Le championnat du monde de Formule 1 1967 a été remporté par le Néo-zélandais Denny Hulme sur une Brabham-Repco. Brabham remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1. Seuls les cinq meilleurs résultats des six premières manches et les quatre meilleurs résultats des cinq dernières manches sont retenus.
Règlement technique
Moteurs atmosphériques : Moteurs suralimentés :
Principaux engagés
La principale nouveauté de la saison 1967 est l'arrivée du motoriste anglais Cosworth qui, avec le soutien financier de Ford, a conçu un V8 3 litres. Directement à l'origine de l'arrivée de Cosworth en F1, l'écurie Lotus bénéficie du nouveau V8 en exclusivité. L'arrivée de Ford dans le paysage de la Formule 1 n'est pas non plus sans conséquence sur le choix des pilotes. Ford a en effet exigé de Colin Chapman qu'il adjoigne à sa star Jim Clark un coéquipier de tout premier plan : 8 ans après avoir claqué la porte de Lotus pour rejoindre BRM, Graham Hill effectue son retour dans l'équipe de ses débuts. Pour contrer les nouvelles Lotus, Brabham qui a remporté les deux titres en 1966 reste fidèle à sa tradition de rusticité : châssis tubulaire alors que quasiment toutes les équipes ont opté pour la coque depuis déjà plusieurs années, moteur Repco et le solide duo Océanien Jack Brabham-Denny Hulme. BRM persiste avec le moteur H16 qui n'a pourtant convaincu personne en 1966. Le départ de Graham Hill présent dans l'écurie depuis 1960 laisse un vide que ne devrait pas combler l'arrivée de Mike Spence. Désormais premier pilote, le jeune Jackie Stewart s'affirme comme un rival crédible pour son compatriote Jim Clark. Chez Ferrari où le directeur sportif Eugenio Dragoni a payé l'affaire Surtees du printemps précédent, Lorenzo Bandini est épaulé par Chris Amon. Bonne surprise de la saison 1966, l'écurie Cooper-Maserati a perdu John Surtees durant l'hiver. Pour seconder le fougueux autrichien Jochen Rindt, il est fait appel au Mexicain Pedro Rodríguez. John Surtees trouve refuge chez Honda : en réalité il s'agit de retrouvailles avec Lola pour laquelle il avait piloté en 1962 en F1, puis plus tard en CanAm dans la mesure où Honda sous-traite la construction du châssis au constructeur anglais. Parti de chez Honda, Richie Ginther rejoint l'écurie Eagle AAR de son compatriote Dan Gurney.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1967 de Formule 1 organisé par la FIA.
ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses Brabham Racing OrganisationBrabhamBT20BT19BT24Repco 740 3.0 V8 Jack BrabhamToutes Denny HulmeToutes Cooper Car CompanyCooperT81T81BT86Maserati 9/F1 3.0 V12Maserati 10/F1 3.0 V12 Jochen Rindt1-10 Pedro Rodríguez1-7, 11 Alan Rees6 Richard Attwood8 Jacky Ickx9-10 Owen Racing OrganisationBRMP83P261P115BRM P75 3.0 H16BRM P60 2.1 V8 Jackie StewartToutes Mike SpenceToutes Team LotusLotus433349BRM P75 3.0 H16Climax FWMV 2.0 V8BRM P60 2.1 V8Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Jim ClarkToutes Graham HillToutes Eppie Wietzes8 Giancarlo Baghetti9 Moisés Solana10-1148Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Jackie Oliver7 Anglo American RacersEagleT1FT1GClimax FPF 2.8 L4Weslake 58 3.0 V12 Dan GurneyToutes Richie Ginther2 Bruce McLaren5-7 Ludovico Scarfiotti9 Honda RacingHondaRA273RA300Honda RA273E 3.0 V12 John Surtees1-4, 6-7, 9-11 Rob Walker/Jack Durlacher Racing TeamCooperT81Maserati 9/F1 3.0 V12 Joseph SiffertToutes DW Racing EnterprisesBrabhamBT11Climax FPF 2.8 L4<center><center> Bob Anderson1-6 Joakim Bonnier Racing TeamCooperT81Maserati 9/F1 3.0 V12 Joakim Bonnier1, 4, 6-11 Reg Parnell RacingLotusBRM25P261P83BRM P56 2.0 V8BRM P75 3.0 H16 Piers Courage1-2, 6 Chris Irwin3-11 John LoveCooperT79Climax FPF 2.8 L4 John Love1 Sam TingleLDSMk 3Climax FPF 2.8 L4 Sam Tingle1 Scuderia ScribanteBrabhamBT11Climax FPF 2.8 L4 Dave Charlton1 Luki BothaBrabhamBT11Climax FPF 2.8 L4 Luki Botha1 Matra SportsMatraMS7Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Jean-Pierre Beltoise2, 10-11 Johnny Servoz-Gavin2 Bruce McLaren Motor RacingMcLarenM4BM5ABRM P56 2.0 V8BRM P142 3.0 V12 Bruce McLaren2-3, 8-11 Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari312Ferrari 242 3.0 V12Ferrari 218 3.0 V12 Lorenzo Bandini2 Chris Amon2-11 