-marin. Sa dernière attaque Hedgehog a eu lieu juste après minuit le , et a provoqué trois explosions sous-marines suivies d'une explosion profonde et grondante qui a mis hors service l'équipement sonore du Fleming. L'équipage du Fleming a ensuite observé des débris et une nappe de pétrole à la surface, marquant le naufrage du sous-marin avec la perte de tout son équipage à la position géographique de .

Le sous-marin coulé par le Fleming est probablement le I-362. Le 15 mars 1945, la marine impériale japonaise a déclaré le I-362 présumé perdu avec tout son équipage au large des îles Caroline.

Il a été rayé de la liste de la marine le .

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi Bibliographie Boyd, Carl (2002). The Japanese Submarine Force in World War II. Annapolis, MD: Naval Institute Press. . Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. . Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. . Stille, Mark (2007). Imperial Japanese Navy Submarines 1941-45. Osprey. .

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