Mike Parkes3-4 Ludovico Scarfiotti3-4 Jonathan Williams11 Guy LigierCooperBrabhamT81BT20Maserati 9/F1 3.0 V12Repco 620 3.0 V8<center><center> Guy Ligier4-7, 9-11 Bernard White RacingBRMP261BRM P60 2.1 V8 David Hobbs6, 8 Charles Vögele RacingCooperT77ATS 2.7 V8 Silvio Moser6 Bayerische Motoren Werke AGLolaT100BMW M10V 2.0 L4 Hubert Hahne7 Gerhard MitterBrabhamBT23Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Gerhard Mitter7 Roy Winkelmann RacingBrabhamBT23Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Alan Rees7 Ecurie Ford-FranceMatraMS5Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Jo Schlesser7 Ron Harris Racing TeamProtosF2Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Brian Hart7 Kurt Ahrens7 Lola CarsLolaT100BMW M10V 2.0 L4Ford Cosworth FVA 1.6 L4 David Hobbs7 Brian Redman7 Tyrrell Racing OrganisationMatraMS7Ford Cosworth FVA 1.6 L4 Jacky Ickx7 Mike FisherLotus33BRM P60 2.1 V8 Mike Fisher8, 11 Castrol Oils LtdEagleT1FClimax FPF 2.8 L4 Al Pease8 Tom JonesCooperT82Climax FWMV 2.0 V8 Tom Jones8
Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé au Grand Prix d'Allemagne en catégorie F2.
Résumé du championnat du monde 1967
La saison débute à Kyalami en Afrique du Sud par la victoire surprise du Mexicain Pedro Rodríguez alors que le régional de l'étape rhodésien John Love, qualifié à une remarquable cinquième place sur sa Cooper-Climax privée, a pris tête de course après les ennuis du leader Denny Hulme avant qu'une panne d'essence ne l'oblige à passer par les stands : il se classera finalement deuxième.
Absentes en Afrique du Sud, les Ferrari débutent à Monaco. En mesure de rivaliser avec les dominatrices Brabham lors des essais, Bandini rate son départ ce qui l'oblige à une folle course poursuite derrière Hulme. Après avoir un temps semblé en mesure d'opérer la jonction avec le pilote néo-zélandais, Bandini, épuisé, perd progressivement pied, part à la faute à la chicane du port et heurte les barrières de sécurité : atrocement brûlé à la suite de l'embrasement de sa Ferrari, Bandini ne survit pas à ses blessures.
À Zandvoort, l'attention est focalisée sur les débuts de la nouvelle Lotus 49 et son tout nouveau moteur, le V8 Ford-Cosworth (depuis le début de la saison, les pilotes Lotus jonglaient avec un antique moteur Climax ainsi qu'avec des BRM V8 et H16). le coup d'essai se transforme en coup de maître puisque Jim Clark triomphe avec facilité. Troisième, Denny Hulme conforte son avance au championnat.
En Belgique, la nouvelle domination annoncée des Lotus est contrariée par des soucis de fiabilité. Les Brabham rencontrant elles aussi des problèmes, Dan Gurney en profite pour offrir à la belle Eagle-Weslake sa première victoire. Un an après Brabham, c'est la deuxième fois qu'un « pilote-constructeur » s'impose en Formule 1.
La domination des Brabham, du moins en termes de résultats car les Lotus-Cosworth sont incontestablement les plus rapides du plateau, se poursuit au cœur de l'été : si Clark s'impose à Silverstone, le duo Hulme-Brabham signe deux nouveaux doublés en Allemagne et au Canada tandis que Clark subit dans le même temps deux résultats blancs. Le titre va se jouer entre les pilotes Brabham. Avec seulement 9 points d'avance sur son patron et coéquipier à trois manches du terme, Hulme n'a qu'une marge de manœuvre réduite et sa position au sein de l'équipe semble d'autant plus fragile qu'il a annoncé son départ de l'écurie à la fin de l'année.
En Italie, Brabham manque l'occasion de combler son retard sur Hulme puisque, dans un sprint final resté fameux, il se fait souffler la victoire par John Surtees et sa « Hondola » et ne profite donc pas pleinement de l'abandon de Hulme. Au cours de ce Grand Prix Jim Clark réalise une formidable prestation en rattrapant un tour complet de retard sur les leaders après une crevaison mais, tombant en panne d'essence dans le dernier virage, il est classé troisième.
À Watkins Glen, Hulme reprend deux points à Brabham et prend une option quasi définitive sur le titre mondial : il porte son avance à cinq points sur Brabham, mais comme ce dernier atteint son quota de quatre résultats sur la deuxième moitié de saison, il devra retrancher les deux points acquis à Watkins Glen.
Brabham est condamné à la victoire à Mexico tout en esperant que Hulme ne se classe pas dans les quatre premiers. Le renversement de situation n'a pas lieu car Clark met à profit une Lotus enfin fiablilisée pour verrouiller la première place. Troisième de la course derrière Brabham, Denny Hulme remporte le titre de champion du monde.
Grands Prix de la saison 1967
+ Calendrier des Grands Prix de la saison 1967 Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé 151 Grand Prix d'Afrique du SudKyalami Pedro Rodriguez Cooper-Maserati Jack Brabham Denny HulmeRésumé152 Grand Prix de MonacoMonaco Denny Hulme Brabham-Repco Jack Brabham Jim ClarkRésumé153 Grand Prix des Pays-BasZandvoort Jim Clark Lotus-Ford Graham Hill Jim ClarkRésumé154 Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Dan Gurney Eagle-Weslake Jim Clark Dan GurneyRésumé155 Grand Prix de FranceLe Mans Jack Brabham Brabham-Repco Graham Hill Graham HillRésumé156 Grand Prix de Grande-BretagneSilverstone Jim Clark Lotus-Ford Jim Clark Denny HulmeRésumé157 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Denny Hulme Brabham-Repco Jim Clark Dan GurneyRésumé158 Grand Prix du CanadaMosport Jack Brabham Brabham-Repco Jim Clark Jim ClarkRésumé159 Grand Prix d'ItalieMonza John Surtees Honda Jim Clark Jim ClarkRésumé160 octobre Grand Prix des États-UnisWatkins Glen Jim Clark Lotus-Ford Graham Hill Graham HillRésumé161 Grand Prix du MexiqueMexico Jim Clark Lotus-Ford Jim Clark Jim ClarkRésumé
Classement des pilotes
ClassementPilotePaysVoitureNombrede points Denny HulmeBrabham-Repco51Jack BrabhamBrabham-Repco46 (48)Jim ClarkLotus-Ford41John SurteesHonda20Chris AmonFerrari20Pedro Rodríguez MexiqueCooper-Maserati15Graham HillLotus-Ford15Dan GurneyEagle-Weslake13Jackie StewartBRM10Mike SpenceBRM9John Love RhodésieCooper-Climax6Joseph SiffertCooper-Maserati6Jochen RindtCooper-Maserati6Bruce McLarenMcLaren-BRM3Joakim BonnierCooper-Maserati3Chris IrwinBRM2Bob AndersonBrabham-Climax2Mike ParkesFerrari2Guy LigierBrabham-Repco1Ludovico ScarfiottiFerrari1Jacky IckxCooper-Maserati1
Seuls les 5 meilleurs résultats des 6 premières courses et les 4 meilleurs résultats des 5 dernières courses sont comptabilisées pour le championnat. Les nombres sans parenthèse sont les points du championnat; les nombres avec parenthèses sont le total des points obtenus.
Pos.PiloteRSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEXPts.1 Denny Hulme413Ret2212Ret33512 Jack Brabham6Ret2Ret142125246 (48)3 Jim ClarkRetRet16Ret1RetRet311414 John Surtees3RetRetRet641Ret4205 Chris Amon343Ret3367Ret9206 Pedro Rodríguez15Ret96586157 Graham HillRet2RetRetRetRetRet4Ret2Ret158 Dan GurneyRetRetRet1RetRetRet3RetRetRet139 Jackie StewartRetRetRet23RetRetRetRetRetRet1010 Mike SpenceRet685RetRetRet55Ret5911 John Love2612 Joseph SiffertRetRet1074RetRetNpRet412613 Jochen RindtRetRetRet4RetRetRetRet4Ret614 Bruce McLaren4RetRetRetRet7RetRetRet315 Joakim BonnierRetRetRet58Ret610316 Chris Irwin7Ret577RetRetRetRet217 Bob Anderson5Dnq98RetRet218 Mike Parkes5Ret219 Guy Ligier10Nc106RetRet11120 Ludovico Scarfiotti6NcRet121 Jacky Ickx6Ret1— Jean-Pierre BeltoiseDnq770— David Hobbs890— Jonathan Williams80— Alan Rees90— Richard Attwood100— Mike Fisher11Ret0— Dave CharltonNc0— Luki BothaNc0— Al PeaseNc0— Piers CourageRetRetNp0— Moisés SolanaRetRet0— Sam TingleRet0— Lorenzo BandiniRet0— Johnny Servoz-GavinRet0— Silvio MoserRet0— Giancarlo BaghettiRet0— Tom JonesDnq0— Eppie WietzesDsq0— Richie GintherDnq0Pos.PiloteRSAMONNEDBELFRAGBRGERCANITAUSAMEXPts.
En italique : meilleur tour en course. En gras : pole position.